專利名稱：變速器系統和方法
技術領域：
本發明涉及車輛組裝系統和方法，且更具體地涉及變速器系統和方法。
背景技術：
在此提供的背景說明是為了總體上介紹本發明背景的目的。當前所署名發明人的工作(在背景技術部分描述的程度上)和本描述中否則不足以作為申請時的現有技術的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認為與本發明相抵觸的現有技木。 圖I包括圖示制造變速器和車輛的示例性過程的流程圖。在104，車輛制造商可從電子/液壓供應商接收變速器電動-液壓控制模塊(TEHCM)。TEHCM包括多個變速器螺線管、模塊本體和變速器控制模塊(TCM)。電子/液壓供應商將變速器螺線管組裝到模塊本體中。電子/液壓供應商將模塊本體和TCM組裝到TEHCM中。在從電子/液壓供應商接收已組裝TEHCM之后，在108，車輛制造商將TEHCM組裝到變速器中。在112，車輛制造商可測試變速器和TEHCM的操作性。如果在116通過測試，那么車輛制造商可在120將變速器和TEHCM組裝到車輛中，包括將TCM與汽車局域網(CAN)鏈接。在124，車輛制造商可測試車輛。如果在116沒有通過測試，那么車輛制造商可在128為變速器和TEHCM設立標記。
發明內容
ー種方法，包括接收M個螺線管，每個用M個標識符中的唯--個標記,其中，M
是大于I的整數；接收與所述M個標識符中的相應標識符相關的M個查詢表，其中，所述M個查詢表中的每個都針對M個螺線管的僅僅ー個建立輸入電流和輸出壓力之間的關系；用所述M個螺線管中的選定ー個組裝變速器；基于所述M個螺線管中的選定ー個上標記的所述M個標識符中的一個來選擇所述M個查詢表中的ー個；將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在用所述變速器組裝的車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及使用變速器控制模塊基于所述M個查詢表中的選定ー個和輸入電流來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓力。在其它特征中，ー種方法包括在存儲模塊處接收表示在螺線管上標記的唯一標識符的數據；在存儲模塊處接收查詢表，所述查詢表與唯一標識符相關且建立螺線管的輸入電流和輸出壓カ之間的關系；將來自于存儲模塊的查詢表存儲在車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及使用變速器控制模塊基于查詢表來控制車輛變速器中的螺線管的輸出壓力。方案I. ー種方法，包括接收M個螺線管，每個用M個標識符中的唯--個標記，其中，M是大于I的整數；
接收與所述M個標識符中的相應標識符相關的M個查詢表，其中，所述M個查詢表中的每個都針對M個螺線管的僅僅ー個建立輸入電流和輸出壓力之間的關系；
用所述M個螺線管中的選定ー個組裝變速器；
基于所述M個螺線管中的選定ー個上標記的所述M個標識符中的一個來選擇所述M個查詢表中的ー個；
將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在用所述變速器組裝的車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及
使用變速器控制模塊基于所述M個查詢表中的選定ー個和輸入電流來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓力。 方案2.根據方案I所述的方法，還包括用在變速器殼體外部固定到車輛的變速器控制模塊組裝車輛。方案3.根據方案I所述的方法，還包括基于所述M個螺線管中的選定ー個在變速器中的N個可用螺線管位置中的ー個的位置將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在變速器控制模塊的存儲器中，
其中，N是大于I的整數。方案4.根據方案3所述的方法，還包括使用變速器控制模塊還基于所述位置來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓カ。方案5.根據方案I所述的方法，還包括基于變速器的第二唯一標識符來確定在所述M個螺線管中的選定ー個上標記的所述M個標識符中的ー個。方案6.根據方案5所述的方法,還包括基于變速器的第二卩隹ー標識符來確定變速器內的所述M個螺線管中的選定ー個的位置，
其中，所述位置是變速器中的N個可用螺線管位置中的ー個，且N是大于I的整數。方案7.根據方案6所述的方法，還包括
基于所述M個螺線管中的選定ー個的位置將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在變速器控制模塊的存儲器中；以及
使用變速器控制模塊還基于所述位置來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓力。方案8.根據方案6所述的方法，還包括在車輛外部的存儲模塊中將M個查詢表中的ー個、所述M個螺線管中的選定ー個的位置以及M個標識符中的一個與變速器的第二唯一標識符選擇性地相關聯。方案9.根據方案8所述的方法，還包括
用變速器組裝車輛；以及
將變速器的第二唯一標識符與車輛上標記的第三唯一標識符相關聯。方案10.根據方案I所述的方法，還包括
產生用于控制所述M個螺線管中的選定ー個的附加數據；
將附加數據存儲在變速器控制模塊的存儲器中；以及
使用變速器控制模塊還基于所述附加數據來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓力。
方案11. ー種方法，包括
在存儲模塊處接收表示在螺線管上標記的唯一標識符的數據；
在存儲模塊處接收查詢表，所述查詢表與唯一標識符相關且建立螺線管的輸入電流和輸出壓力之間的關系；
將來自于存儲模塊的查詢表存儲在車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及 使用變速器控制模塊基于查詢表來控制車輛變速器中的螺線管的輸出壓力。方案12.根據方案11所述的方法，還包括基于唯一標識符從存儲模塊獲得查詢表。方案13.根據方案11所述的方法，還包括用在變速器殼體外部固定到車輛的變速器控制模塊組裝車輛。方案14.根據方案11所述的方法，還包括基于螺線管在變速器中的N個可用螺 線管位置中的ー個的位置將查詢表存儲在變速器控制模塊的存儲器中，
其中，N是大于I的整數。方案15.根據方案14所述的方法，還包括使用變速器控制模塊還基于所述位置來控制螺線管的輸出壓力。方案16.根據方案11所述的方法，還包括
基于變速器上標記的第二唯一標識符來確定螺線管上標記的唯一標識符；以及 基于螺線管的唯一標識符從存儲模塊獲得查詢表。方案17.根據方案16所述的方法，還包括
確定車輛上標記的第三唯一標識符；以及
在存儲模塊中將變速器的第二唯一標識符與車輛的第三唯一標識符相關聯。方案18.根據方案17所述的方法，還包括
確定在變速器控制模塊上標記的第四唯一標識符；以及
在存儲模塊中將變速器控制模塊的第四唯一標識符與第三和第二唯一標識符相關聯。方案19.根據方案11所述的方法，還包括
產生用于控制螺線管的附加數據；以及
在存儲模塊中將附加數據與螺線管的唯一標識符相關聯。方案20.根據方案19所述的方法，還包括
將附加數據存儲在變速器控制模塊的存儲器中；以及
使用變速器控制模塊還基于所述附加數據來控制螺線管的輸出壓力。從下文所提供的詳細描述可清楚本發明的其他應用領域。應當理解，這些詳細描述和特定示例僅僅g在用于說明目的，而不g在限制本發明的范圍。
通過詳細描述和附圖將更完整地理解本發明，其中
圖I是圖示組裝車輛和變速器的示例性方法的流程 圖2是根據本發明的示例性車輛組裝系統的框 圖3是圖示根據本發明的提供螺線管和相關數據以便組裝到變速器中的示例性方法的流程圖；圖4是圖示根據本發明的接收和確認螺線管和螺線管相關數據的示例性方法的流程
圖5A和5B是圖示根據本發明的組裝變速器的示例性方法的流程 圖6是圖示根據本發明的測試變速器和提供附加螺線管相關數據的示例性方法的流程 圖7是圖示根據本發明的組裝和準備包括變速器控制模塊和變速器的車輛的示例性方法的流程 圖8是根據本發明的存儲模塊的示例性數據結構的圖示；
圖9 一 12是圖示根據本發明的拆卸和更換車輛部件的示例性方法的流程圖；和 圖13是根據本發明的示例性車輛的框圖。
具體實施例方式以下描述在本質上僅僅是說明性的，且絕不g在限制本發明、其應用或者使用。為清楚起見，在附圖中將使用相同的附圖標記，以表示類似的元件。如本文使用的，短語“A、B和C中的至少ー個”應當被理解為表示使用非排他邏輯“或”的邏輯(A或B或C)。應當理解，方法中的各個步驟可在不改變本發明的基本原理的情況下以不同的順序執行。如本文所使用的，措辭“模塊”可以指代以下項、是以下項的一部分、或者包括以下項專用集成電路(ASIC);電子電路；組合邏輯電路；現場可編程門陣列(FPGA);執行代碼的處理器(共享、專用或者群組)；提供所述功能的其它合適部件；或者上述中的ー些或全部的組合，例如在系統級芯片中。措辭“模塊”可以包括存儲由處理器執行的代碼的存儲器(共享、專用或者群組)。如上使用的措辭“代碼”可以包括軟件、固件和/或微碼，可指程序、例程、函數、類和/或對象。如上使用的措辭“共享”表示可使用單個(共享)處理器執行來自多個模塊的ー些或全部代碼。另外，來自多個模塊的ー些或全部代碼可由單個(共享)存儲器存儲。如上使用的措辭“群組”表示可使用一組處理器或一組執行引擎執行來自單個模塊的ー些或全部代碼。例如，處理器的多個核和/或多個線程可被認為是執行引擎。在各個實施方式中，執行引擎可以跨過處理器、跨過多個處理器、以及跨過處于多個位置的處理器(例如，處于并行處理設置的多個服務器)成組。另外，來自單個模塊的ー些或全部代碼可使用ー組存儲器來存儲。本文所述的設備和方法可通過由ー個或多個處理器執行的一個或多個計算機程序來實施。計算機程序包括存儲在非臨時性有形計算機可讀介質上的處理器可執行指令。計算機程序還可包括存儲數據。非臨時性有形計算機可讀介質的非限制性示例為非易失性存儲器、磁性存儲器和光存儲器。制造商可接收變速器電動-液壓控制模塊(TEHCM)且將TEHCM組裝到變速器殼體中。TEHCM包括在模塊本體內實施的多個螺線管。TEHCM還包括變速器控制模塊，所述變速器控制模塊在TEHCM殼體內實施且控制螺線管。根據本發明，制造商可從ー個或多個供應商接收螺線管、模塊本體和變速器控制模塊。當接收時，每個螺線管應當具有唯一標識符。制造商可以基于螺線管的唯一標識符獲得給定螺線管的關系數據。給定螺線管的關系數據限定輸入給螺線管的電流和螺線管輸出的壓カ之間的關系。與變速器內實施的給定螺線管有關的關系數據和給定螺線管的其它數據可被獲得且裝載到變速器控制模塊中，以用于控制給定螺線管。圖2是示例性車輛組裝系統的框圖。現在參考圖2，螺線管供應商204將變速器螺線管208供應給變速器/動カ系組裝商212。圖3是提供車輛變速器的螺線管和提供螺線管208的特征數據的示例性方法。雖然本發明將按照螺線管和變速器描述，但是本發明的原理還可以應用于車輛的其它部件。現在參考圖2和3，在304，螺線管供應商204可產生螺線管208中的給定ー個(下文為螺線管208)的唯一標識符(ID)。螺線管ID可包括例如可由條形碼掃描器讀取的條形碼或其它合適類型的ID。在304，螺線管供應商204可以用螺線管ID標記螺線管208。僅作為示例，螺線管供應商204可將具有螺線管ID的標簽應用于螺線管208，將螺線管ID形成到螺線管208的殼體中，或者以其它合適方式用螺線管ID標記螺線管208。在312，螺線管供應商204可測試螺線管208的操作性且產生螺線管208的特征數據216。特征數據216包括表征螺線管108的輸入(控制)和螺線管208響應于輸入產生的 輸出(響應)之間的關系的數據。僅作為示例，螺線管208的特征數據216可包括電流和壓力之間的關系。所述關系可以是方程、映射或其它合適關系。僅作為示例，螺線管208的特征數據216可包括由電流索引的壓カ的N點映射。N是大于I的整數，且在各個實施方式中，N可以等于42。在316，螺線管供應商204可在存儲模塊220中將特征數據216與螺線管ID相關聯。僅作為示例，存儲模塊220可以是文件服務器或可以經由網絡、互聯網或其它類型連接訪問的其它合適類型的信息存儲中心。由此，特征數據216可用于變速器組裝商212且在螺線管供應商204外部可用。變速器組裝商212可以是更大實體(例如車輛制造商224)的組成部分。在各個實施方式中，變速器組裝商212可以獨立地操作。在各個實施方式中，存儲模塊220的內容和從存儲模塊220讀取數據且將數據存儲到存儲模塊220的能力可以由車輛制造商224控制。在320，螺線管供應商204可包裝螺線管208。在包裝螺線管208之前，螺線管供應商204在308可以用螺線管208的特征數據216的第二標識符標記螺線管208。僅作為示例，第二標識符可包括基于特征數據216產生(例如，編碼)的三維條形碼。在324，螺線管供應商204可以將(此時已包裝)螺線管208與ー個或多個其它螺線管208 —起包裝。在328，螺線管供應商204可產生螺線管包裝的第三ID，用第三ID標記螺線管包裝，且在存儲模塊220中由第三ID索引包裝內的螺線管。在332，螺線管供應商204可將螺線管包裝與一個或多個其它螺線管包裝一起包裝在容器內。螺線管供應商在336可產生用于螺線管包裝的容器的第四ID，用第四ID標記容器，且在336由第四ID索引螺線管和包裝。在螺線管208運送給變速器組裝商212之前，包裝更大組的類似單元/包裝的該過程可以執行更多次或更少次。圖4是接收螺線管和準備變速器組裝的示例性方法。現在參考圖2和4，在404，變速器組裝商212可接收螺線管208的運送。在408，變速器組裝商212可在運送中從存儲模塊220下載螺線管208的特征數據。僅作為示例，如果運送的是容器，那么變速器組裝商212可確定與存儲模塊220中的容器ID有關的每個螺線管208的ID且從存儲模塊220下載每個螺線管ID的特征數據。在412，變速器組裝商212可將下載的特征數據存儲在本地存儲模塊(圖2中未示出)內。由此，即使到存儲模塊220的連接不可用，變速器組裝商212也可以使用存儲在本地存儲模塊中的下載特征數據來進行。在416，變速器組裝商212可以確定運送中的一個或多個螺線管208是否未標記和/或是否運送中的一個或多個螺線管208用唯一 ID標記但是在存儲模塊220中沒有與唯一 ID有關的特征數據。在420，變速器組裝商212可廢棄未標記的一個或多個螺線管208和/或在存儲模塊220中沒有相關特征數據的ー個或多個螺線管208。與存儲在存儲模塊220中和/或本地的特征數據有關的已標記螺線管可以被接受且使用。參考圖2，變速器組裝商212還接收其它部件。僅作為示例，變速器組裝商212接收來自于模塊本體供應商232的模塊本體228、來自于變速器供應商240的變速器(沒有模塊本體和螺線管)236、和/或一個或多個其它變速器部件。變速器組裝商212還可以接收來自于變速器控制模塊(TCM)供應商248的TCM 244。在各個實施方式中，螺線管供應商204、模塊本體供應商232、變速器供應商240和TCM供應商248中的多于ー個可以是組合的實體。 圖5A和5B是可以由變速器組裝商212執行的變速器組裝的兩個示例性方法。參考圖2和5A，變速器組裝商212可在504接收螺線管208用于組裝。在508，變速器組裝商212可將M個數量的螺線管(下文稱為M個螺線管)組裝到一個模塊本體228 (下文稱為模塊本體228)中。模塊本體228包括用于要添加的M個螺線管的M個位置，其中，M是大于I的整數。變速器組裝商212將M個螺線管組裝到模塊本體228中，其中每個螺線管ID可從外部接近(看到)。變速器組裝商212在512可產生用于模塊本體228的模塊本體數據252。僅作為示例，模塊本體數據252可包括用于模塊本體228的模塊本體ID。在512，變速器組裝商212還可以用模塊本體ID標記模塊本體228。在516，變速器組裝商212可確定模塊本體ID。在520，變速器組裝商212可確定M個螺線管的ID和M個螺線管的位置。僅作為示例，變速器組裝商212可使用光學識別或其它合適類型的標識符來確定ID和位置。在524，變速器組裝商212可將模塊本體數據252存儲在存儲模塊220中。更具體地，變速器組裝商212可以在存儲模塊220中分別將M個螺線管的ID和M個螺線管的位置與模塊本體ID相關聯。在528，變速器組裝商212可產生ー個變速器236 (下文稱為變速器236)的變速器數據256。僅作為示例，變速器數據256可包括用于變速器236的變速器ID0在532，變速器組裝商212可將變速器數據252存儲在存儲模塊220中。更具體地，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將模塊本體ID與變速器ID相關聯。在536，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將M個螺線管的ID和位置與變速器ID相關聯。在540，變速器組裝商可將模塊本體228 (包括在M個位置處的M個螺線管)組裝到變速器236中。參考圖2和5B，在504，變速器組裝商212可接收接收螺線管208用于組裝。在554，變速器組裝商212可產生用于模塊本體228的模塊本體數據252。在554，變速器組裝商212還可以用模塊本體ID標記模塊本體228。在558，變速器組裝商212可確定M個螺線管中的第一個的ID。僅作為示例，變速器組裝商212可使用光學識別或其它合適類型的標識符來確定ID。在558，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將第一螺線管的ID與第一位置和模塊本體ID (或變速器ID)相關聯。在562，變速器組裝商212可將第一螺線管組裝到模塊本體228內的第一位置。在566，變速器組裝商212可確定M個螺線管中的第二個的ID。僅作為示例，變速器組裝商212可使用光學識別或其它合適類型的標識符來確定ID。在566，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將第二螺線管的ID與第二位置和模塊本體ID (或變速器ID)相關聯。在570，變速器組裝商212可將第二螺線管組裝到模塊本體228內的第二位置。在572，變速器組裝商212可針對M個螺線管重復確定M個螺線管中的給定ー個的ID、在存儲模塊220中將所述ー個螺線管的ID與相關位置相關聯、以及將M個螺線管中的給定ー個組裝到模塊本體228中的過程。在574，變速器組裝商212可產生用于變速器236的變速器數據256，且用變速器ID標記變速器236。在578，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將模塊本體ID與變速器ID相關聯。在582，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將M個螺線管ID和M個位置
與變速器ID相關聯。在586，變速器組裝商212可將模塊本體228 (包括在M個位置處的M個螺線管)組裝到變速器236中。圖6包括可以由變速器組裝商212執行的測試變速器236的示例性方法。現在參考圖2和6，變速器組裝商212可確定變速器236的變速器ID。僅作為示例，變速器組裝商212可使用光學識別或其它合適類型的標識符來確定變速器ID。在604，變速器組裝商212可基于變速器ID和存儲模塊220確定與變速器236有關的每個螺線管ID和每個螺線管位置。在608，變速器組裝商212可下載與螺線管ID有關的特征數據。僅作為示例，變速器組裝商212可以從存儲模塊220或者從本地存儲模塊(例如，易失性存儲介質)下載特征數據。在612，變速器組裝商212可將下載的特征數據上傳到測試控制模塊(未示出)。變速器組裝商212可例如通過螺線管位置來將下載的特征數據上傳到測試控制模塊，使得測試控制模塊可以基于與該螺線管有關的特征數據來控制處于給定位置的螺線管。測試控制模塊還可以包括預定例程，用于以用于測試的預定方式控制變速器236。一旦下載的特征數據上傳到測試控制模塊，測試控制模塊就可準備好用于基于下載的特征數據來控制變速器236和組裝到變速器236中的螺線管。在616，變速器組裝商212可使用特征數據來測試變速器236和螺線管的操作性。在620，可以針對變速器236的一個或多個螺線管學習ー個或多個附加參數260。僅作為示例，ー個或多個偏差和/或標量可以作為一個或多個螺線管的ー個或多個操作狀況的函數學習。在624，變速器組裝商624或測試控制模塊可確定變速器是否通過測試。如果是，在628，變速器組裝商212可在存儲模塊220中將附加參數分別與螺線管ID相關聯。否則，在632，變速器236可以標記為沒有通過測試。回到圖2，變速器組裝商212可將已測試變速器264提供給車輛組裝商268。在各個實施方式中，車輛組裝商268可以是車輛制造商224的實體。車輛組裝商268還接收變速器控制模塊244。車輛組裝商268將已測試變速器264和TCM 244組裝到車輛中，基于與已測試變速器264的螺線管有關的特征數據編程TCM 244。圖7是可以由車輛組裝商268執行的組裝車輛的示例性方法。現在參考圖2和7，在704，車輛組裝商268可以接收已測試變速器264、TCM 244和其它車輛部件。在708，車輛組裝商268可確定與要組裝的給定車輛有關的車輛ID。僅作為示例，車輛ID可以包括給定車輛的車輛識別碼(VIN)或其它合適ID。在708，車輛組裝商268還可以確定要組裝到給定車輛中的已測試變速器264的變速器ID。在708，車輛組裝商268還可以產生要組裝到給定車輛中的TCM 244的TCM ID 270，以用TCM ID控制已測試變速器264且標記TCM 244。在712，車輛組裝商268使用存儲模塊220基于變速器ID確定已測試變速器268內的螺線管ID和螺線管位置。在716，車輛組裝商268可將已測試變速器264和TCM 244組裝到給定車輛中。由于TCM 244和已測試變速器264被獨立地供應，因而與TCM用模塊本體(包括螺線管)供應的TEHCM不同，TCM 244可以位于給定車輛的任何位置，包括已測試變速器268的殼體的外部。在720，車輛組裝商268可下載與已測試變速器264有關的螺線管ID有關的螺線管特征數據。在各個實施方式中，車輛組裝商268可從存儲模塊220或本地存儲模塊下載螺線管特征數據。在724，車輛組裝商268可基于位置將已測試變速器264內的螺線管的螺線管特征數據上傳到TCM 244。由此，在生產線結束車輛測試期間或之后在給定車輛的操作 期間，TCM 244可以基于相關特征數據來控制已測試變速器264內的螺線管。僅作為示例，在車輛操作期間，TCM 244可以確定在給定時間時每個螺線管的期望壓力、基于相關螺線管特征數據來確定施加到每個螺線管的期望電流且分別基于期望電流來控制螺線管的電流。在728，車輛組裝商268可測試給定車輛，包括已測試變速器264、TCM 244等。該車輛測試可以稱為生產線結束車輛測試。在732，車輛組裝商268可確定給定車輛是否通過測試。如果是，在736，車輛組裝商268可在存儲模塊220中將變速器ID與車輛ID相關聯。在736，車輛組裝商268還可以在存儲模塊220中將TCM ID 270與車輛ID相關聯。如果為假，在740，車輛組裝商268可將給定車輛標記為沒有通過測試。圖8包括存儲在存儲模塊220中的數據的示例性結構的圖示。現在參考圖2和8，存儲模塊220包括由車輛組裝商268組裝的每個車輛的數據，包括與第一車輛804有關的數據、與第二車輛808有關的數據、…、以及與第N個車輛812有關的數據，其中，N是大于O的整數。提供與第N個車輛812有關的數據的分解圖示，但是與其它車輛有關的數據結構可以類似或相同。與第N個車輛812有關的數據包括與第N個車輛有關的車輛ID 816。與第N個車輛812有關的數據還包括與車輛ID 816有關的變速器ID 824。與第N個車輛812有關的數據還可以包括與車輛ID 816有關的TCM ID 824和/或與變速器ID 820有關的模塊本體ID 828。與第N個車輛有關的數據還可以包括與車輛ID 816有關的其它數據832。與第N個車輛812有關的數據還包括與變速器ID 820有關的螺線管ID832、836和840。螺線管ID832、836和840分別通過螺線管位置與變速器ID 830相關聯。與第N個車輛812有關的數據還包括與螺線管ID有關的螺線管特征數據844、848、852。與第N個車輛812有關的數據還可以包括其它數據，例如與給定螺線管ID有關的學習數據。再次參考圖2，車輛服務商272和/或ー個或多個其它實體(包括車輛制造商224)可以選擇性地更換給定車輛的ー個或多個部件。與更換TEHCM相比，每個給定螺線管、變速器等的數據的可用性可允許獨立地更換變速器的部件。圖9 一 12包括描述更換車輛部件且在存儲模塊220中更新與給定車輛有關的數據的示例性方法的流程圖。
現在參考圖2和9，在904，車輛服務商272可從給定車輛拆卸TCM且獲得用于給定車輛的新TCM。在908，車輛服務商272可確定給定車輛的車輛ID。在912，車輛服務商272可基于車輛ID確定給定車輛的變速器的變速器ID。車輛服務商272通過在存儲模塊220中確定與車輛ID有關的變速器ID而確定變速器ID。在914，車輛服務商272還可以在存儲模塊220中確定與變速器ID有關的螺線管ID和螺線管位置。在916，車輛服務商272可在916下載與螺線管ID有關的螺線管特征數據。在920，車輛服務商272可通過螺線管位置將螺線管特征數據上傳到新TCM。在920，車輛服務商272還可以將用于控制變速器的其它數據上傳到新TCM。由此，在車輛操作期間，新TCM可以基于上傳的數據控制包括螺線管在內的變速器。在924，車輛服務商272可以在存儲模塊220中將新TCM的TCM ID與車輛ID相關聯。車輛服務商272還可以在存儲模塊220中將已拆卸TCM的TCM ID與車輛ID解除關聯。圖10包括描繪更換給定車輛的變速器的示例性方法的流程圖。現在參考圖10，在1004，車輛服務商272可拆卸給定車輛的變速器且獲得用于組裝到給定車輛中的新變速 器。在1008，車輛服務商272可確定新變速器的變速器ID和給定車輛的車輛ID。在1012，車輛服務商272可在存儲模塊220中確定與變速器ID有關的新變速器內的螺線管ID和螺線管位置。在1012，車輛服務商272下載與新變速器的螺線管ID有關的螺線管特征數據。在1016，車輛服務商272可通過螺線管位置將螺線管特征數據上傳到車輛的(現有)TCM。由此，在車輛操作期間，TCM可以控制新變速器的螺線管。在1020，車輛服務商272可以在存儲模塊220中將新變速器的變速器ID與車輛ID相關聯。車輛服務商272還可以在存儲模塊220中將已拆卸變速器的變速器ID與車輛ID解除關聯。圖11包括圖示可以由車輛服務商272執行的更換給定車輛的模塊本體的示例性方法的流程圖。現在參考圖2和11，在1104，車輛服務商272可從給定車輛的變速器拆卸模塊本體且獲得新模塊本體。新模塊本體可以包括或者可以不包括新螺線管。在1108，車輛服務商272可確定新模塊本體的螺線管ID和螺線管位置。僅作為示例，車輛服務商272可使用光學識別或其它合適類型的標識符來確定螺線管ID和位置。在1112，車輛服務商272可以在存儲模塊220中下載與螺線管ID有關的特征數據。在1116，車輛服務商272可通過螺線管位置將螺線管特征數據上傳到車輛的(現有)TCM。由此，在車輛操作期間，TCM可以控制新模塊本體的螺線管。在1120，車輛服務商272可以在存儲模塊220中將新模塊本體的模塊本體ID與變速器ID相關聯。車輛服務商272還可以在存儲模塊220中將已拆卸模塊本體的模塊本體ID與變速器ID解除關聯。變速器ID可以基于存儲在存儲模塊220中的車輛ID確定。圖12是圖示可以由車輛服務商272執行的更換給定車輛的變速器的螺線管的示例性方法的流程圖。現在參考圖2和12，在1204，車輛服務商272可從給定車輛的變速器拆卸ー個或多個螺線管且獲得ー個或多個新螺線管。在1208，車輛服務商272可確定新螺線管的螺線管ID。在1212，車輛服務商272可以在存儲模塊220中下載與螺線管ID有關的特征數據。在1216，車輛服務商272可將與新螺線管有關的特征數據上傳到給定車輛的TCM。由此，TCM可以控制新螺線管。在1220，車輛服務商272可以在存儲模塊220中通過新螺線管的位置將新螺線管的螺線管ID與變速器ID相關聯。車輛服務商272還可以在存儲模塊220中將已拆卸螺線管的螺線管ID與變速器ID解除關聯。變速器ID可以基于存儲在存儲模塊220中的給定車輛的車輛ID確定。圖13是示例性車輛系統的框圖。除了其它之外，車輛1300包括變速器殼體1304和變速器控制模塊(TCM)1308。模塊本體1312與一個或多個其它變速器部件1316 (例如，一個或多個離合器、齒輪、致動器、軸等)一起在變速器殼體1304內實施。多個螺線管1320在模塊本體1312和變速器殼體1304內實施。TCM 1308包括螺線管控制模塊1324和存儲器1328。每個螺線管1320的特征數據可以從存儲模塊220獲得且存儲在存儲器1328中。此外，每個螺線管1320的位置可以從存儲模塊220獲得且特征數據可以基于位置存儲。螺線管控制模塊1324分別基于螺線管的特征數據和位置來控制輸入螺線管1320的電流。由螺線管控制模塊1324用來控制輸入螺線管1320的電流的一個或多個參數可以基于在變速器殼體1304外部實施的TCM 1308 來調節，例如硬件輸入/輸出(HWIO)參數。本發明的廣泛教導可以以多種形式實施。因此，盡管本發明包括特定示例，但是本發明的實際范圍不應當如此限制，因為通過對附圖、說明書和所附權利要求的研究，其它修改對于技術人員也是顯而易見的。
權利要求
1.ー種方法，包括 接收M個螺線管，每個用M個標識符中的唯--個標記，其中，M是大于I的整數； 接收與所述M個標識符中的相應標識符相關的M個查詢表，其中，所述M個查詢表中的每個都針對M個螺線管的僅僅ー個建立輸入電流和輸出壓力之間的關系； 用所述M個螺線管中的選定ー個組裝變速器； 基于所述M個螺線管中的選定ー個上標記的所述M個標識符中的一個來選擇所述M個查詢表中的ー個； 將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在用所述變速器組裝的車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及 使用變速器控制模塊基于所述M個查詢表中的選定ー個和輸入電流來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓力。
2.根據權利要求I所述的方法，還包括用在變速器殼體外部固定到車輛的變速器控制模塊組裝車輛。
3.根據權利要求I所述的方法，還包括基于所述M個螺線管中的選定ー個在變速器中的N個可用螺線管位置中的ー個的位置將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在變速器控制模塊的存儲器中， 其中，N是大于I的整數。
4.根據權利要求3所述的方法，還包括使用變速器控制模塊還基于所述位置來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓カ。
5.根據權利要求I所述的方法，還包括基于變速器的第二唯一標識符來確定在所述M個螺線管中的選定ー個上標記的所述M個標識符中的ー個。
6.根據權利要求5所述的方法，還包括基于變速器的第二唯一標識符來確定變速器內的所述M個螺線管中的選定ー個的位置， 其中，所述位置是變速器中的N個可用螺線管位置中的ー個，且N是大于I的整數。
7.根據權利要求6所述的方法，還包括 基于所述M個螺線管中的選定ー個的位置將所述M個查詢表中的選定ー個存儲在變速器控制模塊的存儲器中；以及 使用變速器控制模塊還基于所述位置來控制所述M個螺線管中的選定ー個的輸出壓力。
8.根據權利要求6所述的方法，還包括在車輛外部的存儲模塊中將M個查詢表中的ー個、所述M個螺線管中的選定ー個的位置以及M個標識符中的一個與變速器的第二唯一標識符選擇性地相關聯。
9.根據權利要求8所述的方法，還包括 用變速器組裝車輛；以及 將變速器的第二唯一標識符與車輛上標記的第三唯一標識符相關聯。
10.ー種方法，包括 在存儲模塊處接收表示在螺線管上標記的唯一標識符的數據； 在存儲模塊處接收查詢表，所述查詢表與唯一標識符相關且建立螺線管的輸入電流和輸出壓力之間的關系；將來自于存儲模塊的查詢表存儲在車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及 使用變速器控制模塊基于查詢表來控制車輛變速器中的螺線管的輸出壓力。
全文摘要
一種方法，包括接收M個螺線管，每個用M個標識符中的唯一一個標記，其中，M是大于1的整數；接收與所述M個標識符中的相應標識符相關的M個查詢表，其中，所述M個查詢表中的每個都針對M個螺線管的僅僅一個建立輸入電流和輸出壓力之間的關系；用所述M個螺線管中的選定一個組裝變速器；基于所述M個螺線管中的選定一個上標記的所述M個標識符中的一個來選擇所述M個查詢表中的一個；將所述M個查詢表中的選定一個存儲在用所述變速器組裝的車輛的變速器控制模塊的存儲器中；以及使用變速器控制模塊基于所述M個查詢表中的選定一個和輸入電流來控制所述M個螺線管中的選定一個的輸出壓力。
文檔編號F16H61/28GK102691787SQ201210079490
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月23日 優先權日2011年3月25日
發明者C.G.本森, M.A.克里斯勒, M.R.馬利克, S.J.克雷格, S.M.貝斯德克, T.P.菲利帕特 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司