專利名稱：具有一體式管路的進油閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種遮蓋油箱開口的進油閥(加油口閥)，尤其涉及含有與燃油排放系統中的部件相關聯的多個孔的進油閥。
背景技術：
車輛燃油排放系統可包括布置在油箱內并經由穿過油箱的相應孔使油箱向外排氣的多個部件、例如閥。油箱還可包括對應于例如燃油管路、清洗嘴、端口和其它系統部件的附加孔。為使排放最小化，該系統對于液態燃油和燃油蒸氣都應當還具有低水平的可滲透性。油箱中為容納所述孔而形成的每個開口或“孔洞”也產生了滲透路徑，隨著滲透路徑數量的增加，油箱的可滲透性也增加。因此，希望減小油箱孔洞的數量，特別是考慮到滿足對 于部分零排放車輛(PZEV)和超低排放車輛(ULEV)的特別嚴格的排放要求。另一方面，仍然需要有足夠數量的油箱孔洞來容納將油箱與排放系統中其它部件相連所需的全部孔。期望一種能夠提供容納燃油系統中的多個部件的多個孔而不增加油箱的可滲透性的布置。
發明內容
根據一個實施例的油箱進油閥可以包括能附裝至該油箱的法蘭以及形成在該法蘭中的第一孔和第二孔。該進油閥還可以包括與該第一孔相關聯的燃油閥和與該第一孔相關聯的加注管嘴。該燃油閥和該加注管嘴可以形成通過該第一孔的燃油路徑。所述進油閥還可以具有與所述第二孔相關聯的至少一個嘴，所述至少一個嘴可連接至清洗管路、燃油泵或燃油管路。根據另一實施例的油箱進油閥可以包括能附裝至該油箱的法蘭以及形成在該法蘭中的一個孔。燃油閥和加注管嘴可以都與所述第一孔相關聯，以形成通過所述第一孔的燃油路徑。所述進油閥還可以包括從燃油管嘴的基部以一定角度延伸的至少一個清洗嘴。
圖IA和IB分別為本發明的一個實施例的進油閥的頂視圖和側視圖；圖2A和2B分別為本發明的另一實施例的進油閥的頂視圖和側視圖；圖3A和3B分別為本發明的又一實施例的進油閥的頂視圖和側視圖；圖4A和4B分別為本發明的再一實施例的進油閥的頂視圖和側視圖。
具體實施例方式圖IA和IB示出根據本發明的一個實施例的進油閥10。該進油閥10覆蓋油箱(未示出)中的開口或孔洞。所述開口形成滲透路徑，該滲透路徑被進油閥10封閉，以阻止液態燃油和燃油蒸氣經由該開口通過。進油閥10作為附裝點以用于燃油排放系統部件，包括但不限于，燃油管路、閥和清洗嘴。在下述實例中，將參考直列式單向閥(ICV)、清洗嘴和燃油管路來描述進油閥10，但本領域技術人員可以理解，進油閥10可以與燃油排放系統內的任意其它部件連接而不脫離本發明的范圍。圖IA和IB的進油閥10具有法蘭16，該法蘭16通過任何已知方式，例如通過焊接、化學粘接、機械互鎖或膠合連接至油箱。進油閥10可構造成永久地連接至油箱(例如，通過焊接)或可拆卸地連接至油箱(例如，通過機械互鎖)。可以在法蘭16上形成可選的焊腳18，以輔助進油閥10與油箱之間的連接。用于制作法蘭16的具體材料可取決于進油閥10將要附裝的油箱的類型。例如，法蘭16可由塑料制成，它可附裝至塑料油箱。或者，法蘭16可由金屬鑄成，以便它能容易地附裝至金屬油箱。法蘭16可具有任意適當的形狀、例如圓形或橢圓形，這取決于進油閥10中其它元件的構型，如下面更加詳細描述的。在圖IA和IB所示的實施例中，法蘭16可具有兩個孔，一個孔與一個或多個清洗嘴20a、20a'相關聯，另一個孔與直列式單向閥(ICV) 20b相關聯。進油閥10可包括彼此對 齊的兩個清洗嘴20a，一個清洗嘴20a布置在油箱的內側，另一個清洗嘴20a'布置在油箱的外側。清洗嘴20a、20a'可具有一個或多個倒鉤22，以提供與清洗管路(未示出)的牢固連接。ICV 20b可以具有加注管嘴20c或者與加注管嘴20c相關聯，以便能與加注管路(未示出)連接。在該實施例中，ICV 20b還連接至布置在油箱外部的燃油管嘴20c，以便形成燃油路徑。加注管嘴20c還可具有相應的倒鉤22，以提供更加牢固的連接。ICV 20b本身可具有允許其用作單向閥的任意構型。圖中所示的ICV 20b包括布置在油箱內部的擋板(活門)24，但該ICV 20b可具有其它封閉機構而不脫離本發明的范圍。由于清洗嘴20a、20a'和ICV 20b都布置在相同的法蘭16中，所以法蘭16提供了與三個元件(即，清洗嘴20a、20a'，ICV 20b和加注管嘴20c)相關聯的兩個孔，而允許油箱中僅有一個開口 /孔洞16。結果，進油閥10提供了穿過油箱的多個孔，而沒有增加會提高油箱可滲透性的油箱開口 16的數量。圖2A和2B示出本發明的進油閥10的另一實施例。在該實施例中，法蘭16具有對應于兩個燃油管嘴20d、20d'的附加孔，這兩個燃油管嘴20d、20d’提供了與油箱內的燃油泵(未示出)和油箱外的燃油輸送管路(未示出)的連接。在燃油管嘴20d、20d'的至少一個上可包括快速連接配件26。在該實施例中，清洗嘴20a、20a'，ICV 20b和加注管嘴20c以及燃油管嘴20d、20d’可布置成使得它們相應孔的中心沿著線A彼此對齊。為適應這種定向，法蘭16可具有如圖2A和2B中所示的橢圓形狀，但也可使用其它的孔定向和法蘭形狀而不脫離本發明的范圍。例如，如圖3A和3B中所示，與清洗嘴20a、20a'、ICV 20b和加注管嘴20c以及燃油管嘴20d、20d'相對應的孔的中心布置成三角形圖案，法蘭可具有圓形形狀，以便形成更緊湊的印跡。圖4A和4B示出本發明的進油閥10的又一實施例。在該實施例中，ICV 20b具有超大尺寸，使得該ICV 20b的橫截面也大到足以允許加油期間的充足流量。在該實施例中，ICV 20b也連接至布置在油箱外部的燃油管嘴20c，由此產生如其它實施例中那樣的單個燃油路徑。同樣，在該實施例中，清洗嘴20a、20a'成一定角度并且從加注管嘴20c的基部延伸。所述角度可選擇成使之仍允許易于將軟管或其它部件連接至清洗嘴20a、20a'的足夠空間。在一個實施例中，清洗嘴20a、20a'以大致45度的角從燃油管嘴20c的基部延伸。應當注意，盡管圖4A和4B的實施例未示出燃油管嘴20d、20d'，但該實施例中也可以包括它們而不脫離本發明的范圍。同樣，該實施例中的法蘭16可以只具有一個孔，該孔由ICV 20b、燃油管嘴20c和清洗嘴20a、20a'共用。或者，法蘭16可以具有一個以上的與其它實施例相似的開口，以容納ICV 20b、燃油管嘴20c和清洗嘴20a、20a'。清洗嘴20a、20a'可以一起形成彎管(肘形部)28，由此產生彎曲的清洗路徑。該彎管28的一部分可延伸進由ICV 20b和加注管 嘴20c形成的燃油路徑中，如圖4A所示。通過將ICV 20b和燃油管嘴20c布置在相同的燃油路徑中并且使清洗嘴20a、20a'與加注管嘴20c形成角度，法蘭16可以比其它實施例中的法蘭16更小。此外，該實施例提供了多個孔，同時使用最小數量的油箱孔洞，由此使進油閥10的可滲透性最小化，進而使整個排放系統的可滲透性最小化。盡管已經詳細描述了實施本發明的最佳模式，但本發明所屬領域的技術人員可以認識到在所附權利要求范圍內實施本發明的各種替代設計和實施方式。
權利要求
1.一種用于油箱的進油閥，包括 構造成能附裝至該油箱的法蘭； 形成在該法蘭中的第一孔和第二孔； 與所述第一孔相關聯的燃油閥； 與所述第一孔相關聯的加注管嘴，其中，所述燃油閥和所述加注管嘴形成通過所述第一孔的燃油路徑；以及 與所述第二孔相關聯的至少一個嘴。
2.如權利要求I的進油閥，其特征在于，所述至少一個嘴能連接至清洗管路、燃油泵和燃油管路中的至少一個上。
3.如權利要求I的進油閥，其特征在于，所述至少一個嘴包括能與清洗管路連接的第一和第二清洗嘴，其中所述第一清洗嘴布置在油箱的內部，所述第二清洗嘴布置在油箱的外部。
4.如權利要求3的進油閥，其特征在于，所述第一和第二清洗嘴在燃油管嘴的基部匯合以形成彎管。
5.如權利要求4的進油閥，其特征在于，該彎管布置在處于燃油閥與加注管嘴之間的燃油路徑的一部分中。
6.如權利要求I的進油閥，其特征在于，所述至少一個嘴包括燃油管嘴。
7.如權利要求I的進油閥，還包括布置在所述至少一個嘴上的至少一個倒鉤。
8.如權利要求I的進油閥，還包括布置在所述至少一個嘴上的至少一個快速連接配件。
9.如權利要求I的進油閥，還包括第三孔， 其中與所述第二孔相關聯的所述至少一個嘴包括能與清洗管路連接的第一和第二清洗嘴，其中所述第一清洗嘴布置在油箱的內部，所述第二清洗嘴布置在油箱的外部，以及還包括與所述第三孔相關聯的燃油管嘴。
10.如權利要求9的進油閥，其特征在于，所述第一、第二和第三孔每個都具有中心，其中所述第一、第二和第三孔的中心沿著一條線布置。
11.如權利要求9的進油閥，其特征在于，所述第一、第二和第三孔每個都具有中心，其中所述第一、第二和第三孔的中心以三角形布置。
12.一種用于油箱的進油閥，包括 構造成能附裝至該油箱的法蘭； 形成在該法蘭中的第一孔； 與該第一孔相關聯的燃油閥； 與該第一孔相關聯的加注管嘴，其中所述燃油閥和所述加注管嘴形成通過該第一孔的燃油路徑；以及 與該第一孔相關聯的至少一個清洗嘴，其中所述至少一個清洗嘴以一定角度從燃油管嘴的基部延伸。
13.如權利要求12的進油閥，其特征在于，所述至少一個嘴包括第一和第二清洗嘴，其中所述第一和第二清洗嘴在該燃油管嘴的基部匯合以形成彎管。
14.如權利要求13的進油閥，其特征在于，所述彎管延伸進處于該燃油閥與該加注管嘴之間的燃油 路徑的一部分中。
全文摘要
本發明公開了一種用于油箱的進油閥，它包括能附裝至該油箱的法蘭以及形成在該法蘭中的第一孔和第二孔。所述進油閥還包括與該第一孔相關聯的燃油閥和與該第一孔相關聯的加注管嘴。該燃油閥和該加注管嘴形成通過該第一孔的燃油路徑。所述進油閥還具有與該第二孔相關聯的至少一個嘴，所述至少一個嘴能連接至清洗管路、燃油泵和燃油管路中的至少一個上。
文檔編號F16K27/00GK102797888SQ201210225500
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月24日 優先權日2011年5月24日
發明者P·D·瓦爾科夫斯基 申請人:伊頓公司