專利名稱：減振器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于機動車輛的減振架的減振器，其具有減振器的圓筒形容器，在圓筒形容器的借助于封閉蓋閉合的一端上設有徑向環繞的支撐環，該支撐環具有用于軸向支撐環繞圓筒形容器的彈簧的支撐面。
背景技術：
此種減振架特別用于載貨車駕駛室的運動減振。已知為了支撐彈簧，支撐環在圓筒形容器上被拉開并通過焊接與圓筒形容器固定連接。這時基于制造公差可能出現支撐環的支撐面不精確的直角定向。這種傾斜的支撐面特別在氣動彈簧減振器中可導致失效甚至徹底損壞。
發明內容
因此本發明的任務為實現開始所述類型的減振器，其支撐環的支撐面在結構及制造簡單的條件下，具有相對于圓筒形容器的縱向軸線的高度直角定向。依照本發明該任務通過下列方式解決，即將減振器的圓筒形容器的一端變形為構成支撐環的、沿徑向向外指向的法蘭。通過這種構造,強制性地使支撐環的制造按照圓筒形容器縱向延伸的取向定位，以便工藝上更可靠地產生相對于圓筒形容器的縱向軸線的直角定向。如果不能完全避免，至少盡可能地避免在減振器上出現廢品。相對于現有技術，省去了獨立生產的、安裝的且需焊接的支撐環，并得到減振器部件的低成本的倉儲和物流。整修圓筒形容器之后，通過變形例如折邊獲得沿徑向朝外指向的法蘭，以此減少部件數量并可省去對環形支撐面的直角定向的控制。此外，通過省去替換工具及調節、轉換環定位工具可縮短花在生產設備上的準備時間，以此節省準備時間和節約工具成本。法蘭優選地相對于圓筒形容器的縱向軸線成90°延伸。為了安裝的簡易性，封閉蓋可具有圓筒式凸肩，封閉蓋能通過該圓筒式凸肩嵌入到圓筒形容器的一端中并可與圓筒形容器的壁部焊接。在此，封閉蓋可以通過不同的方式，例如通過摩擦焊接或者激光焊接與容器的壁部焊接。如果圓筒形容器的一端與封閉蓋可通過焊縫相焊接，該焊縫在端側沿封閉蓋和圓筒形容器的徑向環繞的裝配區域延伸，那么這不只產生封閉蓋與圓筒形容器的密封的固定和連接，還通過材料累積形成徑向朝外定向的法蘭在其彎曲區域中的加固。作為連接減振器與機動車輛車架承載支架的連接元件，該封閉蓋能夠以簡單方式在其背向圓筒形容器的一側上具有軸承孔。
在優選實施方式中，彈簧可為氣動彈簧，該彈簧具有密封環繞圓筒形容器的輥管，該輥管可在軸向密封于支撐環上，其中氣動彈簧的膜盒一端可密封地固定于輥管上。然而作為替換，彈簧也可為以徑向間隙環繞圓筒形容器的螺旋壓力彈簧。
在附圖中示出了本發明的實施例并在下文具體描述。如圖示:圖1示出了減振架的縱剖視圖；圖2示出依據圖1的減振架的圓筒形容器的縱向剖視圖；圖3示出依據圖2的圓筒形容器在下部封閉蓋區域中的放大剖視圖；圖4示出依照圖1的減振架的圓筒形容器的下部區域的側視圖。
具體實施例方式圖1所示的減振架具有帶有外管I的氣動彈簧，膜盒2的一端固定于所述外管上，而膜盒2的另一端夾緊于輥管3上。輥管3通過密封裝置4相對于圓筒形容器5密封。處于壓力之下產生的彈簧腔6由膜盒2和外管I限定。與圓筒形容器5 —同構成減振器的組成部分的活塞桿9處于同外管I的有效連接中。在輥管3內設置供應接口 10，該供應接口過渡到用于調節閥12的壓縮空氣輸送導管中。在此，該壓縮空氣輸送導管11通向彈簧腔6。在壓縮空氣輸送導管11進入彈簧腔6的出口處設置調節閥12的一部分13，該部分13影響壓縮空氣的輸送。該調節閥12具有閥頭14，該閥頭14被閉鎖彈簧15壓向閉鎖閥座16。閉鎖閥座16由閥套管17構成。為排出壓縮空氣，外管I包括其形式為調節閥12的分離的泄壓閥19的另一部分18。在圓筒形容器5的封閉端設有第一軸承孔20，在活塞桿9的自由端上設有第二軸承孔21。圓筒形容器5在其朝向第一軸承孔20的一端變形為相對于圓筒形容器5的縱向軸線24成90°延伸，沿徑向向外指向的法蘭7并形成帶有環形支撐面23的支撐環23，輥管3軸向支撐在支撐面上。在圓筒形容器5的這一端嵌入帶有圓筒式凸肩26的封閉蓋25并且從外部在端側沿封閉蓋25和圓筒形容器5的徑向環繞的裝配區域27通過焊縫8與圓筒形容器5焊接。這通過焊縫8在法蘭7的彎曲區域處的材料累積被加固。附圖標記列表I 外管2 膜盒3 輥管4密封裝置5圓筒形容器6彈簧腔7 法蘭8 焊縫9活塞桿
10供應接口11壓縮空氣輸送導管12調節閥13第一部分14閥頭15閉鎖彈簧16閉鎖閥座17閥 套管18另一部分19泄壓閥20第一軸承孔21第二軸承孔22支撐環23支撐面24縱向軸線25封閉蓋26圓筒式凸肩27裝配區域
權利要求
1.用于機動車輛的減振架的減振器，具有減振器的圓筒形容器，在圓筒形容器的借助于封閉蓋封閉的一端上設有徑向環繞的支撐環，所述支撐環具有用于軸向支撐環繞圓筒形容器的彈簧的支撐面，其特征在于，減振器的圓筒形容器(5)的一端變形為構成支撐環(22)的、沿徑向向外指向的法蘭(7)。
2.依據權利要求2所述的減振器，其特征在于，所述法蘭(7)相對于所述圓筒形容器(5)的縱向軸線(24)成90。延伸。
3.依據上述權利要求中任意一項所述的減振器，其特征在于，所述封閉蓋(25)具有圓筒式凸肩(26)，所述封閉蓋能夠通過所述圓筒式凸肩嵌入到所述圓筒形容器(5)的所述一端中并且能夠與所述圓筒形容器(5)的壁部焊接。
4.依據權利要求3所述的減振器，其特征在于，所述圓筒形容器(5)的所述一端能與封閉蓋(25)通過焊縫(8)焊接，該焊縫在端側沿所述封閉蓋(25)和圓筒形容器(5)的徑向環繞的裝配區域(27)延伸。
5.依據上述權利要求中任意一項所述的減振器，其特征在于，所述封閉蓋(25)在其背向圓筒形容器(5)的一側上具有軸承孔(5)。
6.依據上述權利要求中任意一項所述的減振器，其特征在于，所述彈簧為氣動彈簧，所述氣動彈簧具有密封地環繞圓筒形容器(5)的輥管(3)，該輥管能軸向支撐于支撐環(22)上。
7.依據權利要求6所述的減振器，其特征在于，所述氣動彈簧的膜盒一端密封地固定在輥管⑶上。
8.依據權利要求1至5中任意一項所述的減振器，其特征在于，所述彈簧為以徑向間隙包圍圓筒形容器的螺旋壓力彈簧。
全文摘要
本發明涉及一種減振器，具體涉及用于機動車輛的減振架的減振器，其具有減振器的圓筒形容器5，在圓筒形容器的借助于封閉蓋25封閉的一端設有徑向環繞的支撐環22，所述支撐環22具有用于軸向支撐環繞圓筒形容器的彈簧的支撐面23。減振器的圓筒形容器5的所述一端變形為構成支撐環22的、沿徑向向外指向的法蘭29。
文檔編號F16F9/02GK103104647SQ201210461648
公開日2013年5月15日 申請日期2012年7月25日 優先權日2011年9月19日
發明者S·林德納 申請人:Zf腓特烈斯哈芬股份公司