專利名稱:用于重型車輛的減速器的制作方法
技術領域:
本發明涉及一種變速器,具體涉及ー種用于重型車輛的減速器。
背景技術:
減速箱的作用主要是降低電動機的輸出和提高電動機的輸出。而發動機或柴油機的轉速一般是和我們需要的轉速有差異的,輸出轉速都很高,為了得到需要的轉速或轉矩,需要將動カ源的轉速降低。減速箱作為傳動系中最后ー級減速裝置,用來進ー步降低轉速,増加輸出軸轉矩。原有履帶車輛側減速器采用ー級側減速器,它所實現的減速比較小,不能滿足現有車輛實現推土、起吊、挖掘等多種作業功能大扭距輸出的要求。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是用于重型車輛的減速器,該減速器采用ニ級減速機構,轉速比大,輸出扭距大。本發明的技術方案一種用于重型車輛的減速器,它包括主動軸、被動齒輪、齒圈、齒輪箱、齒輪箱蓋、主動齒輪、行星齒輪、行星框架、行星齒輪軸、固定螺塞、錐頭螺桿和被動軸,主動軸上設置有主動齒輪,主動軸的一端設置在齒輪箱上,另一端設置在齒輪箱蓋上,被動軸設置在齒輪箱蓋上,被動齒輪通過固定螺塞、錐頭螺桿設置在被動軸上,行星框架與被動軸連接,行星框架上設置有行星齒輪軸,行星齒輪設置在行星齒輪軸上,被動齒輪分別與主動齒輪、行星齒輪嚙合,齒輪箱蓋設置在齒輪箱上,齒圈設置在齒輪箱蓋上,齒圈與行星齒輪嚙合。所述的齒輪箱上設置有通氣管、加油ロ、放油ロ,加油口和放油口上分別設置有螺塞。本發明與現有技術相比具有以下有益效果1、本發明采用一級定軸外嚙合和ー級行星傳動組合而成的ニ級減速機構,減速比大,輸出扭距大,能夠滿足推土、起吊、挖掘等多種作業功能的要求。2、質量輕,結構緊湊,制造エ藝性好。3、修理、維護、保養方便。
圖I是本發明的結構示意圖。
具體實施方式
一種用于重型車輛的減速器,如圖I所示,它包括主動軸I、被動齒輪2、齒圈3、齒輪箱4、齒輪箱蓋5、主動齒輪6、行星齒輪7、行星框架8、行星齒輪軸9、固定螺塞10、錐頭螺桿11和被動軸12,主動軸I上設置有主動齒輪6,主動軸I的一端設置在齒輪箱4上,另ー端設置在齒輪箱蓋5上,被動軸12設置在齒輪箱蓋5上,被動齒輪2通過固定螺塞10、錐頭螺桿11設置在被動軸12上,行星框架8與被動軸12連接,行星框架8上設置有行星齒輪軸9,行星齒輪7設置在行星齒輪軸9上,被動齒輪2分別與主動齒輪6、行星齒輪7嚙合,齒輪箱蓋5設置在齒輪箱4上,齒圈3設置在齒輪箱蓋5上,齒圈3與行星齒輪7嚙合。所述的齒輪箱4上設置有通氣管、加油ロ、放油ロ,加油口和放油口上分別設置有 螺塞。通氣管的設置,使齒輪箱內、外的空氣流通,避免因箱內的壓カ升高而漏油。
權利要求
1.一種用于重型車輛的減速器,它包括主動軸(I)、被動齒輪(2)、齒圈(3)、齒輪箱(4)、齒輪箱蓋(5)、主動齒輪(6)、行星齒輪(7)、行星框架(8)、行星齒輪軸(9)、固定螺塞(10)、錐頭螺桿(11)和被動軸(12),其特征是主動軸(I)上設置有主動齒輪(6),主動軸(I)的一端設置在齒輪箱(4)上,另一端設置在齒輪箱蓋(5)上,被動軸(12)設置在齒輪箱蓋(5)上,被動齒輪(2)通過固定螺塞(10)、錐頭螺桿(11)設置在被動軸(12)上,行星框架(8)與被動軸(12)連接,行星框架(8)上設置有行星齒輪軸(9),行星齒輪(7)設置在行星齒輪軸(9)上,被動齒輪(2)分別與主動齒輪(6)、行星齒輪(7)嚙合,齒輪箱蓋(5)設置在齒輪箱(4)上,齒圈(3)設置在齒輪箱蓋(5)上,齒圈(3)與行星齒輪(7)嚙合。
2.根據權利要求I所述的用于重型車輛的減速器,其特征是所述的齒輪箱(4)上設置有通氣管、加油ロ、放油ロ,加油口和放油口上分別設置有螺塞。
全文摘要
本發明涉及一種用于重型車輛的減速器,主動軸(1)上設置有主動齒輪(6),主動軸(1)的一端設置在齒輪箱(4)上,另一端設置在齒輪箱蓋(5)上,被動軸(12)設置在齒輪箱蓋(5)上,被動齒輪(2)通過固定螺塞(10)、錐頭螺桿(11)設置在被動軸(12)上,行星框架(8)與被動軸(12)連接,行星框架(8)上設置有行星齒輪軸(9),行星齒輪(7)設置在行星齒輪軸(9)上,被動齒輪(2)分別與主動齒輪(6)、行星齒輪(7)嚙合,齒輪箱蓋(5)設置在齒輪箱(4)上,齒圈(3)設置在齒輪箱蓋(5)上,齒圈(3)與行星齒輪(7)嚙合。本發明采用二級減速機構,減速比大,輸出扭距大,能夠滿足推土、起吊、挖掘等多種作業功能的要求。
文檔編號F16H57/023GK102661359SQ20121014252
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月10日 優先權日2012年5月10日
發明者張康民, 張萍, 楊建英, 王曉兵 申請人:中信機電制造公司科研設計院