專利名稱：新型滾柱導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種新型滾柱導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)械滑軌，均是通過(guò)一滑塊滑動(dòng)套接在ー導(dǎo)軌上，這種機(jī)械滑軌，其運(yùn)行過(guò)程中，需要克服滑動(dòng)摩擦力，因此，消耗的動(dòng)能較大?，F(xiàn)階段的機(jī)械設(shè)備中，通常采用滾柱線軌，其通過(guò)鋼珠的滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備部件的移動(dòng)，且通過(guò)鋼珠實(shí)現(xiàn)預(yù)加載，使導(dǎo)軌不易松動(dòng)，并且將傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小 動(dòng)能損耗，但是，這種導(dǎo)軌在長(zhǎng)時(shí)間時(shí)候用，會(huì)因?yàn)槟Σ翐p耗而導(dǎo)致阻尼系數(shù)降低，從而產(chǎn)生振動(dòng)，無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)整，達(dá)到恢復(fù)原有精度的目的。也有的機(jī)械設(shè)備中，采用滑動(dòng)式軌道，其動(dòng)導(dǎo)軌和靜導(dǎo)軌之間直接摩擦，以嵌條或自身形狀的匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)與壓緊，動(dòng)導(dǎo)軌和靜導(dǎo)軌之間容易產(chǎn)生磨損，維修和調(diào)試極為不便，其運(yùn)行性能較差。大型機(jī)床上大量使用的靜壓導(dǎo)軌是將具有一定壓カ的潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)節(jié)流器輸入到導(dǎo)軌面上的油腔中，即形成承載油膜，使導(dǎo)軌面之間處理純液體摩擦狀態(tài)，這種導(dǎo)軌對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求非常高，且制作エ序復(fù)雜，一旦磨損，很難修復(fù)到原始精度，且由于導(dǎo)軌間存在油膜，其具有一定的彈性模量，但剛性較低?？傊?，上述三類導(dǎo)軌，其維修和調(diào)試都較為麻煩，且在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生較多熱量，熱量無(wú)法技術(shù)散發(fā)，影響導(dǎo)軌的使用性能。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的g在于提供ー種新型滾柱導(dǎo)軌，其承載能力高、維修和調(diào)試方便，且具備溫度調(diào)節(jié)功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
新型滾柱導(dǎo)軌，包括，
底座；
下承載板，固定在底座上；
上承載板，位于下承載板的外側(cè)并可沿下承載板長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，上承載板與下承載板之間設(shè)置有一沿其二者長(zhǎng)度方向延伸的下安裝槽；
鞍座，固定在上承載板的外側(cè)，其與上承載板之間設(shè)置有一沿其二者長(zhǎng)度方向延伸的上安裝槽；
多個(gè)滾動(dòng)體，上安裝槽和下安裝槽形成ー個(gè)閉合的環(huán)形槽，該多個(gè)滾動(dòng)體裝設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)并沿環(huán)形槽的延伸軌跡并排排列；
兩熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管，用于傳導(dǎo)流體導(dǎo)熱或?qū)Ю浣橘|(zhì)，該兩熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管分別置于上承載板和下承載板中，且其二者的兩端分別從上承載板和下承載板的伸出的部分形成輸入口和輸出口。
上安裝槽延伸到鞍座的兩端面，下安裝槽延伸到上承載板的兩端面，在上承載板的兩端分別固定有一端座，兩端座上分別開(kāi)設(shè)有一半圓形的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的兩端在端座內(nèi)側(cè)面形成兩個(gè)開(kāi)ロ，該兩開(kāi)ロ分別和與其對(duì)應(yīng)的上安裝槽和下安裝槽的端部對(duì)接。下承載板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有一安裝孔，與下承載板連接的熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管穿接固定在該安裝孔中，且其管壁的外表面與安裝孔的孔壁接觸。底座的上表面設(shè)置有一安裝凹槽，下承載板嵌裝在該安裝凹槽中。安裝凹槽的底面為ー斜面，該斜面由底座一端向另一端傾斜，下承載板的下表面為與之匹配的斜面，下承載板的厚度由安裝凹槽較深的一端向另一端逐漸減小。底座的截面呈“エ”字形，鞍座的截面呈“C”形，鞍座扣合在底座“エ”字形的上翼板外側(cè)，在鞍座上翼板的上表面兩側(cè)分別固定有一下承載板、安裝座的上翼板兩側(cè)面分別固定有一下承載板，鞍座的頂壁內(nèi)側(cè)面兩側(cè)分別固定有一上承載板，安裝座的兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)面分別固定有一上承載板。上承載板通過(guò)螺栓連接在鞍座上。滾動(dòng)體為滾柱，多個(gè)滾柱的軸向與上承載板的寬度方向一致。滾動(dòng)體為滾珠，多個(gè)滾珠被卡裝在環(huán)形槽內(nèi)。本發(fā)明的有益效果在于
1、利用導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管中的冷卻介質(zhì)將導(dǎo)軌運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)至外界，可提高導(dǎo)軌的運(yùn)行精度及速度；
2、加工簡(jiǎn)單，同時(shí)便于安裝，且調(diào)整間隙的較為方便；
3、滾柱與上承載板和下承載板為滾動(dòng)摩擦，能夠降低動(dòng)能的損耗、以及減少噪音；
4、高度尺寸較小，能夠適用于較多的機(jī)械設(shè)備；
5、可實(shí)時(shí)的調(diào)整導(dǎo)軌溫度，増大了導(dǎo)軌的適用范圍。
圖I為本發(fā)明ー種新型滾柱導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I所示新型滾柱導(dǎo)軌的的安裝示意 圖3為圖2中端座的首I]視 圖4為本發(fā)明下承載板和底座的另ー種配合結(jié)構(gòu)；
圖5為本發(fā)明另ー種滾柱導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明以滾柱作為滾動(dòng)體的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)示意 其中1、底座；11、安裝凹槽；2、下承載板；21、導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管；22、安裝孔；3、上承載板；31、凹槽；32、端座；321、導(dǎo)槽；322、開(kāi)ロ ；33、管腔；4、滾柱；5、鞍座；51、凹槽;6、滾珠。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步描述
如圖1、2所示，為本發(fā)明ー種新型滾柱導(dǎo)軌，其包括底座I、下承載板2、上承載板3、鞍座5、以及多個(gè)滾柱4，底座I呈ー截面為長(zhǎng)方形的型材，下承載板2固定在其上表面上，上承載板3位于下承載板2的上方，其可沿著下承載板2的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，在上承載板3與下承載板2貼合的面(即上承載板3的下表面)上設(shè)置有一沿其長(zhǎng)度方向延伸的凹槽31，當(dāng)下承載板2與上承載板3貼合安裝后，該凹 槽31被下承載板2的上表面封蓋，由此，形成一個(gè)下安裝裝槽；鞍座5固定在上承載板3的外側(cè)面，其與上承載板3貼合的面(即鞍座5的下表面)開(kāi)設(shè)有一沿其長(zhǎng)度方向延伸的凹槽51，該凹槽51被上承載板3的上表面封蓋，由此，形成一個(gè)上安裝槽。上安裝槽和下安裝槽的兩端接駁，形成ー個(gè)閉合的環(huán)形槽，具體的是，凹槽31延伸到上承載板3的兩端部，使得下安裝槽在上承載板3的兩端分別具有ー開(kāi)ロ，而凹槽51延伸到鞍座5的兩端部，使得上安裝槽在鞍座5的兩端部分別具有ー開(kāi)ロ，上承載板3的兩端分別固定有一端座32，結(jié)合圖3所示，端座32內(nèi)部設(shè)置有一半圓形的導(dǎo)槽321，該半圓形導(dǎo)槽321的兩端在端座32的內(nèi)側(cè)面分別形成上下兩個(gè)開(kāi)ロ 322，其中上部的開(kāi)ロ 322與凹槽51端部開(kāi)ロ對(duì)接，即使得導(dǎo)槽321上部與上安裝槽無(wú)縫接駁，與此相同的，下部的開(kāi)ロ 322與凹槽31端部開(kāi)ロ對(duì)接，使導(dǎo)槽321下部與下安裝槽無(wú)縫接駁，如此，上安裝槽和下安裝槽的兩端分別與兩個(gè)端座32上的導(dǎo)槽321對(duì)接，形成一個(gè)環(huán)繞在上承載板3外部的封閉且閉合的環(huán)形槽，且該環(huán)形槽的長(zhǎng)度方向與上承載板3的長(zhǎng)度方向一致。上述的多個(gè)滾柱4的軸向與上承載板3的寬度方向一致，其均嵌裝在上述的環(huán)形槽中，并且該多個(gè)滾柱4沿著環(huán)形槽的延伸軌跡并排排列。在上述的下承載板2內(nèi)置有一導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21,該導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21的兩端分別伸出下承載板2的兩端，且導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21伸出下承載板2兩端的部分分別為冷卻液輸入口和冷卻液輸出口，其中冷卻液輸入口和冷卻液輸出口將導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21連通在一制造冷卻液的制冷設(shè)備回路中，制冷設(shè)備可以源源不斷的將冷卻液輸送到導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21中。為了便于安裝，在下承載板2上設(shè)置有一安裝孔22，該安裝孔22沿下承載板2的長(zhǎng)度方向延伸，導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21為一直線管，其穿接在安裝孔22中，并且導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21的外壁與安裝孔22的內(nèi)壁緊密接觸；上承載板3內(nèi)開(kāi)設(shè)有一管腔33，該管腔33在上承載板3的兩端開(kāi)ロ，導(dǎo)軌運(yùn)行吋，從該管腔33的一端輸入冷卻液，冷卻液與上承載板3產(chǎn)生熱交換并帶動(dòng)上承載板3的熱量后，經(jīng)由管腔的另一端輸出。在ー些寒冷的地域使用吋，需要上承載板3上承載板3的管腔33以及下承載板2的導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21輸入和下承載板2具有一定的溫度，才能保持導(dǎo)軌正常運(yùn)行，可使用制熱的導(dǎo)熱介質(zhì)，例如導(dǎo)熱油等，使得上承載板3和下承載板2在一恒溫狀態(tài)下工作。上述導(dǎo)熱或?qū)Ю浣橘|(zhì)可以采用流體類介質(zhì),例如水、氣體、油等?？蓪⒐芮?3和導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21加工成彎曲狀的管路，一增大熱傳導(dǎo)面積，當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際的增溫或散熱的需要，設(shè)置兩個(gè)以上的管腔33和導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21。需要注意的是，管腔33和導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21不一定是由上承載板3或下承載板2的兩端部伸出，當(dāng)導(dǎo)軌尺寸較長(zhǎng)時(shí)，其二者的兩端作為輸入口和輸出口的部分還可以是由上承載板3或下承載板2的側(cè)面伸出。上述導(dǎo)軌在運(yùn)行吋，其額定承載能力較高，并且上承載板3加工簡(jiǎn)單，因此，多個(gè)滾柱4密布排列形成的滾柱組件可以做到較大的尺寸，提高了導(dǎo)軌的承載能力。同吋，由于是滾動(dòng)摩擦，降低動(dòng)能的損耗和噪音。另外，在使用過(guò)程中，導(dǎo)熱介質(zhì)輸送管21中的冷卻介質(zhì)與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生熱交換，能夠及時(shí)的帶走導(dǎo)軌運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量，可以提高導(dǎo)軌的運(yùn)行速度、以及運(yùn)行精度。上述結(jié)構(gòu)中，上承載板3以嵌裝的方式安裝在鞍座5的下表面，并且使上承載板3能夠完全封蓋凹槽51，部分滾柱4置于凹槽51中，可將上承載板3通過(guò)螺栓緊固于鞍座5上。本發(fā)明中，在底座I的上表面加工一條沿其長(zhǎng)度方向延伸的安裝凹槽11，下承載板2的嵌裝在該安裝凹槽11中。如圖4所示，上述的安裝凹槽11的底面為ー斜面，該斜面由底座一端向另一端傾斜，下承載板2的下表面為與之匹配的斜面，下承載板2的厚度由安裝凹槽11較深的一端向另一端逐漸減小，下承載板2的一端通過(guò)螺栓固定在底座I上，沿長(zhǎng)度方向相對(duì)于底座I移動(dòng)下承載板2，即可調(diào)整下承載板2的高度位置，即能夠調(diào)整下承載板2與上承載板3之間的間隙。
如圖5所示，為本發(fā)明的另ー種實(shí)施方式，其底座的截面呈“エ”字形，鞍座的截面呈“C”形，鞍座扣合在底座“エ”字形的上翼板外側(cè)，在鞍座上翼板的上表面兩側(cè)分別固定有一下承載板、安裝座的上翼板兩側(cè)面下承載板組成的滑動(dòng)組件來(lái)保持導(dǎo)軌運(yùn)行的平衡性。以上方案中，是以滾柱作為本發(fā)明的滾動(dòng)體，如圖6所示，本發(fā)明的滾動(dòng)體還可以采用滾珠，滾珠被卡裝在由上承載板、下承載板、鞍座以及端座形成的環(huán)形槽內(nèi)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，包括， 底座； 下承載板，固定在底座上； 上承載板，位于下承載板的外側(cè)并可沿下承載板長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，上承載板與下承載板之間設(shè)置有一沿其二者長(zhǎng)度方向延伸的下安裝槽； 鞍座，固定在上承載板的外側(cè)，其與上承載板之間設(shè)置有一沿其二者長(zhǎng)度方向延伸的上安裝槽； 多個(gè)滾動(dòng)體，上安裝槽和下安裝槽形成ー個(gè)閉合的環(huán)形槽，該多個(gè)滾動(dòng)體裝設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)并沿環(huán)形槽的延伸軌跡并排排列； 兩熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管，用于傳導(dǎo)流體導(dǎo)熱或?qū)Ю浣橘|(zhì)，該兩熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管分別置于上承載板和下承載板中，且其二者的兩端分別從上承載板和下承載板的伸出的部分形成輸入口和輸出口。
2.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，上安裝槽延伸到鞍座的兩端面，下安裝槽延伸到上承載板的兩端面，在上承載板的兩端分別固定有一端座，兩端座上分別開(kāi)設(shè)有一半圓形的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的兩端在端座內(nèi)側(cè)面形成兩個(gè)開(kāi)ロ，該兩開(kāi)ロ分別和與其對(duì)應(yīng)的上安裝槽和下安裝槽的端部對(duì)接。
3.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，下承載板上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有一安裝孔，與下承載板連接的熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管穿接固定在該安裝孔中，且其管壁的外表面與安裝孔的孔壁接觸。
4.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，底座的上表面設(shè)置有一安裝凹槽，下承載板嵌裝在該安裝凹槽中。
5.如權(quán)利要求4所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在干，安裝凹槽的底面為ー斜面，該斜面由底座一端向另一端傾斜，下承載板的下表面為與之匹配的斜面，下承載板的厚度由安裝凹槽較深的一端向另一端逐漸減小。
6.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，底座的截面呈“エ”字形，鞍座的截面呈“C”形，鞍座扣合在底座“エ”字形的上翼板外側(cè)，在鞍座上翼板的上表面兩側(cè)分別固定有ー下承載板、安裝座的上翼板兩側(cè)面分別固定有一下承載板，鞍座的頂壁內(nèi)側(cè)面兩側(cè)分別固定有一上承載板，安裝座的兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)面分別固定有一上承載板。
7.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，上承載板通過(guò)螺栓連接在鞍座上。
8.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，滾動(dòng)體為滾柱，多個(gè)滾柱的軸向與上承載板的寬度方向一致。
9.如權(quán)利要求I所述的新型滾柱導(dǎo)軌，其特征在于，滾動(dòng)體為滾珠，多個(gè)滾珠被卡裝在環(huán)形槽內(nèi)。
全文摘要
新型滾柱導(dǎo)軌，包括，底座；下承載板，固定在底座上；上承載板，位于下承載板的外側(cè)并可沿下承載板長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，上承載板與下承載板之間設(shè)置有一沿其二者長(zhǎng)度方向延伸的下安裝槽；鞍座，固定在上承載板的外側(cè)，其與上承載板之間設(shè)置有一沿其二者長(zhǎng)度方向延伸的上安裝槽；多個(gè)滾動(dòng)體，上安裝槽和下安裝槽形成一個(gè)閉合的環(huán)形槽，該多個(gè)滾動(dòng)體裝設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)并沿環(huán)形槽的延伸軌跡并排排列；兩熱傳導(dǎo)介質(zhì)輸送管，分別置于上承載板和下承載板中，且其二者的兩端分別從上承載板和下承載板的伸出的部分形成輸入口和輸出口。本發(fā)明具有較高的運(yùn)行精度及速度，且能夠有效降低動(dòng)能損耗及噪音，適用范圍廣。
文檔編號(hào)F16C29/04GK102748386SQ201210249818
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者陳意民 申請(qǐng)人:陳意民