專利名稱：一種換擋用導塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車換擋技術領域，具體涉及一種換擋用導塊。
背景技術：
導塊是汽車變速箱內重要的零部件，導塊用于撥叉與撥叉軸之間的轉換配合，導塊一般包括導塊本體，導塊本體內設有撥叉孔和柱塞孔，撥叉孔用于與撥叉軸的配合設置，柱塞孔外部設有與撥叉配合安裝的突塊，傳統的導塊在撥叉孔內插入撥叉軸后，直接旋緊，即形成撥叉軸和撥叉孔的配合安裝，經過長時間的工作，容易造成松動，影響換擋的穩定性。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，運行穩定的換擋用導塊。為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案一種換擋用導塊，包括導塊本體，所述的導塊本體內設有撥叉孔，撥叉孔呈圓柱形，撥叉孔的內壁上設有與撥叉配合的螺紋，所述的導塊本體內設有與撥叉孔軸向方向垂直設置的柱塞孔，柱塞孔與撥叉孔相異垂直設置，所述的撥叉孔側壁上設有固定孔，所述的固定孔與柱塞孔相互平行，柱塞孔外設有撥叉安裝突塊。作為優選，所述的柱塞孔內設有與柱塞塊配合設置的柱塞螺紋。采用上述的優選方案后，本實用新型的導塊能夠與倒檔鎖柱塞形成更緊密的配合，換擋裝置工作運行更為平穩。作為優選，所述的導塊本體上設有安裝孔。采用上述的優選方案后，安裝更為方便，結構更為緊湊。作為優選，所述的柱塞孔外側壁上設有單壁孔。采用上述的優選方案后，本實用新型的導塊能夠與倒檔鎖柱塞的倒檔鎖螺塞形成緊密配合。作為優選，所述的柱塞孔的一端設有限位孔，限位孔與柱塞孔同軸設置，孔徑小于柱塞孔。采用上述的優選方案后，倒檔鎖柱塞嵌入柱塞孔后，倒檔鎖柱塞前端形狀與限位孔孔徑配合，倒檔鎖柱塞前端伸入限位孔內，形成緊密配合，同時倒檔鎖柱塞與柱塞孔形成限位配合。本實用新型的換擋用導塊在撥叉孔的側壁上增設固定孔，能夠更為穩定地固定撥叉軸，可以通過在固定孔內安裝固定銷調節撥叉軸與導塊的緊密配合度，使換擋變速操縱裝置運行更為平穩安全。
圖I為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的剖面結構示意圖；[0013]圖3為本實用新型實施例柱塞孔軸向位置的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例柱塞孔的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I 4所示，本實用新型的實施例具體是一種換擋用導塊，包括導塊本體1，導塊本體I內設有撥叉孔11，撥叉孔11呈圓柱形，撥叉孔11的內壁上設有與撥叉配合的螺紋，導塊本體I內設有與撥叉孔11的軸向方向垂直設置的柱塞孔12，柱塞孔12與撥叉孔11相異垂直設置。撥叉孔11側壁上設有固定孔13，固定孔13貫穿撥叉孔11的側壁，與撥叉孔11相通，同時，固定孔13與柱塞孔12相互平行，柱塞孔12外設有撥叉安裝突塊121。導塊本體I上設有安裝孔14。柱塞孔12內設有與柱塞塊配合設置的柱塞螺紋122。柱塞孔12外側壁上設有單壁孔123。單壁孔123設置于直塞孔12遠離撥叉安裝突塊121的一側，柱塞孔12的一端設有限位孔124，限位孔124與柱塞孔12同軸設置，孔徑小于柱塞孔12。本實用新型的換擋用導塊的工作原理與現有技術的導塊的工作原理基本相同，不同點在于本實用新型的換擋用導塊在撥叉孔11的側壁上增加固定孔13，使撥叉軸與導塊的的固定配合更為緊密。
權利要求1.一種換擋用導塊，包括導塊本體，其特征在于所述的導塊本體內設有撥叉孔，撥叉孔呈圓柱形，撥叉孔的內壁上設有與撥叉配合的螺紋，所述的導塊本體內設有與撥叉孔軸向方向垂直設置的柱塞孔，柱塞孔與撥叉孔相異垂直設置，所述的撥叉孔側壁上設有固定孔，所述的固定孔與柱塞孔相互平行，柱塞孔外設有撥叉安裝突塊。
2.根據權利要求I所述的換擋用導塊，其特征在于所述的柱塞孔內設有與柱塞塊配合設置的柱塞螺紋。
3.根據權利要求I所述的換擋用導塊，其特征在于所述的導塊本體上設有安裝孔。
4.根據權利要求I所述的換擋用導塊，其特征在于所述的柱塞孔外側壁上設有單壁孔。
5.根據權利要求I所述的換擋用導塊，其特征在于所述的柱塞孔的一端設有限位孔，限位孔與柱塞孔同軸設置，孔徑小于柱塞孔。
專利摘要本實用新型公開了一種換擋用導塊，包括導塊本體，所述的導塊本體內設有撥叉孔，撥叉孔呈圓柱形，撥叉孔的內壁上設有與撥叉配合的螺紋，所述的導塊本體內設有與撥叉孔軸向方向垂直設置的柱塞孔，柱塞孔與撥叉孔相異垂直設置，所述的撥叉孔側壁上設有固定孔，所述的固定孔與柱塞孔相互平行，柱塞孔外設有撥叉安裝突塊。本實用新型的換擋用導塊在撥叉孔的側壁上增設固定孔，能夠更為穩定地固定撥叉軸，可以通過在固定孔內安裝固定銷調節撥叉軸與導塊的緊密配合度，使換擋變速操縱裝置運行更為平穩安全。
文檔編號F16H59/02GK202468949SQ20122001285
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者周岳, 翁賢科, 陳建業 申請人:溫州天和汽車部件有限公司