一種減沫儲油裝置制造方法
【專利摘要】本發明屬于飛機滑油儲油系統領域，涉及對飛機滑油儲油裝置的改進。所述減沫儲油裝置為一個具有減沫功能的滑油箱，包括一個箱蓋組件（1）、箱體組件（2）、卡箍組件（3）、加油口蓋組件（4）、放油開關組件（5）、密封圈（6）、分離網（7）、底座（8）、油尺（9）和彈簧（11）。本儲油裝置能夠減少滑油循環過程中泡沫的生成，并能使滑油中油氣分離，以便保證滑油潤滑質量，滿足發動機要求。
【專利說明】一種減沬儲油裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬于飛機滑油儲油系統領域，涉及對飛機滑油儲油裝置的改進。
【背景技術】
[0002]飛機滑油儲油裝置的主要作用是儲存發動機滑油系統中的滑油，其容積必須保證飛機在臨界運行條件下的續航時間與同樣條件下批準的發動機最大滑油消耗率的乘積，力口上用于保證循環和冷卻的適當余量。必須保證有足夠的膨脹空間要求，一般要求不小于10%的有效容積。
[0003]發動機滑油在循環的過程中，會產生很多泡沫，滑油中的泡沫過多，會影響發動機部件的潤滑質量，不利于發動機工作。必須采取措施減少泡沫的生成，并進行滑油油氣分離。
[0004]有些發動機本身自帶油氣分離裝置，通常由發動機某一附件輸出軸驅動的齒輪機構具有離心式油氣分離功能。發動機回油先經過此油氣分離裝置，分離出的滑油回到儲油裝置中，相對無油的氣體，經通氣口通過飛機通氣管排出機外。
[0005]對于本身無滑油油氣分離裝置的發動機，飛機滑油系統中通常需安裝油氣分離器，將滑油循環過程中產生的油氣分離，即減少供給發動機的滑油中的泡沫，以便于保證滑油潤滑質量。在滑油管路中增加油氣分離器，勢必增加滑油管路的壓力損失，同時會增加系統的重量和成本。
【發明內容】
[0006]本發明要解決的技術問題:提出一種新型的滑油減沫方式，與儲油裝置集成在一起，減少泡沫生成，解決滑油油氣分離的問題，同時取消滑油系統中油氣分離器的安裝，簡化滑油系統組成，減輕系統重量，降低系統中滑油壓力損失。
[0007]本發明的技術方案:
[0008]一種減沫儲油裝置，包括一個箱蓋組件1、箱體組件2、加油口蓋組件4、放油開關組件5、底座8、油尺9 ;儲油裝置還包括分離網7 ；
[0009]箱蓋組件I包括箱蓋、加油口 15、支撐座19、供油管20、至少一個回油接頭16和通氣接頭18，加油口 15在箱蓋上部中心位置，支撐座19采用非密封焊接在箱蓋的下部，支撐座19與分離網上部連接，油尺9安裝在支撐座19上；供油管20焊接在箱蓋接近中心的部位，使其安裝后出油口在分離網7之內；
[0010]回油接頭16的端管傾斜焊接在箱蓋的外側，回油口在分離網7與箱體組件內壁之間，使滑油回油流動軌跡與箱體內壁成為切線式，滑油沿箱體內壁流入滑油箱；
[0011]分離網7可分離網外回油中的泡沫隔離，打碎后進入網內，使油氣分離；
[0012]分離網7的下部安裝在底座8上，底座8與箱體組件2非密封連接，使滑油中的雜質隔離在底座8下的油箱底部。
[0013]所述的供油管20下端出油口距箱體組件2內安裝的底座8距離至少為5毫米。[0014]所述的箱蓋組件I與箱體組件2通過卡箍組件3連接在一起，之間采用密封圈6密封；所述卡箍組件采用螺栓14將兩半卡箍連接在一起。
[0015]所述的加油口蓋組件4安裝在箱蓋組件I上的加油口 15上，之間采用密封圈12密封；采用彈簧10、11壓緊固定。
[0016]所述的箱體組件2可采用引伸成型，或分段焊接成型。
[0017]所述的所述箱體組件2在底部鉚接有放油開關組件5 ;所述放油開關組件5包括殼體27、壓蓋22、卡環23、閥24、密封圈25和彈簧26。
[0018]本發明的有益效果:
[0019]本滑油儲油裝置能夠減少滑油中泡沫生成，使油氣分離，可實現油氣分離器的功能，使滑油系統中不需要安裝油氣分離器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明結構示意圖；
[0021]圖2為本發明局部分解圖；
[0022]圖3為本發明中放油開關結構示意圖；
[0023]圖4為本發明在某型無人機上安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述，請參閱圖1至圖3。
[0025]本滑油儲油裝置，為一個滑油箱，包括一個箱蓋組件1、箱體組件2、卡箍組件3、加油口蓋組件4、放油開關組件5、密封圈6、12、分離網7、底座8、油尺9、彈簧10、11和尼龍索13等。
[0026]箱蓋組件I可采用焊接件，包括箱蓋、加油口 15、支撐座19、供油管20、回油接頭16、17和通氣接頭18，加油口 15上安裝有環21。加油口 15焊接在箱蓋上部中心位置。支撐座19焊接在箱蓋的下部，對分離網起上部支撐作用，同時，是油尺9安裝的部位。供油管20焊接在箱蓋接近中心的部位，使其安裝后出油口在分離網7之內。回油接頭16、17端管焊接在箱蓋的外側，使其安裝后回油口在分離網7之外。回油接頭端管以一定角度傾斜焊接在箱蓋上，其目的是使滑油回油流動軌跡與箱體內壁成為切線式，滑油沿箱體內壁流入滑油箱，以減少泡沫的產生。分離網7的作用是使分離網外回油中的泡沫隔離，打碎后進入網內，使油氣分離。供油管20下端出油口距箱體組件2內安裝的底座8距離應較近，以便于吸到的油位足夠低，同時，使吸入的箱體底部滑油中泡沫含量更低。底座8的作用是支撐分離網7，同時使滑油中的雜質等隔離在底座下的油箱底部。
[0027]箱體組件2可采用引伸成型，或分段焊接成型。結構設計要考慮安裝時滑油箱的固定方式，使其在飛機的各種狀態安裝牢靠。
[0028]卡箍組件3用于將箱蓋組件I和箱體組件2連接在一起，設計應便于打開油箱。在箱蓋組件I和箱體組件2之間采用密封圈密封。
[0029]加油口蓋組件4采用彈簧10和11固定，設計應保證加油口蓋組件4方便打開，同時保證密封和牢靠。
[0030]放油開關組件5用于放掉油箱中的滑油，設計應保證便于操作。[0031]實施例:
[0032]本發明在某型無人機上進行了應用，請參閱圖4，圖4為本減沫儲油裝置安裝于某型無人機上的安裝結構示意圖。由于某型無人機屬于小型飛機，其機體平臺重量控制較嚴格，因此簡化系統重量是當務之急。在該型無人機滑油系統中采用此具有減沫功能的滑油箱，取消油氣分離器的安裝。
[0033]某型無人機為發動機后置的推力螺旋槳飛機，發動機安裝在機身十框后，十框后為動力艙。為便于滑油管路連接，滑油箱安裝在動力艙內，滑油箱支架鉚接在機身十框上，分為支架底座28、上支架29和下支架30。滑油箱整體組裝后，安裝在支架底座28上，采用卡箍31固定在上支架29和下支架30上。
[0034]根據發動機最大滑油消耗率和飛機的最大續航時間，計算出需要的可用滑油量，加上保證發動機循環冷卻工作的最小油量，同時考慮滑油箱膨脹空間要求，確定滑油箱的有效容積。該滑油箱結構參閱圖1至圖3。滑油箱選用防銹鋁合金材料，該材料具有引伸性能和焊接性能良好，同時重量輕等優點。
[0035]箱蓋采用引伸成型，加油口 15、支撐座19、供油管20、回油接頭16、17和通氣接頭18，焊接在箱蓋上。回油接頭16、17端管以與水平成30°角傾斜焊接在箱蓋上，使滑油回油流動軌跡與箱體內壁成為切線式，滑油沿箱體內壁流入滑油箱，以減少泡沫的產生。供油管20的下端出油口距箱體組件2內安裝的底座8距離為10毫米。供油管20、回油接頭16、17和通氣接頭18的焊接位置要考慮發動機上相應接口位置，以便于管路的安裝。
[0036]箱體組件2分為上中下三段，采用分段引伸成型后焊接。在箱體中段加工有波紋滾波，以便于滑油箱的安裝時卡箍固定，保證滑油箱在飛機的各種狀態時不能串動。
[0037]分離網7選用不銹鋼方孔金屬網，牌號為00Crl9Ni9，規格為1.6/0.45B，材料標準為 HB1862。
[0038]根據某型飛機發動機要求，供油管20和回油接頭17端管采用G12X1的防銹鋁合金管，另一回油接頭16端管采用G8X1的防銹鋁合金管。接頭和端管之間采用焊接。加油口 15采用機械加工成型后，焊接在箱蓋中部。扳動彈簧10，打開加油口蓋組件4，即可進行加注滑油。
[0039]放油開關組件5組裝后，鉚接在箱體組件2的下部。滑油箱支架底座28上開有孔，使放油開關組件5通過。向上頂起閥24，即可完成放油。
【權利要求】
1.一種減沫儲油裝置，包括一個箱蓋組件(I)、箱體組件(2)、加油口蓋組件(4)、放油開關組件(5)、底座(8)、油尺(9);其特征是，儲油裝置還包括分離網(7)； 箱蓋組件(I)包括箱蓋、加油口(15)、支撐座(19)、供油管(20)、至少一個回油接頭(16)和通氣接頭(18)，加油口( 15)在箱蓋上部中心位置，支撐座(19)采用非密封焊接在箱蓋的下部，支撐座(19)與分離網上部連接，油尺(9)安裝在支撐座(19)上；供油管(20)焊接在箱蓋接近中心的部位，使其安裝后出油口在分尚網(7)之內； 回油接頭(16)的端管傾斜焊接在箱蓋的外側，回油口在分離網(7)與箱體組件內壁之間，使滑油回油流動軌跡與箱體內壁成為切線式，滑油沿箱體內壁流入滑油箱； 分離網(7)可分離網外回油中的泡沫隔離，打碎后進入網內，使油氣分離； 分離網(7 )的下部安裝在底座(8 )上，底座(8 )與箱體組件(2 )非密封連接，使滑油中的雜質隔離在底座(8)下的油箱底部。
2.如權利要求1所述的一種減沫儲油裝置，其特征是，供油管(20)下端出油口距箱體組件(2)內安裝的底座(8)距離至少為5毫米。
3.如權利要求1所述的一種減沫儲油裝置，其特征是，所述的箱蓋組件(I)與箱體組件(2)通過卡箍組件(3)連接在一起，之間采用密封圈(6)密封；所述卡箍組件采用螺栓(14)將兩半卡箍連接在一起。
4.如權利要求1所述的一種減沫儲油裝置，其特征是，所述的加油口蓋組件(4)安裝在箱蓋組件(I)上的加油口(15)上，之間采用密封圈(12)密封；采用彈簧(10)、(11)壓緊固定。
5.如權利要求1所述的一種減沫儲油裝置，其特征是，所述的箱體組件(2)可采用引伸成型，或分段焊接成型。
6.如權利要求1所述的一種減沫儲油裝置，其特征是，所述的所述箱體組件(2)在底部鉚接有放油開關組件(5);所述放油開關組件(5)包括殼體(27)、壓蓋(22)、卡環(23)、閥(24)、密封圈(25)和彈簧(26)。
【文檔編號】F16N39/00GK103822076SQ201210464432
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月16日 優先權日:2012年11月16日
【發明者】夏玉娟 申請人:哈爾濱飛機工業集團有限責任公司