專利名稱：車輛輔助泵控制的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛中的輔助泵的使用的控制。
背景技術：
客車和商務車可以使用由發動機或馬達驅動的泵，以向車輛中的各種液壓裝置提供流體。例如，發動機和/或馬達可以通過向泵提供扭矩而驅動ー個或多個泵。泵繼而根據由發動機和/或馬達提供的扭矩而向車輛中的液壓裝置提供增壓流體
發明內容
ー種示例車輛包括主泵、輔助泵、馬達和控制器。主泵和輔助泵每個被配置為向液壓回路提供流體。馬達被配置為驅動輔助泵。控制器被配置為確定馬達的溫度，并將馬達的溫度與第一預定運行閾值比較。控制器還被配置為，如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上，則停用輔助泵并啟用主泵。一種控制車輛中的流體流動的方法，包括確定對輔助泵進行驅動的馬達的溫度，將該溫度與第一預定運行閾值比較，和如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上則停用輔助泵。該方法還包括，如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上，則啟用主泵。本發明的上述特征和優勢及其他特征和優勢將從用于實施本發明的最佳模式的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。
圖I是配置為控制輔助泵的示例車輛的示意圖。圖2是示例過程的流程圖，所述過程可以被實施以控制輔助泵。圖3是另ー示例過程的流程圖，所述過程可以被實施以控制輔助泵。
具體實施例方式一種車輛設置有主泵、輔助泵、馬達和控制器。主泵和輔助泵每個被配置為向液壓回路提供流體。馬達被配置為驅動輔助泵。控制器被配置為確定馬達的溫度，并將馬達的溫度與第一預定運行閾值比較。控制器還被配置為，如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上，則停用輔助泵及啟用主泵。因此，控制器可以防止在馬達開始過熱的情況下馬達發生故障。控制器可以被進一歩配置為，在馬達已經冷卻了一段時間之后，允許馬達重新運轉。這樣，控制器可以控制輔助泵的操作，以防止馬達過熱。圖I示出了車輛100，其能夠確定馬達是否處于過熱的危險中，且如果是，則采取適當的補救措施(例如，停用輔助泵)。車輛100可以采用許多不同的形式且包括多個和/或可替換的部件和設備。盡管示例車輛100在圖中被示出，但是在圖中示出的部件不是限制性的。實際上，可以使用額外的或可替換的部件和/或實施例。車輛100可以包括發動機105、馬達110、溫度傳感器115、主泵120、輔助泵125、液壓回路130和控制器135。車輛100可以包括任何汽車，其具有由不同的源驅動的兩個泵。例如，車輛100可以是客車或商務車，諸如混合動カ電動車輛，包括插電式混合動カ電動車輛(PHEV)或增程式電動車輛(EREV)、天然氣動カ車輛等。發動機105可以包括被配置為用燃料產生扭矩的任何裝置。例如，發動機105可以包括內燃發動機，所述內燃機被配置為通過燃燒燃料和空氣的混合物經由曲軸輸出扭矩。在一個可行的實施方式中，來自發動機105的扭矩可以被輸出到變速器或變速箱(未示出)。進ー步，來自發動機105的扭矩可以用于驅動ー個或多個其它裝置，諸如主泵120， 其在下面詳細描述。進ー步，發動機105的運行可以被發動機控制単元(未示出)控制。馬達110可以包括被配置為將電能轉換為扭矩的任何裝置。S卩，馬達110可以接收來自電源(未示出)(諸如電池)的電能，及使用電能經由輸出軸提供扭矩。例如，馬達110可以包括定子、轉子和整流器。定子可以包括被配置為從電源接收電能和用電能產生磁場的任何裝置。轉子可以包括被配置為當定子被提供電能時相對于定子轉動的任何裝置。即，轉子可以被配置為響應于由定子產生的磁場而旋轉。整流器可以包括被配置為幫助轉子保持旋轉運動并由此幫助馬達110提供扭矩的任何裝置。輸出軸可以被布置在轉子上，從而轉子和輸出軸以大致相同的速度旋轉。在ー個可行方法中，馬達110可以進一歩用作發電機并將電能儲存在電源(power source)中，例如如果馬達110被提供扭矩的話。例如，發動機105可以通過使用皮帶(未示出)為馬達110提供扭矩，所述皮帶可操作地連接到發動機105的曲軸和馬達110的輸出軸。馬達110的運行可以被馬達控制單元(未示出)控制。溫度傳感器115可以包括被配置為測量馬達110的溫度的任何裝置。溫度傳感器115可以可操作地布置在馬達110上或在其附近，且可以被配置為產生表示馬達110的溫度的信號。例如，溫度傳感器115可以被配置為直接或間接地測量定子、轉子或用于驅動馬達110的電子器件的溫度。在ー個可行實施方式中，馬達110的溫度可以被估計，而不使用溫度傳感器115，如下進ー步詳細描述的。主泵120可以包括被配置為當被提供扭矩時以命令的壓カ提供流體的任何裝置。例如，主泵120可以被配置為經由曲軸接收由發動機105產生的扭矩，并基于來自發動機105的扭矩以ー壓カ提供流體。因此，主泵120可以被配置為在發動機105被啟用的任何時候提供流體。輔助泵125可以包括被配置為當被提供扭矩時以命令的壓カ提供流體的任何裝置。例如，輔助泵125可以被配置為經由輸出軸接收由馬達110產生的扭矩，并基于來自馬達110的扭矩以ー壓カ提供流體。因此，輔助泵125可以被配置為在馬達110啟用的任何時候提供流體。液壓回路130可以包括被配置為向車輛100的一個或多個液壓部件提供流體的任何裝置。液壓回路130由此可以包括閥體、一個或多個閥、一個或多個離合器組件等，或被配置為當被提供增壓流體時運行的任何其它液壓裝置。液壓回路130可以可操作地連接到主泵120、或輔助泵125或兩者。這樣，主泵120、或輔助泵125或兩者可以向液壓回路130的液壓裝置提供流體。當然，車輛100可以具有任何數量的液壓回路130，所述液壓回路130操作地連接到主泵120和輔助泵125中之一或二者。控制器135可以包括被配置為控制車輛100各個方面的任何裝置。例如，在ー些情況下，控制器135可以被配置為命令發動機105、或馬達110、或兩者開啟或關閉。例如，控制器135可以被配置為，當電源能夠供應足夠量的電能用于馬達110或另ー馬達(未示出)以推動車輛100時，命令馬達110開啟和發動機105關閉。然而，如果儲存在電源中的電能掉落在某一水平之下，則控制器135可以被配置為命令發動機105開啟，以向馬達110提供扭矩，使得馬達110發電，所述電可以儲存在電源中。可替換地，控制器135可以命令發動機105開啟，以向變速器(未示出)提供扭矩來直接推進車輛100。因此，控制器135可以基于發動機105、或馬達110或兩者是否被命令開啟而控制車輛100的不同運行模式。控制器135可以還被配置為因推進車輛100之外的原因而命令馬達110和/發動機105開啟或關閉。例如，控制器135可以命令馬達110開啟或關閉以控制輔助泵125的運行，控制器135可以命令發動機105開啟或關閉，以控制主泵120的運行。控制器135由于各種原因這樣做，諸如為了減少在對輔助泵125進行驅動的馬達110變得太熱的情況下 馬達發生故障。在ー個可行方法中，控制器135可以被配置為確定馬達110的溫度，并將馬達110的溫度與第一運行閾值比較，所述第一運行閾值表示馬達110可以運行的最大溫度。控制器135可以被配置為接收由溫度傳感器115測量的溫度。可替換地，控制器135可以基于各種因素估計馬達110的溫度，所述因素諸如是從電源提供到馬達110的電流量、馬達110的速度、由馬達110產生的扭矩量等。如果馬達110的溫度在第一預定運行閾值之上，則控制器135可以被配置為停用馬達110以停用輔助泵125和啟用主泵120以向液壓回路130提供流體。為了停用輔助泵125，控制器135可以被配置為向馬達110傳送控制信號，所述控制信號命令馬達110關閉。為了啟用主泵120，控制器135可以被配置為傳送控制信號，所述控制信號命令發動機105開啟。另外，控制器135可以設定ー標記，所述標記表示盡管有對來自馬達110的對扭矩的其它要求單馬達110仍不可被命令開啟。當標記被設定，控制器135可以使得發動機105產生馬達110所請求的扭矩，包括對主泵120進行驅動以向液壓回路130提供流體的扭矩。如果溫度掉落在第二預定運行閾值之下，則控制器135可以被配置為允許輔助泵125被啟用。例如，控制器135可以被配置為清除所述標記并允許馬達110向輔助泵125提供扭矩。清除所述標記可表明輔助泵125可用。即，一旦標記被清除，則控制器136可被配置為允許主泵120停用(例如，當發動機105被命令關閉時)。然而，當標記被清除時，控制器135不需要立即停用主泵120和啟用馬達110。例如，當標記被清除時，車輛100可以以“僅發動機”模式運行(例如，僅發動機105被命令開啟以推進車輛)。清除所述標記允許當車輛100不再以“僅發動機”模式運行時控制器135命令馬達110開啟。第一和第二預定運行閾值可以表示相同的和不同的溫度。如果是不同的溫度，則即使在馬達110的溫度已經掉落在第一預定運行閾值之下，控制器135也可以給馬達110額外的時間進行冷卻。通常，計算系統和/或裝置，諸如控制器135、發動機控制單元、馬達控制単元等，可以使用任何數量的計算機操作系統且通常包括計算機可執行指令，其中該指令可通過ー個或多個諸如以上列出的那些計算裝置執行。計算機可執行指令可以從使用各種公知的編程語言和/或技術形成的計算機程序來編譯或解讀，所述編程語言和/或技術包括但不限于(單獨或接合使用)Java 、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl 等。通常，處理器(例如，微處理器)從存儲器、計算機可讀介質等接收指令，并執行這些指令，由此進行ー個或多個處理，包括一個或多個此處描述的處理。這種指令和其他數據使用各種公知的計算機可讀介質儲存和傳輸計算機可讀介質(還稱為處理器可讀介質)包括任何非瞬時(例如有形的)介質，其參與提供數據(例如指令)，所述數據可被計算機讀取(例如被計算機的處理器讀取)。這種介質可以采取的形式包括但不限于非易失介質和易失介質。非易失介質例如可以包括光盤或磁盤和其他永久存儲器。易失介質例如包括動態隨機訪問存儲器(DRAM)，其通常構成主存儲器。這些指令通過ー個或多個傳遞介質傳遞，包括同軸線纜、銅導線和光纖，包括系統連接到計算機處理器的導線。常見形式的計算機可讀介質例如包括軟盤、軟性盤、硬盤、磁帶任何其他磁性介質、CD-ROM、DVD、任何其他光學介質、打孔卡片、紙帶、任何其他具有孔圖案的物理介質、RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPR0M、任何其他存儲器芯片或卡帶，或任何其他計算機可讀的介質。圖2示出示例過程100，其可以由控制器135實施來控制輔助泵125的使用，例如以便保護馬達110免于過熱。在圖塊205處，控制器135可以確定馬達110的溫度。例如，控制器135可以接收由溫度傳感器115產生的信號或基于ー些因素估計溫度，所述因素諸如是從電源提供到馬達110的電流量、馬達110的速度、由馬達110產生的扭矩量等。在決定圖塊210處，控制器135可以將在圖塊205處確定的溫度與第一預定運行閾值比較。第一預定運行閾值可以代表在停用馬達110之前控制器135允許馬達110運行所處的最大溫度。如果溫度在第一預定運行閾值之下，則方法200可以在圖塊205處繼續。如果溫度在預定運行閾值之上，方法200可以在圖塊215處繼續。在圖塊215處，控制器135可以停用輔助泵125。例如，控制器135可以命令馬達110關閉。如上所述，由馬達110提供的扭矩驅動輔助泵125。因此，命令馬達110關閉將使得輔助泵125停用，且方法200在圖塊220處繼續。在圖塊220處，控制器135可以啟用主泵125，通過例如命令發動機105開啟。如上所述，由發動機105提供的扭矩對主泵120進行驅動。因此，命令發動機105開啟使得主泵120向液壓回路130提供流體。同樣，如果馬達110的溫度在第一預定運行閾值之上，則液壓回路130仍可接受流體。圖3示出另ー示例方法300，其可以由控制器135實施來控制輔助泵125的使用，例如以便以保護馬達110免于過熱。在圖塊305處，控制器135可以確定馬達110的溫度。例如，控制器135可以接收由溫度傳感器115產生的信號或基于ー些因素估計溫度，所述因素諸如是從電源提供到馬達110的電流量、馬達110的速度、由馬達110產生的扭矩量等。在決定圖塊310處，控制器135可以將在框305處確定的溫度與第一預定運行閾值比較。如上所述，第一預定運行閾值可以代表在停用馬達Iio之前控制器135允許馬達110運行所處的最大溫度。如果溫度在第一預定運行閾值之下，則方法300可以在圖塊305處繼續。如果溫度在預定運行閾值之上，方法300可以在圖塊315處繼續。在圖塊315處，控制器135可以設定ー標記，所述標記表明盡管有對來自馬達110的扭矩的請求馬達110也可不被命令開啟。由此，控制器135和其它電子裝置(諸如馬達控制單元)在標記被設定時可能不能命令馬達110開啟。進ー步地，設定該標記還可以表明輔助泵125不可用。在圖塊320，控制器135可以命令馬達110關閉。如上所述，命令馬達110關閉使得輔助泵125停止向液壓回路130提供流體。另外，將馬達110關閉將允許馬達110冷卻。在圖塊325處，控制器135可以命令發動機105開啟，例如以便對主泵120進行驅動和向液壓回路130提供流體。如上所述，在圖塊315處設定的標記可以表明輔助泵125不可用。控制器315可以命令發動機105開啟及因此啟用主泵120，以向液壓回路130提供流體，從而液壓回路130可以仍運行而不管馬達110的溫度如何。在圖塊330處，控制器135可以確定溫度。例如，控制器135可以估計馬達110的溫度，或從溫度傳感器115接收經測量的溫度。在決定圖塊335處，控制器135可以將在圖塊330處測量的溫度與第二預定運行閾值比較。第二預定運行閾值可以代表馬達110可被啟用而沒有過熱的顯著風險時所處的溫度。如果在圖塊330處測得的溫度在第二預定運行閾值之上，則方法300可以在圖塊330處繼續。然而，如果在圖塊330處測得的馬達110的溫度在第二預定運行閾值之下，則方法300可以在圖塊340處繼續。在圖塊340處，控制器135可以清除所述標記，以允許馬達110開啟以對輔助泵125進行驅動。清除所述標記可以表明輔助泵125可用。即，一旦所述標記被清除，則控制器136可以允許主泵120停用(例如，當發動機105被命令關閉時)。然而，當所述標記被清除時，控制器135不需要立即停用主泵120和啟用馬達110。例如，當所述標記被清除吋，車輛100可以以“僅發動機”模式運行(例如，僅發動機105被命令開啟以向車輪提供扭矩)。清除所述標記允許當車輛100不再以“僅發動機”模式運行時馬達110被命令開啟。盡管已經對執行本發明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的范圍內的用來實施本發明的許多替換設計和實施例。權利要求
1.一種車輛,包括 主泵，配置為向液壓回路提供流體； 輔助泵，配置為向液壓回路提供流體； 馬達，配置為對輔助泵進行驅動；和 控制器，配置為確定馬達的溫度，將馬達的溫度與第一預定運行閾值比較，且如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上則停用輔助泵并啟用主泵。
2.如權利要求I所述的車輛，其中，所述控制器配置為，如果馬達的溫度掉落在第二預定運行閾值之下，則允許輔助泵被啟用。
3.如權利要求2所述的車輛，其中，第一預定運行閾值和第二預定運行閾值每個表示不同的溫度。
4.如權利要求I所述的車輛，還包括發動機，所述發動機配置為提供扭矩以對主泵進行驅動。
5.如權利要求I所述的車輛，其中，馬達配置為提供扭矩以對輔助泵進行驅動。
6.如權利要求I所述的車輛，其中，所述控制器配置為通過產生命令馬達關閉的控制信號而停用輔助泵。
7.如權利要求I所述的車輛，還包括發動機，所述發動機配置為對主泵進行驅動，且其中，所述控制器配置為通過產生命令發動機開啟的控制信號而啟用主泵。
8.—種車輛，包括 主泵，配置為向液壓回路提供流體； 輔助泵，配置為向液壓回路提供流體； 馬達，配置為通過向輔助泵提供扭矩而對輔助泵進行驅動； 發動機，配置為通過向主泵提供扭矩而對主泵進行驅動； 控制器，配置為確定馬達的溫度，將馬達的溫度與第一預定運行閾值比較，且如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上則停用輔助泵并啟用主泵，其中，控制器配置為通過命令馬達關閉而停用輔助泵和通過命令發動機開啟而啟用主泵；且 其中，所述控制器配置為，如果馬達的溫度掉落在第二預定運行閾值之下，則允許輔助栗被啟用。
9.如權利要求8所述的車輛，還包括傳感器，所述傳感器配置為測量馬達的溫度。
10.如權利要求8所述的車輛，其中，所述控制器配置為估計馬達的溫度。
全文摘要
本發明提出一種車輛輔助泵控制，具體或提出一種車輛，包括主泵和輔助泵，每個被配置為向液壓回路提供流體。馬達被配置為對輔助泵進行驅動。控制器被配置為確定馬達的溫度，將馬達的溫度與第一預定運行閾值比較，且如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上則停用輔助泵并啟用主泵。一種控制車輛中的流體流動的方法，包括確定馬達的溫度，將溫度與第一預定運行閾值比較，和如果馬達的溫度在第一預定運行閾值之上則停用輔助泵并啟用主泵。
文檔編號F16H61/28GK102644732SQ201210037949
公開日2012年8月22日 申請日期2012年2月17日 優先權日2011年2月18日
發明者A.K.納克維 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司