專利名稱:差速鎖間隙調整裝置及差速鎖間隙調整的方法
技術領域:
本發明涉及工程機械領域,具體而言,涉及一種差速鎖間隙調整裝置及差速鎖間隙調整的方法,尤其是利用該差速鎖間隙調整裝置進行差速鎖間隙調整的方法。
背景技術:
差速鎖的工作原理是如圖I所示,汽缸5帶動一系列傳動機構(包括連接桿6、轉軸7等),使滑動嚙合套20在半軸上左右滑動。一般行車狀況下,滑動嚙合套20和固定嚙合套30是分開的,兩套端面間有一定的間隙40,如圖2所示;在特殊路況下,需要給汽缸5充氣,通過一系列傳動帶動滑動嚙合套20使其與固定嚙合套30嚙合。差速鎖的滑動嚙合套20和固定嚙合套30裝在差速鎖的橋殼9里面,如圖3和圖4·所示,且因該間隙40無法檢測,且沒有保證該間隙40達到設計要求的部件,所以該間隙40很難達到設計要求。通常的做法是如圖4所示,在螺栓61沒有擰緊、連接桿6沒有夾緊轉軸7時,人工轉動轉軸7,通過橋殼9內部一系列的傳動機構推動滑動嚙合套20移動,使滑動嚙合套20和固定嚙合套30完全貼合,如圖5A所示,同時給汽缸5充氣,使氣缸活塞桿51伸出,如圖5B所示;然后擰緊螺栓61,使連接桿6夾緊轉軸7,完成裝配。則在撤去汽缸5的氣源時,汽缸5的活塞桿51自動回位,如圖6B所示,并通過連接桿6和轉軸7以及內部傳動機構拉動滑動嚙合套20與固定嚙合套30分離,使得滑動嚙合套20與固定嚙合套30的端面間具有間隙40,如圖6A所示。采用這種方法,滑動嚙合套20的移動距離取決于氣缸5的行程,即其與固定嚙合套30間的間隙40由汽缸5的行程決定,而氣缸5的行程因加工、裝配、磨損等原因,往往與設計值差別較大,很難達到設計的間隙要求,從而影響差速鎖的正常工作。
發明內容
為了解決上述技術問題,本發明的一個目的在于,提供一種間隙調整裝置,能夠保證滑動嚙合套和固定嚙合套的裝配間隙,滿足設計間隙的要求,維持差速鎖的正常工作。有鑒于此,本發明提供一種間隙調整裝置,用于調整差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙,包括刻度盤、轉套和指針;所述刻度盤與所述轉套配合,所述轉套可與驅動所述滑動嚙合套移動的轉軸配合,并可隨所述轉軸的轉動相對于所述刻度盤轉動;所述指針固定在所述轉套上,可以隨所述轉套的轉動相對于所述刻度盤轉動;且所述指針的轉動角度可顯示在所述刻度盤的刻度上。通過轉軸帶動轉套轉動,轉套帶動指針轉動,從而使轉軸轉動到預定的角度,帶動滑動嚙合套移動設定的距離,保證滑動嚙合套與固定嚙合套達到設計要求的間隙,從而保證滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙要求。在上述技術方案中,優選地,所述刻度盤上開有通孔,所述轉套為具有中心孔的圓管,所述轉套設置于所述通孔中,且所述轉套的外壁面與所述通孔的內壁面為間隙配合。
刻度盤與轉套組裝在一起,保證刻度盤通孔與轉套中心孔的軸線重合,且間隙配合保證軸套與刻度盤可轉動。 在上述技術方案中,優選地,所述間隙調整裝置還包括緊定裝置,所述緊定裝置設置于所述轉套上,所述轉套可套設于所述轉軸上,緊固所述緊定裝置可使所述轉套隨所述轉軸的轉動而轉動。緊定裝置可固定轉套和轉軸,保證轉套可隨轉軸一起轉動,從而達到控制滑動嚙合套、調整裝配間隙的目的。在上述技術方案中,優選地,所述緊定裝置包括緊定螺釘和設置在所述轉套壁上的螺孔,所述緊定螺釘可旋入所述螺孔中。該技術方案采用緊定螺釘和螺孔配合,實現轉套和轉軸的固定,結構簡單、方便,易于實現。當然,也可以采用其他緊定裝置來固定轉套和轉軸,使轉套所轉軸的轉動而轉動,例如,可以采用固定螺栓等也可以起到與緊定螺釘相同的效果。在上述技術方案中,優選地,所述指針包括指針桿和指針頭,所述指針桿的一端固定在所述轉套上,另一端安裝有所述指針頭。指針桿固定安裝在所述轉套上,防止指針桿掉落,可隨轉套的轉動而轉動。在上述技術方案中,優選地,所述指針桿的一端插入設置在所述轉套上的安裝孔內,所述指針桿的所述一端與所述安裝孔過盈配合。上述指針桿與轉套的配合方式便于安裝和拆卸,當然指針桿的一端也可以采用焊接或者螺接等方式固定在轉套上。本發明的另一個目的在于,提供一種差速鎖間隙調整的方法,用于在差速鎖裝配時調整差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙,包括以下步驟在氣缸的活塞桿縮回且未與驅動所述滑動嚙合套移動的轉軸固定的情況下,人工轉動所述轉軸,使所述滑動嚙合套與所述固定嚙合套完全貼合;將轉套間隙地設置于刻度盤的通孔中,并將轉套套設于所述轉軸上,所述刻度盤放置于差速鎖橋殼的安裝板上,并保持所述刻度盤相對于所述安裝板不動,然后調整固定在所述轉套上的指針指示在所述刻度盤上的第一位置,再緊固設置在所述轉套上的緊定裝置,使所述轉套與所述轉軸固定連接;人工轉動所述轉軸以移動所述滑動嚙合套,同時帶動所述轉套轉動,所述轉套帶動所述指針轉動,直至所述指針指示在所述刻度盤上的第二位置,且所述指針到達所述第二位置時轉過的角度對應于所述滑動嚙合套與所述固定嚙合套間的設定間隙;使所述氣缸的所述活塞桿與所述轉軸固定連接,完成差速鎖裝配時所述滑動嚙合套和所述固定嚙合套間的間隙調整。本方法可保證差速鎖的滑動嚙合套與固定嚙合套間的裝配間隙達到設計要求,而與氣缸的行程誤差無關,從而保證滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙,使差速鎖正常工作。在上述技術方案中,優選地,在所述氣缸的所述活塞桿與所述轉軸之間還設置有連接桿,所述連接桿的一端與所述活塞桿鉸接、另一端可固定或松開所述轉軸。通過連接桿來固定或者松開轉軸,實現氣缸可選擇地帶動轉軸的轉動,結構合理,且便于更換和維護。在上述技術方案中,優選地,所述連接桿的所述另一端設置有卡箍結構,所述轉軸穿過所述卡箍結構,擰緊設置在所述卡箍機構結構上的螺栓可使則所述卡箍結構卡緊所述轉軸,使所述連接桿的所述另一端固定所述轉軸;則擰松所述螺栓可使所述卡箍結構松開所述轉軸,使所述連接桿的所述另一端松開所述轉軸。使用螺栓可實現卡箍結構對轉軸進行卡緊和松開,以使得連接桿與轉軸同時轉動或者相分離,從而實現對滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙調整。另外,本發明還提供了一種利用上述任一項所述的差速鎖間隙調整裝置進行差速鎖間隙調整的方法,也可用于在差速鎖裝配時調整差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙,其特征在于,包括以下步驟第一,在氣缸的活塞桿縮回且未與驅動所述滑動哨合套移動的轉軸固定的情況下,人工轉動所述轉軸,使所述滑動嚙合套與所述固定嚙合套完全貼合;第二,將所述差速鎖間隙調整裝置與所述轉軸連接,且將所述刻度盤放置于差速鎖橋殼的安裝板上,并保持所述刻度盤相對于所述安裝板不動,然后調整所述指針指示在所述刻度盤上的第一位置, 再緊固設置在所述轉套上的緊定裝置,使所述轉套與所述轉軸固定連接;第三,人工轉動所述轉軸以移動所述滑動嚙合套,同時帶動所述轉套轉動,所述轉套帶動所述指針轉動,直至指示在所述刻度盤上的第二位置,所述指針到達所述第二位置時轉過的角度對應于所述滑動嚙合套與所述固定嚙合套間的設定間隙;第四、使所述氣缸的所述活塞桿與所述轉軸固定連接,完成差速鎖裝配時所述滑動嚙合套和所述固定嚙合套間的間隙調整。該差速鎖間隙調整的方法中,將上述任一技術方案所述的差速鎖間隙調整裝置作為工裝,來實現對差速鎖間隙的調整,同樣可以保證差速鎖的滑動嚙合套與固定嚙合套間的裝配間隙達到設計要求,而與氣缸的行程誤差無關,使差速鎖正常工作。綜上所述,本發明提供的差速鎖間隙調整裝置和利用所述的差速鎖間隙調整裝置進行差速鎖間隙調整的方法,能夠保證差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套的裝配間隙,而不受氣缸行程誤差的影響、滿足設計的間隙要求,保證差速鎖正常工作。
圖I是相關技術中差速鎖的工作原理示意圖;圖2是相關技術中差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙示意圖;圖3是相關技術中差速鎖橋殼總成結構示意圖;圖4是相關技術中間隙調整裝置及其安裝示意圖;圖5A是相關技術中滑動嚙合套和固定嚙合套貼合時的狀態示意圖;圖5B是相關技術中滑動哨合套和固定哨合套貼合時的氣缸行程不意圖;圖6A是相關技術中滑動嚙合套和固定嚙合套具有間隙時的狀態示意圖;圖6B是相關技術中滑動哨合套和固定哨合套具有間隙時的氣缸行程不意圖;圖7是根據本發明一個實施例的間隙調整裝置的立體結構示意圖;圖8是圖7所示實施例中刻度盤的結構示意圖;圖9是圖7所示間隙調整裝置的剖面示意圖;圖10為根據本發明所述間隙調整裝置在差速鎖上的安裝示意圖;圖11是圖10中指針處于第一位置時滑動哨合套和固定哨合套間關系不意圖;圖12是圖10中指針處于第二位置時滑動嚙合套和固定嚙合套間關系示意圖13是根據本發明所述差速鎖間隙調整方法的流程框圖。其中,圖I至圖12中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為I刻度盤2轉套3指針4緊定裝置5氣缸6連接桿7轉軸8安裝板9橋殼11刻度12通孔21中心孔31指針桿32指針頭41緊定螺釘42螺孔51活塞桿61螺栓62卡箍結構20滑動嚙合套30固定嚙合套40間隙。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發明的上述目的、特征和優點,下面結合附圖和具體實施方式
對本發明進行進一步的詳細描述。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明,但是,本發明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施,因此,本發明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。 下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖7和圖9所示,本發明的實施例提供了一種差速鎖間隙調整裝置,用于調整差速鎖的滑動嚙合套20和固定嚙合套30間的間隙40,包括刻度盤I、轉套2、和指針3 ;刻度盤I與轉套2相配合,轉套2可與驅動滑動嚙合套20移動的轉軸7配合,并可隨轉軸7的轉動相對于所述刻度盤I轉動,指針3固定在轉套2上,可隨轉套2的轉動相對于所述刻度盤I轉動,指針3的轉動角度可顯示在刻度盤3的刻度11上。通過轉軸帶動轉套轉動,轉套帶動指針轉動,從而使轉軸轉動預定的角度,帶動殼體內部的滑動嚙合套移動設定的距離,保證滑動嚙合套與固定嚙合套達到設計要求的間隙,從而保證滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙要求。優選地,如圖8所示,刻度盤I上開有通孔12,轉套2為具有中心孔21的圓管,轉套2設置于通孔12中,且轉套2的外壁面與通孔12的內壁面為間隙配合。刻度盤與轉套組裝在一起,保證刻度盤通孔與轉套中心孔的軸線重合,且間隙配合保證軸套與刻度盤可轉動。優選地,所述差速鎖間隙調整裝置還包括緊定裝置4,所述緊定裝置4設置于所述轉套2上,所述轉套2可套設于所述轉軸7上,緊固所述緊定裝置4可使所述轉套2隨所述轉軸7的轉動而轉動。緊定裝置可固定轉套和轉軸,保證轉套可隨轉軸一起轉動,從而達到控制滑動嚙合套、調整裝配間隙的目的。進一步,本實施例中,所述緊定裝置4包括緊定螺釘41和設置在所述轉套2壁上的螺孔42,所述緊定螺釘41可旋入所述螺孔42中。本實施例中采用緊定螺釘和螺孔配合,實現轉套和轉軸的固定,結構簡單、方便,易于實現。當然,也可以采用其他緊定裝置來固定轉套和轉軸,使轉套所轉軸的轉動而轉動,例如,可以采用固定螺栓等也可以起到與緊定螺釘相同的效果。該技術方案中,優選地,所述指針3包括指針桿31和指針頭32,所述指針桿31的一端固定在所述轉套2上,另一端安裝有所述指針頭32。指針桿固定安裝在所述轉套上,防止指針桿掉落,可隨轉套的轉動而轉動。
進一步,指針桿31的一端插入設置在轉套2上的安裝孔內,指針桿31與該安裝孔過盈配合。該指針桿與轉套的配合方式便于安裝和拆卸,當然指針桿的一端也可以采用焊接或者螺接等方式固定在轉套上。綜上所述,本發明上述實施例提供的間隙調整裝置,能夠保證滑動嚙合套和固定嚙合套的裝配間隙,而不受氣缸行程誤差的影響、滿足設計的間隙要求,保證差速鎖正常工作。圖10至圖13示出了本發明提供的差速鎖間隙調整的方法,用于在差速鎖裝配時調整差速鎖的滑動嚙合套20和固定嚙合套30間的間隙,如圖13所示,包括以下步驟步驟S 1,在氣缸5的活塞桿51縮回且與驅動滑動嚙合套20移動的轉軸7固定的情況下,人工轉動轉軸7,使滑動嚙合套20與固定嚙合套30完全貼合;
步驟S2,將轉套2間隙地設置于刻度盤I的通孔12中,并將轉套2套設于轉軸7上,并使刻度盤I放置于差速鎖橋殼9的安裝板8上,并保持刻度盤I相對于安裝板8不動,然后調整固定在轉套2上的指針3指示在刻度盤I上的第一位置,如圖11所示,再緊固設置在轉套2上的緊定裝置4,使所轉套2與轉軸7固定連接;步驟S3,人工轉動轉軸7以移動滑動嚙合套20,同時帶動轉套2轉動,轉套2帶動指針3轉動,直至指針3指示在刻度盤I上的第二位置,且指針3到達第二位置時轉過的角度對應于滑動嚙合套20與固定嚙合套30間的設定間隙40,如圖12所示;步驟S4,使所述氣缸5的活塞桿51與轉軸7固定連接,完成差速鎖裝配時滑動嚙合套20和固定嚙合套30間的間隙調整。上述方法可保證滑動嚙合套與固定嚙合套間的裝配間隙達到設計要求,而與氣缸的行程誤差無關,從而保證滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙,使差速鎖正常工作。優選地,如圖10所示,在所述氣缸5的活塞桿51與所述轉軸7之間還設置有連接桿6,所述連接桿6的一端與所述活塞桿51鉸接、另一端可固定或松開所述轉軸7。通過連接桿6固定或者松開轉軸7,來實現氣缸5可選擇地帶動轉軸7的轉動,實現間隙調整,結構合理,且便于更換和維護,是實現轉軸7轉動的一種優選方案。本領域技術人員應當理解,也可以采用其他結構來實現轉軸7的轉動并與活塞桿51連接。進一步,所述連接桿6的所述另一端設置有卡箍結構62,所述轉軸7穿過所述卡箍結構62,擰緊設置在所述卡箍結構62上的螺栓61則所述卡箍結構62卡緊所述轉軸7,使所述連接桿6的所述另一端固定所述轉軸7 ;擰松所述螺栓61則所述卡箍結構62松開所述轉軸7,使所述連接桿6的所述另一端松開所述轉軸7。使用螺栓61實現卡箍結構62對轉軸進行卡緊和松開,以使得連接桿6與轉軸7同時轉動或者相分離,實現對滑動嚙合套20和固定嚙合套30間的間隙調整。本領域的技術人員應高理解,也可以采用其他結構來實現連接桿與轉軸間的固定或者松開,采用其他變通或修改的連接方式也應在本發明的保護范圍內。綜上,上述的差速鎖間隙調整的方法,能夠保證差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套的裝配間隙,而不受氣缸行程誤差的影響、滿足設計的間隙要求,保證差速鎖正常工作。此外,作為一種優選方案,可以利用上述任一實施例給出的差速鎖間隙調整裝置,來進行差速鎖裝配時滑動嚙合套20和固定嚙合套30間的間隙40的調整,即將上述任一實施例給出的差速鎖間隙調整裝置作為差速鎖間隙調整的工具,具體來說,其步驟包括Al、在氣缸5的活塞桿51縮回且未與驅動所述滑動嚙合套20移動的轉軸7固定的情況下,人工轉動所述轉軸7,使所述滑動嚙合套20與所述固定嚙合套30完全貼合;A2、將所述差速鎖間隙調整裝置與所述轉軸7連接,且將所述刻度盤I放置于差速鎖橋殼9的安裝板8上,并保持所述刻度盤I相對于所述安裝板8不動,然后調整所述指針3指示在所述刻度盤I上的第一位置,再緊固設置在所述轉套2上的緊定裝置4,使所述轉套2與所述轉軸7固定連接;A3、人工轉動所述轉軸7以移動所述滑動嚙合套20,同時帶動所述轉套2轉動,所述轉套2帶動所述指針3轉動,直至指示在所述刻度盤I上的第二位置,所述指針3到達所述第二位置時轉過的角度對應于所述滑動嚙合套20與所述固定嚙合套30間的設定間隙40 ; A4、使所述氣缸5的所述活塞桿51與所述轉軸7固定連接,完成差速鎖裝配時所述滑動嚙合套20和所述固定嚙合套30間的間隙調整。該差速鎖間隙調整的方法,同樣可以保證差速鎖的滑動嚙合套與固定嚙合套間的裝配間隙達到設計要求,而與氣缸的行程誤差無關,使差速鎖正常工作。本發明上述實施例的工作原理是先人工轉動轉軸7,通過內部傳動機構推動滑動嚙合套20,使其與固定嚙合套30完全貼合;然后將轉套2套在轉軸7上,并使刻度盤I固定不動,調整指針3到第一位置,緊固轉套2上的緊定裝置4,使轉套2與轉軸7固連;再人工轉動轉軸7,使指針3轉過一定的角度至第二位置,同時帶動橋殼9內部的滑動嚙合套20移動一定的距離,恰好保證滑動嚙合套20與固定嚙合套30間的間隙40達到設計要求的間隙;此時,抒緊設置于連桿6 —端的卡箍結構62上的螺栓61,實現連桿6與轉軸7固定連結,完成裝配。從而,滑動嚙合套20與固定嚙合套30間的間隙保持不變,不受氣缸5的行程影響。當氣缸5的實際行程大于設計的行程時,在氣缸5的活塞桿51伸出時,至滑動嚙合套20頂住固定嚙合套30后就不再移動,保持嚙合狀態;在氣缸5的活塞桿縮回時,滑動嚙合套20與固定嚙合套30間保持裝配時調整的間隙,處于分離狀態;當氣缸5的實際行程小于設計的行程時,在氣缸5的活塞桿51伸出時,至滑動嚙合套20于固定嚙合套30不完全貼合,但是仍然保持嚙合狀態、不影響工作;在氣缸5的活塞桿51縮回時,滑動嚙合套20與固定嚙合套30間保持裝配時調整的間隙,處于分離狀態。因此,嚙合套20與固定嚙合套30間的間隙不受氣缸5的行程誤差的影響。以上所述僅為本發明的優選實施例而已,并不用于限制本發明,對于本領域的技術人員來說,本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.ー種差速鎖間隙調整裝置,用于調整差速鎖的滑動嚙合套(20)和固定嚙合套(30)間的間隙(40),其特征在于包括刻度盤(I)、轉套(2)和指針(3); 所述刻度盤(I)與所述轉套(2)配合,所述轉套(2)可與驅動所述滑動嚙合套(20)移動的轉軸(7)配合,并可隨所述轉軸(7)的轉動相對于所述刻度盤(I)轉動; 所述指針(3)固定在所述轉套(2)上,可隨所述轉套(2)的轉動相對于所述刻度盤(I)轉動,且所述指針(3)的轉動角度可顯示在所述刻度盤(3)的刻度(11)上。
2.根據權利要求I所述的差速鎖間隙調整裝置,其特征在于 所述刻度盤(I)上開有通孔(12),所述轉套(2)為具有中心孔(21)的圓管,所述轉套(2)設置于所述通孔(12)中,且所述轉套(2)的外壁面與所述通孔(12)的內壁面為間隙配ムロ ο
3.根據權利要求2所述的差速鎖間隙調整裝置,其特征在于 還包括緊定裝置(4),所述緊定裝置(4)設置于所述轉套(2)上,所述轉套(2)可套設于所述轉軸(7)上,緊固所述緊定裝置(4)可使所述轉套(2)隨所述轉軸(7)的轉動而轉動。
4.根據權利要求3所述的差速鎖間隙調整裝置,其特征在于 所述緊定裝置(4)包括緊定螺釘(41)和設置在所述轉套(2)壁上的螺孔(42),所述緊定螺釘(41)可旋入所述螺孔(42)中。
5.根據權利要求3所述的差速鎖間隙調整裝置,其特征在于 所述指針(3)包括指針桿(31)和指針頭(32),所述指針桿(31)的一端固定在所述轉套(2)上,另一端安裝有所述指針頭(32)。
6.根據權利要求5所述的差速鎖間隙調整裝置,其特征在于 所述指針桿(31)的所述一端插入設置在所述轉套(2)壁上的安裝孔內,所述指針桿(31)的所述一端與所述安裝孔過盈配合。
7.—種差速鎖間隙調整的方法,用于在差速鎖裝配時調整差速鎖的滑動嚙合套(20)和固定嚙合套(30)間的間隙(40),其特征在于,包括以下步驟 51、在氣缸(5)的活塞桿(51)縮回且未與驅動所述滑動嚙合套(20 )移動的轉軸(7 )固定的情況下,人工轉動所述轉軸(7),使所述滑動嚙合套(20)與所述固定嚙合套(30)完全貼合; 52、將轉套(2)間隙地設置于刻度盤(I)的通孔(12)中,并將轉套(2)套設于所述轉軸(7)上,所述刻度盤(I)放置于差速鎖橋殼(9)的安裝板(8)上,并保持所述刻度盤(I)相對于所述安裝板(8 )不動,然后調整固定在所述轉套(2 )上的指針(3 )指示在所述刻度盤(I)上的第一位置,再緊固設置在所述轉套(2)上的緊定裝置(4),使所述轉套(2)與所述轉軸(7)固定連接; 53、人工轉動所述轉軸(7)以移動所述滑動嚙合套(20),同時帶動所述轉套(2)轉動,所述轉套(2 )帶動所述指針(3 )轉動,直至所述指針(3 )指示在所述刻度盤(I)上的第二位置,且所述指針(3)到達所述第二位置時轉過的角度對應于所述滑動嚙合套(20)與所述固定嚙合套(30)間的設定間隙(40); 54、使所述氣缸(5)的所述活塞桿(51)與所述轉軸(7 )固定連接,完成差速鎖裝配時所述滑動嚙合套(20)和所述固定嚙合套(30)間的間隙調整。
8.根據權利要求7所述的差速鎖間隙調整的方法,其特征在于在所述氣缸(5)的所述活塞桿(51)與所述轉軸(7)之間還設置有連接桿(6),所述連接桿(6)的一端與所述活塞桿(51)鉸接、另一端可固定或松開所述轉軸(7)。
9.根據權利要求8所述的差速鎖間隙調整的方法,其特征在于 所述連接桿(6)的所述另一端設置有卡箍結構(62),所述轉軸(7)穿過所述卡箍結構(62),擰緊設置在所述卡箍結構(62)上的螺栓(61)則所述卡箍結構(62)卡緊所述轉軸(7),使所述連接桿(6)的所述另一端固定所述轉軸(7);擰松所述螺栓(61)則所述卡箍結構(62 )松開所述轉軸(7 ),使所述連接桿(6 )的所述另一端松開所述轉軸(7 )。
10.ー種利用權利要求f 6中任一項所述的差速鎖間隙調整裝置進行差速鎖間隙調整的方法,用于在差速鎖裝配時調整差速鎖的滑動嚙合套(20)和固定嚙合套(30)間的間隙(40),其特征在于,包括以下步驟 Al、在氣缸(5 )的活塞桿(51)縮回且未與驅動所述滑動嚙合套(20 )移動的轉軸(7 )固定的情況下,人工轉動所述轉軸(7),使所述滑動嚙合套(20)與所述固定嚙合套(30)完全貼合; A2、將所述差速鎖間隙調整裝置與所述轉軸(7)連接,且將所述刻度盤(I)放置于差速鎖橋殼(9)的安裝板(8)上,并保持所述刻度盤(I)相對于所述安裝板(8)不動,然后調整所述指針(3)指示在所述刻度盤(I)上的第一位置,再緊固設置在所述轉套(2)上的緊定裝置(4),使所述轉套(2)與所述轉軸(7)固定連接; A3、人工轉動所述轉軸(7 )以移動所述滑動嚙合套(20 ),同時帶動所述轉套(2 )轉動,所述轉套(2)帶動所述指針(3)轉動,直至指示在所述刻度盤(I)上的第二位置,所述指針(3)到達所述第二位置時轉過的角度對應于所述滑動嚙合套(20)與所述固定嚙合套(30)間的設定間隙(40); A4、使所述氣缸(5 )的所述活塞桿(51)與所述轉軸(7 )固定連接,完成差速鎖裝配時所述滑動嚙合套(20)和所述固定嚙合套(30)間的間隙調整。
全文摘要
本發明提供了一種差速鎖間隙調整裝置,用于差速鎖的滑動嚙合套和固定嚙合套間的間隙調整,包括刻度盤、轉套和指針;所述刻度盤與所述轉套配合,所述轉套可與驅動所述滑動嚙合套移動的轉軸配合,并可隨所述轉軸的轉動相對于所述刻度盤轉動;所述指針固定在所述轉套上,可以隨所述轉套的轉動相對于所述刻度盤轉動,所述指針的轉動角度可顯示在所述刻度盤的刻度上。本發明還提供了一種差速鎖間隙調整的方法和利用所述差速鎖間隙調整裝置進行差速鎖間隙調整的方法。通過本發明提供的技術方案,可保證差速鎖的滑動嚙合套與固定嚙合套間的間隙達到設計要求,而與氣缸的行程誤差無關,使差速鎖正常工作。
文檔編號F16H57/12GK102840319SQ201210344310
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者張嘎, 劉尚喜, 陳曉球 申請人:三一重工股份有限公司