專利名稱：雙層連接彎管、雙料管及雙料管的連接方法
技術領域：
本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種雙層連接彎管、雙料管及雙料管的連接方法。
背景技術：
目前，浙青攪拌站的浙青管道和重油管道，需要導熱油流層對其進行加熱和保溫，因此，浙青管道和重油管道通常是采用具有雙層通道的雙料管，其中間通道用于輸送浙青或重油，外圍管道為導熱油流層。在管道延伸處，無論是直管還是彎道相接處，導熱油流層都要采用獨立的分支小油管進行過渡連接。現有的這種過渡連接方式，存在著以下問題I.在相鄰兩根鋼管間，既有主物料浙青(或重油)管道的大法蘭連接，又有輔物料導熱油管道的小法蘭連接，螺栓連接孔位置不易保證，因而不能排除現場焊接，管路安裝連接不方便，導致現場安裝周期長。2.由于在連接處主輔物料分開輸送，浙青管外露部分沒有被導熱油包裹覆蓋，使浙青管的加熱保溫效果差。3.導熱油在過渡連接處，由于采用分支小油管，流體截面較原截面急劇減小，同時還要通過許多90°彎頭，這就使導熱油的管路阻力增大，導致高位主路的浙青管路其浙青加熱保溫困難。
發明內容
有鑒于此，本發明提出一種雙層連接彎管、雙料管及其連接方法，以解決現有技術中的雙料管保溫效果差、導熱油管路壓力損失大、安裝不方便的問題。一方面，本發明提供了一種雙層連接彎管，用于連接雙料管，包括用于連接所述雙料管的內層管的內層彎管；用于連接所述雙料管的外層管的外層彎管，所述外層彎管套設在所述內層彎管上，所述外層彎管包括多個依次連接的過渡斜管，所述過渡斜管的至少一側的端面為傾斜面。進一步地，所述內層彎管與所述外層彎管之間不接觸。進一步地，所述過渡斜管的兩側端面互不平行。進一步地，所述過渡斜管的兩側端面均為傾斜面，且所述過渡斜管的沿軸向的截面輪廓為等腰梯形。進一步地，所述外層彎管包括3個過渡斜管。進一步地，所述過渡斜管之間焊接。進一步地，所述內層彎管為標準彎頭。本發明的另一方面還提供一種雙料管，包括內層管和套設在所述內層管上的外層管，所述雙料管采用如上所述的雙層連接彎管連接。
進一步地，所述雙料管與所述雙層連接彎管焊接。相應地，本發明的另一方面還提供一種雙料管的連接方法，用于連接如上所述的雙料管，包括步驟I，將所述過渡斜管套設于所述內層彎管上；步驟2，將所述內層彎管與所述雙料管的內層管連接；步驟3，將所述過渡斜管依次連接，并將位于兩端的所述過渡斜管與所述雙料管的外層管連接。進一步地，所述內層彎管與所述雙料管的內層管之間，和/或，所述過渡斜管與所述雙料管的外層管之間，和/或，所述過渡斜管之間采用V型焊縫焊接。 進一步地，所述步驟2還包括檢測所述內層彎管與所述內層管連接后的密封性；和/或，所述步驟3還包括檢測所述過渡斜管連接后，以及所述過渡斜管與所述外層管連接后的密封性。本發明雙層連接彎管和雙料管，采用內層彎管連接雙料管的內層管，采用過渡斜管的組合連接雙料管的外層管，過渡斜管的端面配置為斜面，從而多個過渡斜管依次連接，能夠實現在彎道處連接雙料管。本發明的雙層連接彎管，能夠同時連接雙料管的內層管和外層管，保證雙料管內外層輸送物料，外層用于導熱油流層時，雙料管保溫效果好，且本發明的雙層連接彎管結構簡單，方便組裝。本發明的雙料管連接方法針對上述的雙層連接彎管和雙料管的結構特征，采用過渡斜管、內層彎管在彎道處同時連接雙料管的內層管和外層管，具有與上述相同的效果。
構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖I為本發明的一種雙層連接彎管實施例的結構剖視示意圖；圖2為本發明的一種雙料管連接方法的流程示意圖。
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。本發明的基本思想在于如背景技術中的介紹，現有的雙料管包括內層管道和外層管道，在彎道處連接時，通常是借助于分支小油管臨時代替外層管道，作為導熱油流層。根據數學的微積分原理，在彎道處，連續設置多個斜率不同的直線管(即下文提到的過渡斜管)，代替分支小油管，作為外層管道，就能夠實現彎道處的過渡連接。下面結合附圖，對本發明的優選實施例作進一步詳細說明如圖I所示為本發明提供的一種雙層連接彎管的實施例，該雙層連接彎管用于連接雙料管1，包括用于連接雙料管I的內層管11的內層彎管2 ;用于連接雙料管I的外層管12的外層彎管3，外層彎管3套設在內層彎管2上，外層彎管3包括多個依次連接的過渡斜管31，過渡斜管31的至少一側的端面為傾斜面。
本發明的雙層連接彎管采用內層彎管2連接雙料管I的內層管11，采用過渡斜管31的組合連接雙料管I的外層管12，過渡斜管31的端面配置為斜面，從而多個過渡斜管31依次連接，能夠實現在彎道處連接雙料管I。本發明的雙層連接彎管，能夠同時連接雙料管的內層管和外層管，保證雙料管內外層輸送物料，外層用于導熱油流層時，雙料管保溫效果好，且本發明的雙層連接彎管結構簡單，方便組裝。下面以用于連接雙料管的形式，詳細介紹雙層連接彎管的優選實施例。如圖I所示，兩段雙料管I在彎道處采用本發明的雙層連接彎管實現連接。該雙層連接彎管包括內層彎管2和外層彎管3，內層彎管2優選為標準彎頭，其兩端分別與雙料管I的內層管11連接；外層彎管3包括3節過渡斜管31，兩端的過渡斜管31分別與雙料管I的外層管12連接。雙層連接彎管的內層彎管2與外層彎管3之間互不接觸，并且在外·層彎管內徑既定的情況下，二者之間的空隙盡可能的大，保證充分的流通空間。過渡斜管31的兩側端面均為斜面，其沿過渡斜管31軸向的截面(即過渡斜管31的縱截面)輪廓呈等腰梯形。本領域技術人員應當理解，對于過渡斜管31的兩側端面的斜面的傾斜角度可以根據過渡斜管31的數量、雙料管I的彎道處半徑等的不同而改變。另外，過渡斜管31的縱截面輪廓為等腰梯形是一種最佳的實施方案，便于過渡斜管31組合形成與內層彎管2相配合的弧度，兩側端面均為斜面時，并非局限于其縱截面輪廓為等腰梯形，在設計需求允許的情況下也可以一側端面為斜面，另一側端面為垂直于過渡斜管31的軸向的垂直面，即縱截面輪廓形成直角梯形，本領域技術人員應當理解的是，只要兩側端面不平行即能夠實現多個過渡斜管31依次連接形成與內層彎管2配合的弧度。所述的過渡斜管31可以從管徑適合的鋼管或其他管道上直接截取獲得。以浙青攪拌站的浙青管道和重油管道為例，采用本發明的雙層連接彎管連接好后，內層彎管2與雙料管I的內層管12連通，用于輸送主物料浙青，過渡斜管31組成的外層彎管3與雙料管I的外層管連通，外層彎管3與內層彎管2之間的間隙作為導熱油流層，輸送輔物料導熱油。該連接管路能夠同步輸送主物料和輔物料，在雙料管的彎道處避免使用分支小油管，保證浙青的保溫效果，同時保證輔物料的輸送管路暢通，避免出現導熱油管路阻力增大情況，保證高位主路的浙青管路其浙青加熱保溫效果。該實施例中的各連接管之間均采用焊接。本實施例中采用了 3節過渡斜管31，還可以根據彎道半徑等其他因素的需求采用兩節或三節以上的過渡斜管31。然而，需要說明的是，由于考慮到焊接本身密封性，因此，過渡斜管31的數量配置通常是在能夠滿足彎道過渡，且不與內層彎管2接觸的前提下，優選盡可能少的使用過渡斜管31。基于該雙層連接彎管，本發明還相應地提供了一種雙料管，其在彎道處采用上述雙層連接彎管連接，實現主輔物料同步輸送，保證浙青的加熱保溫效果，且避免與分支小油管類似的在輸送管路中增大阻力，有效防止因結構復雜導致安裝不便。綜上所述，本發明的雙層連接彎管或者采用該雙層連接彎管連接的雙料管，具有以下優點I、避免在雙料管的彎道連接處使用分支小油管，方便了安裝，取消了現場配焊，便于實現管道模塊化，可縮短浙青攪拌站的安裝周期；2、在雙料管彎道處，輸送熱油的外層管道全程包裹覆蓋住了主物料輸送管道，使浙青(重油)的加熱保溫效果提高；3、在雙料管彎道處，熱油管道在相鄰浙青(重油)管道之間過渡連接的截面面積不會急劇減小(現有的分支小油管會導致截面面積減小)，避免了過多的彎頭連接，熱油管道的壓力損失大為減少； 4、在整個管路中，節省了分支小油管，小法蘭、密封纏繞墊及連接緊固件，還可免去高位主樓因熱油壓力不夠而追加的熱油泵設置，降低管路的制造成本。基于上述雙層連接彎管和/或雙料管，本發明還提供一種連接雙料管的方法。如圖2所示,該方法包括步驟1，將過渡斜管31套設于內層彎管2上；步驟2，將內層彎管2與雙料管I的內層管連接；步驟3，將過渡斜管31依次連接，并將位于兩端的過渡斜管31與雙料管I的外層管12連接。該方法很容易實現上述雙料管的連接，使得雙料管實現上述的同步順暢輸送主輔物料和保證加熱保溫效果。該方法中的所述管路之間的連接優選焊接，即內層彎管2與雙料管I的內層管11之間為焊接，過渡斜管31與所述雙料管I的外層管12之間為焊接，過渡斜管31之間也采用焊接。焊接時，為了實現更好的焊接效果，各管路之間連接處采用V型焊縫，該V型焊縫可以是開設在兩相鄰管路之一或者二者上的V型坡口。另外，需要說明的是，組裝過程中可以是所有管路之間均采用上述方式焊接，也可以是其中的部分管路之間采用上述方式焊接。需要說明的是，為了保證連接后的管路的密封性，并避免整體連接完工后因發現密封性問題而返工，提高工作效率，實際組裝過程中，檢測密封性工作分階段進行，具體地，在步驟2的將內層彎管2與雙料管I的內層管連接后，優選對連接后的內層管路進行密封檢測，例如進行O. SMPa壓力試驗檢測。同樣，在過渡斜管31與雙料管I的外層管12連接后，優選對連接后的外層管路進行密封檢測，例如進行O. SMPa壓力試驗檢測。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種雙層連接彎管，用于連接雙料管(1)，其特征在于，包括 用于連接所述雙料管(I)的內層管(11)的內層彎管(2)； 用于連接所述雙料管(I)的外層管(12 )的外層彎管(3 )，所述外層彎管(3 )套設在所述內層彎管(2)上，所述外層彎管(3)包括多個依次連接的過渡斜管(31)，所述過渡斜管(31)的至少一側的端面為傾斜面。
2.根據權利要求I所述的雙層連接彎管，其特征在于，所述內層彎管(2)與所述外層彎管(3)之間不接觸。
3.根據權利要求I所述的雙層連接彎管，其特征在于，所述過渡斜管(31)的兩側端面互不平行。
4.根據權利要求I所述的雙層連接彎管，其特征在于，所述過渡斜管(31)的兩側端面均為傾斜面，且所述過渡斜管(31)的沿軸向的截面輪廓為等腰梯形。
5.根據權利要求I所述的雙層連接彎管，其特征在于，所述外層彎管包括3個過渡斜管(31)。
6.根據權利要求I所述的雙層連接彎管，其特征在于，所述過渡斜管(31)之間焊接。
7.根據權利要求1-6中任意一項所述的雙層連接彎管，其特征在于，所述內層彎管(2)為標準彎頭。
8.—種雙料管，包括內層管(11)和套設在所述內層管(11)上的外層管(12)，其特征在于，所述雙料管(I)采用權利要求1-6中任意一項所述的雙層連接彎管連接。
9.如權利要求8所述的雙料管，其特征在于，所述雙料管(I)與所述雙層連接彎管焊接。
10.一種雙料管的連接方法，用于連接權利要求8或9所述的雙料管(1)，其特征在于，包括 步驟I，將所述過渡斜管(31)套設于所述內層彎管(2)上； 步驟2，將所述內層彎管(2 )與所述雙料管(I)的內層管(11)連接； 步驟3，將所述過渡斜管(31)依次連接，并將位于兩端的所述過渡斜管(31)與所述雙料管(I)的外層管(12)連接。
11.根據權利要求10所述的連接方法，其特征在于，所述內層彎管(2)與所述雙料管(I)的內層管(11)之間，和/或，所述過渡斜管(31)與所述雙料管(I)的外層管(12)之間，和/或，所述過渡斜管(31)之間采用V型焊縫焊接。
12.根據權利要求10和11所述的連接方法，其特征在于，所述步驟2還包括檢測所述內層彎管(2 )與所述內層管(11)連接后的密封性；和/或， 所述步驟3還包括檢測所述過渡斜管(31)連接后，以及所述過渡斜管(31)與所述外層管(12)連接后的密封性。
全文摘要
本發明公開了一種雙層連接彎管、雙料管及雙料管的連接方法。該雙層連接彎管用于連接雙料管，包括用于連接雙料管的內層管的內層彎管；用于連接雙料管的外層管的外層彎管，外層彎管套設在內層彎管上，外層彎管包括多個依次連接的過渡斜管，過渡斜管的至少一側的端面為傾斜面。本發明的雙層連接彎管從微積分原理得到啟示，采用內層彎管及多個過渡斜管組合分別連接雙料管的內層管和外層管，實現在彎道處連接雙料管。本發明的雙層連接彎管，能夠同時連接雙料管的內層管和外層管，保證雙料管內外層輸送物料，外層用于導熱油流層時，雙料管保溫效果好，且本發明的雙層連接彎管結構簡單，方便組裝。
文檔編號F16L43/00GK102900911SQ20121035638
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月21日 優先權日2012年9月21日
發明者周定明 申請人:三一重工股份有限公司