專利名稱：電磁風(fēng)扇離合器及其制造方法和控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的單速電磁風(fēng)扇離合器。本發(fā)明還涉及上述單速電磁風(fēng)扇離合器的制造方法和控制方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車上使用的電磁風(fēng)扇離合器，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫變化來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中保持最佳狀態(tài)。具體是通過控制電磁鐵芯上的線圈的得電或斷電來控制磁鐵固定盤或風(fēng)扇固定盤上的吸合盤與傳動(dòng)盤的吸合與分離，從而控制風(fēng)扇固定盤上風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，達(dá)到使風(fēng)扇以合適的轉(zhuǎn)速給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的效果。
現(xiàn)有的電磁風(fēng)扇離合器(以三速電磁風(fēng)扇離合器為例)如圖1所示，包括主軸1’、 傳動(dòng)盤2’、電磁鐵芯3’、外線圈如’、內(nèi)線圈4b’、風(fēng)扇固定盤9’、磁鐵固定盤10’、小彈簧片 12’、小吸合盤13’、大彈簧片34’、大吸合盤35’和安全板36’，其中由導(dǎo)磁材料制成的傳動(dòng)盤2’通過半圓鍵19’固定安裝在主軸1’上，傳動(dòng)盤2’的側(cè)面設(shè)有若干組隔磁槽23’，傳動(dòng)盤2’的內(nèi)腔設(shè)有電磁鐵芯3’，電磁鐵芯3’通過軸承5’安裝在主軸1’上，電磁鐵芯3’ 內(nèi)分別設(shè)有內(nèi)、外線圈鑲嵌槽，內(nèi)、外線圈鑲槽的導(dǎo)磁開口方向均與主軸1’軸向方向相同且指向傳動(dòng)盤2’的側(cè)面，內(nèi)、外線圈鑲嵌槽內(nèi)分別以平繞法設(shè)有內(nèi)、外線圈4b’3a’，風(fēng)扇固定盤9’與磁鐵固定盤10’分別通過軸承8’、11’安裝在主軸1’上，其中磁鐵固定盤10’位于風(fēng)扇固定盤9’內(nèi)腔，在磁鐵固定盤10’的一側(cè)端面上沿圓周均布有若干個(gè)固定孔用來鑲嵌軟磁鐵15’，軟磁鐵15’上吸合有永磁鐵14’，風(fēng)扇固定盤9’上與永磁鐵14’的對(duì)應(yīng)端面上鑲嵌有軟磁鐵16’，磁鐵固定盤10’上與內(nèi)線圈4b’相對(duì)的環(huán)形端面上通過小彈簧片12’ 支撐連接有小吸合盤13’，風(fēng)扇固定盤9’上與外線圈4a’相對(duì)的環(huán)形端面上通過大彈簧片 34’支撐連接有大吸合盤35’，大、小吸合盤13’、35’均靠近傳動(dòng)盤2’的側(cè)面，與傳動(dòng)盤2’ 的對(duì)應(yīng)端面間有間隙，風(fēng)扇固定盤9’的周向位置外側(cè)端面上固定連接安全板36’，安全板 36’上開設(shè)有鎖止孔，傳動(dòng)盤2’的周向位置外側(cè)上與鎖止孔的對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有配合孔。
上述三速電磁風(fēng)扇離合器的具體工作過程是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度尚未達(dá)到三速電磁風(fēng)扇離合器的較低設(shè)定溫度值(比如設(shè)為82°C)時(shí)，電磁鐵芯3’中的內(nèi)、外線圈4b’、4a’均不通電，傳動(dòng)盤2’不會(huì)吸合磁鐵固定盤10’上的小吸合盤13’，也不吸合風(fēng)扇固定盤9’上的大吸合盤35’，風(fēng)扇固定盤9’通過軸承8’自由滑轉(zhuǎn)，磁鐵固定盤10’通過軸承11’自由滑轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到較低設(shè)定溫度值(82°C )且低于較高設(shè)定溫度值(比如設(shè)為88°C ) 時(shí)，內(nèi)線圈4b’得電，由于電磁鐵芯3’的磁效應(yīng)使得傳動(dòng)盤2’吸合小吸合盤13’，使小吸合盤13’與傳動(dòng)盤2’同步旋轉(zhuǎn)，小吸合盤13’通過小彈簧片12’帶動(dòng)磁鐵固定盤10’全速旋轉(zhuǎn)，鑲嵌在風(fēng)扇固定盤9’中的軟磁鐵16’在磁鐵固定盤10’中的永磁鐵14’與軟磁鐵15’ 形成的磁場(chǎng)中相對(duì)旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，其自身產(chǎn)生渦電流，渦電流產(chǎn)生新的磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇固定盤9’與磁鐵固定盤10’柔性連接中速旋轉(zhuǎn)，起到初步散熱降溫的作用；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到較高溫度設(shè)定值(88°C)時(shí)，外線圈4b’得電，產(chǎn)生吸合力，將大吸合盤35’吸合到傳動(dòng)盤2’上，大吸合盤35’隨傳動(dòng)盤2’同步旋轉(zhuǎn)，大吸合盤35’通過大彈簧片34’帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤9’全速旋轉(zhuǎn)，從而起到強(qiáng)力降溫的作用。
但是，車輛在行駛過程中，若電磁風(fēng)扇離合器的供電系統(tǒng)突發(fā)故障突然斷電，則內(nèi)、外線圈4b’、4a’作用失效，此時(shí)就不能通過控制內(nèi)、外線圈4b’、4a’的通電斷電來控制風(fēng)扇固定盤9’上的風(fēng)扇葉片的轉(zhuǎn)速以給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫了。當(dāng)然，電磁風(fēng)扇離合器的原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中通常具有與隨車攜帶的緊急鎖緊螺栓配合使用的安全板36’和相應(yīng)的鎖止孔、配合孔，駕駛員可以在電磁風(fēng)扇離合器的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障后盡快停車，然后將緊急鎖緊螺栓插入到安全板36’上的鎖止孔和傳動(dòng)盤2’上的配合孔中，以使風(fēng)扇固定盤9’與傳動(dòng)盤2’ 同步旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)扇全速轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。若駕駛員在行車過程中得知供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 可以停車后使用緊急鎖緊螺栓將風(fēng)扇固定盤9’與傳動(dòng)盤2’固定，使風(fēng)扇全速旋轉(zhuǎn)降溫； 然而，駕駛員往往無法確保能夠在第一時(shí)間得知故障情況，因而不能及時(shí)停車采用緊急鎖緊螺栓，且停車安裝緊急鎖緊螺栓也較麻煩；即使駕駛員能夠在第一時(shí)間得知供電系統(tǒng)故障，但汽車實(shí)際運(yùn)行的路況復(fù)雜多變，在某些特定運(yùn)行環(huán)境下駕駛員不能停車，或者無法馬上停車采取螺栓鎖緊措施，可能會(huì)因此造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫?fù)p壞甚至是報(bào)廢，嚴(yán)重情況下甚至?xí)虼艘鸾煌ㄊ鹿?，后果不堪設(shè)想。此外，如圖1所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到較高溫度設(shè)定值(88°C )時(shí)，為了滿足外線圈4a’得電后能夠使電磁鐵芯3’具有足夠大的磁性，以將與風(fēng)扇固定盤9’固定連接的大吸合盤35’吸合到傳動(dòng)盤2’上，并能夠帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤9’ 與傳動(dòng)盤2’同速旋轉(zhuǎn)，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)給外線圈4a’提供持續(xù)電力，這樣不僅消耗了較多電能，而且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗，使得本來就處于高溫狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)更加超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
目前，用于車輛剎車系統(tǒng)的氣泵裝置，在車輛行駛過程中，是利用電磁離合器的通電或斷電來控制氣泵的工作，在氣泵內(nèi)壓力低于剎車系統(tǒng)工作所需壓力值(比如6-8公斤) 時(shí)，電磁離合器的供電系統(tǒng)給電，利用電磁鐵芯的吸合力將帶動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)的部件與轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪(皮帶輪通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng))相連，使得氣泵轉(zhuǎn)軸與皮帶輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到使氣泵處于工作狀態(tài)的目的；當(dāng)氣泵內(nèi)壓力達(dá)到或超過剎車系統(tǒng)工作所需壓力值(比如6-8 公斤)時(shí)，電磁離合器的供電系統(tǒng)斷電，氣泵轉(zhuǎn)軸與皮帶輪分離，氣泵停止工作。然而，如果在車輛行駛過程中遇到電磁離合器的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，突發(fā)性斷電，或者電磁離合器出現(xiàn)其他故障，那么此時(shí)電磁離合器無法控制氣泵工作，影響氣泵的作用發(fā)揮，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)不能正常工作，進(jìn)而可能會(huì)帶來一系列的嚴(yán)重后果，不能給駕駛員一個(gè)安全保障；當(dāng)然，現(xiàn)有的部分車輛上也安裝有防止氣泵控制系統(tǒng)失效的安全結(jié)構(gòu)，但這些安全結(jié)構(gòu)的使用都需要停車，并手動(dòng)啟用防失效結(jié)構(gòu)，因而具有一定的局限性。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、可以防止因行車過程中電磁離合器突然失效而導(dǎo)致的風(fēng)扇固定盤不能給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的安全式電磁風(fēng)扇離合器裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)目的是提供上述具有防失效安全裝置的電磁風(fēng)扇離合器的制造方法。
本發(fā)明的又一個(gè)技術(shù)目的是提供上述具有防失效安全裝置的電磁風(fēng)扇離合器的控制方法。
本發(fā)明一種電磁風(fēng)扇離合器，包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)盤和風(fēng)扇固定盤，所述傳動(dòng)盤固定安裝在所述傳動(dòng)軸上，所述風(fēng)扇固定盤通過第一軸承安裝在所述傳動(dòng)軸上，還包括第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第一電控裝置，所述第二傳動(dòng)裝置與所述風(fēng)扇固定盤固定連接，當(dāng)所述第一電控裝置得電時(shí)，所述第一電控裝置驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置使得所述第二傳動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)盤相分離；當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置斷電時(shí)，所述第一電控裝置驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置使得所述第二傳動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)盤相接合。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明電磁風(fēng)扇離合器在現(xiàn)有電磁風(fēng)扇離合器的基礎(chǔ)上增加了安全裝置，即第一傳動(dòng)裝置和第二傳動(dòng)裝置，采用這種結(jié)構(gòu)，在保證能夠通過控制第一電控裝置的通電斷電來控制風(fēng)扇固定盤的全速旋轉(zhuǎn)或自由滑轉(zhuǎn)的同時(shí)，更確保了在第一電控裝置突發(fā)斷電情況下傳動(dòng)盤能夠帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤全速旋轉(zhuǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫， 有效防止第一電控裝置意外斷電情況下的傳動(dòng)失效，保證本發(fā)明的電磁風(fēng)扇離合器更加安全可靠，確保汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)。并且，本發(fā)明設(shè)計(jì)為在第一電控裝置斷電時(shí)，傳動(dòng)盤能夠?qū)?dòng)力傳遞至第二傳動(dòng)裝置，從而不必耗費(fèi)過多的電能就能達(dá)到傳動(dòng)的效果，節(jié)約了電能，延長(zhǎng)了供電系統(tǒng)及供電線路的壽命。
本發(fā)明一種電磁風(fēng)扇離合器，其中所述第二傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)筒。采用傳動(dòng)筒進(jìn)行傳動(dòng)，制造加工簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效果好，安裝方便。
本發(fā)明一種電磁風(fēng)扇離合器，其中所述第一傳動(dòng)裝置包括至少一個(gè)傳動(dòng)片。在傳動(dòng)盤與傳動(dòng)筒之間采用傳動(dòng)片結(jié)構(gòu)，以使傳動(dòng)盤與傳動(dòng)筒能夠由第一電控裝置的得電與斷電來控制傳動(dòng)片，通過控制傳動(dòng)片的運(yùn)動(dòng)達(dá)到控制傳動(dòng)筒與傳動(dòng)盤的動(dòng)力相分離或相結(jié)合的目的，且采用傳動(dòng)片作為第一傳動(dòng)裝置制造加工簡(jiǎn)單，成本低，傳動(dòng)效果好；采用至少一個(gè)傳動(dòng)片，使得在使用時(shí)一旦一個(gè)傳動(dòng)片失效或傳動(dòng)效果降低時(shí)，其他傳動(dòng)片可以繼續(xù)起到傳動(dòng)的作用，很好地保障了傳動(dòng)片的整體傳動(dòng)效果。
本發(fā)明一種電磁風(fēng)扇離合器，其中第一傳動(dòng)裝置傳動(dòng)片、第二傳動(dòng)裝置傳動(dòng)筒和第一電控裝置的結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系可以采用以下兩種形式
(1)其中所述傳動(dòng)片為三個(gè)弧形片，所述傳動(dòng)盤的周向位置外側(cè)設(shè)有三組突起，所述三個(gè)傳動(dòng)片通過銷軸鉸接在所述傳動(dòng)盤的相應(yīng)突起上；所述傳動(dòng)筒在所述傳動(dòng)盤的周向位置外側(cè)具有與所述傳動(dòng)盤的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)片與所述傳動(dòng)筒的相對(duì)端面間有間隙； 所述第一電控裝置包括由電磁鐵芯和線圈組成的電磁鐵組件，所述電磁鐵組件位于所述傳動(dòng)盤的周向位置所在端面的內(nèi)腔。采用三個(gè)弧形傳動(dòng)片通過銷軸鉸接在傳動(dòng)盤周向位置外側(cè)，安裝簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效果好，制造簡(jiǎn)便；傳動(dòng)筒設(shè)在傳動(dòng)盤的周向位置外側(cè)一定間隙位置，使得當(dāng)線圈斷電時(shí)傳動(dòng)片可在離心力作用下壓緊傳動(dòng)筒，傳動(dòng)效果好，成本低；且利用離心力而不是專門供給動(dòng)力來達(dá)到傳動(dòng)的效果，節(jié)約了能源。
(2)其中所述傳動(dòng)筒在所述傳動(dòng)盤的周向位置外側(cè)具有與所述傳動(dòng)盤的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)筒的所述相對(duì)端面上設(shè)有三組突起，所述傳動(dòng)片為三個(gè)弧形片，所述三個(gè)傳動(dòng)片通過銷軸鉸接在所述傳動(dòng)筒的相應(yīng)突起上；所述傳動(dòng)片與所述傳動(dòng)盤的相對(duì)端面間有間隙；所述第一電控裝置包括永磁鐵和由電磁鐵芯和線圈組成的電磁鐵組件，所述永磁鐵位于所述傳動(dòng)盤的內(nèi)腔，所述電磁鐵組件位于所述傳動(dòng)筒的所述相對(duì)端面外側(cè)；當(dāng)所述線圈得電時(shí)所述電磁鐵芯對(duì)所述傳動(dòng)片的磁吸力大于所述永磁鐵對(duì)所述傳動(dòng)片的磁吸力。采用永磁鐵與電磁鐵組件共同作為第一電控裝置來控制傳動(dòng)片的運(yùn)動(dòng)，并相應(yīng)地將傳動(dòng)片安裝在傳動(dòng)筒的內(nèi)側(cè)端面上，是對(duì)上述(1)中結(jié)構(gòu)的一種變形，這種結(jié)構(gòu)也能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)主動(dòng)使線圈斷電或在線圈意外斷電情況下，能夠通過第一傳動(dòng)裝置傳動(dòng)片與第二傳動(dòng)裝置傳動(dòng)筒將傳動(dòng)盤的動(dòng)力傳遞至風(fēng)扇固定盤；且上述結(jié)構(gòu)中的永磁鐵是利用自身固有性能起到吸合效果而不必耗費(fèi)專門提供的電力，減少了電耗，節(jié)約了能源。
本發(fā)明一種電磁風(fēng)扇離合器，其中所述傳動(dòng)片上與所述傳動(dòng)筒的相對(duì)端面處固定連接有弧形摩擦片。采用在傳動(dòng)片上連接摩擦片的結(jié)構(gòu)，使得傳動(dòng)片的傳動(dòng)效果較好，使用壽命較長(zhǎng)。
本發(fā)明一種電磁風(fēng)扇離合器的制造方法，包括以下步驟
(a)形成傳動(dòng)軸、風(fēng)扇固定盤和第一電控裝置；
(b)形成傳動(dòng)盤；
(c)形成第一傳動(dòng)裝置；
(d)形成第二傳動(dòng)裝置；
(e)安裝第一傳動(dòng)裝置和第一電控裝置，將所述傳動(dòng)盤固定安裝在所述傳動(dòng)軸上， 將所述第二傳動(dòng)裝置固定在所述風(fēng)扇固定盤上，將所述風(fēng)扇固定盤通過第一軸承安裝在所述傳動(dòng)軸上，使得
當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置得電時(shí)，第一電控裝置驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置使得所述第二傳動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)盤相分離；
當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置斷電時(shí)，所述第一電控裝置驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置使得所述第二傳動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)盤相接合。
上述制造方法可以包括以下兩種具體方式
(1)所述步驟(a)中的第一電控裝置為由電磁鐵芯和線圈組成的電磁鐵組件，將所述電磁鐵組件安裝在所述傳動(dòng)盤的周向位置所在端面的內(nèi)腔；所述步驟(b)中的所述傳動(dòng)盤的周向位置外側(cè)具有三組突起，所述步驟(c)中的所述第一傳動(dòng)裝置為三個(gè)弧形傳動(dòng)片，將所述三個(gè)傳動(dòng)片通過銷軸鉸接在所述傳動(dòng)盤的相應(yīng)突起上；所述步驟(d)中的第二傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)筒，所述傳動(dòng)筒安裝后具有與所述傳動(dòng)盤周向位置外側(cè)的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)片與所述傳動(dòng)筒的相對(duì)端面間有間隙。
(2)所述步驟(C)中的第一傳動(dòng)裝置為三個(gè)弧形傳動(dòng)片；所述步驟(d)中的第二傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)筒，所述傳動(dòng)筒安裝后具有與所述傳動(dòng)盤周向位置外側(cè)的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)筒的所述相對(duì)端面內(nèi)側(cè)具有三組突起，將所述三個(gè)弧形傳動(dòng)片通過銷軸鉸接在所述傳動(dòng)筒的相應(yīng)突起上，所述三個(gè)弧形傳動(dòng)片與所述傳動(dòng)盤的周向位置外側(cè)端面間有間隙；所述步驟(a)中的第一電控裝置為永磁鐵和由電磁鐵芯和線圈組成的電磁鐵組件，將所述永磁鐵安裝在所述傳動(dòng)盤的內(nèi)腔，將所述電磁鐵組件設(shè)置在所述傳動(dòng)筒的所述相對(duì)端面外側(cè)；當(dāng)所述線圈得電時(shí)所述電磁鐵芯對(duì)所述傳動(dòng)片的磁吸力大于所述永磁鐵對(duì)所述傳動(dòng)片的磁吸力。
采用上述制造方法，盡可能地減小電磁風(fēng)扇離合器的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高各組成部件的精度，簡(jiǎn)化各部件結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系，確保良好的傳動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)通斷電控制傳動(dòng)，并保證上述電磁風(fēng)扇離合器中的風(fēng)扇固定盤在第一電控裝置斷電時(shí)能夠全速旋轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁風(fēng)扇離合器的控制方法，步驟包括
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于第一設(shè)定值時(shí)，使第一電控裝置(104 ；404)得電；
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等于或高于第一設(shè)定值時(shí)，使第一電控裝置(104 ；404)斷電。
采用上述控制方法，是按照汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻需要、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫來控制第一電控裝置的得電與斷電，并確保在第一電控裝置斷電時(shí)風(fēng)扇固定盤能夠旋轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的三速電磁風(fēng)扇離合器的主視剖視圖
圖2為實(shí)施例一的主視剖視圖3為圖2中沿A-A線方向的剖視圖4為實(shí)施例一中的傳動(dòng)盤的立體圖5為實(shí)施例一中的傳動(dòng)片的立體圖6a和圖6b均為實(shí)施例一中的電磁鐵芯的立體圖7為實(shí)施例一中的傳動(dòng)盤與傳動(dòng)片配合的右視圖8為圖7的B向視圖。
圖9為實(shí)施例一中的傳動(dòng)筒的右視圖10為圖9中沿C-C線方向的剖視圖11為實(shí)施例二的主視剖視圖12為實(shí)施例三的主視剖視圖13為圖12中沿D-D線方向的剖視圖14為實(shí)施例三中的傳動(dòng)盤的立體圖15為實(shí)施例三中的電磁鐵芯的立體圖16為實(shí)施例三中的傳動(dòng)盤與傳動(dòng)片配合的右視圖17為圖16的E向視圖18為實(shí)施例四的主視剖視圖19為實(shí)施例五的主視剖視圖20為圖19中沿F-F線方向的剖視圖21為實(shí)施例五中的傳動(dòng)盤與傳動(dòng)片配合的右視圖22為圖21的G向視圖23為實(shí)施例五中的傳動(dòng)筒的主視剖視圖M為圖23中沿H-H線方向的剖視圖25為實(shí)施例六的主視剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面以由傳動(dòng)盤、第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第一電控裝置組成的電磁傳動(dòng)裝置應(yīng)用于汽車上的電磁風(fēng)扇離合器和氣泵中為例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，同時(shí)對(duì)各實(shí)施方式中的設(shè)備的制造方法和控制方法進(jìn)行了說明，其中實(shí)施例一至三為上述電磁傳動(dòng)裝置分別應(yīng)用于單速、兩速、三速電磁風(fēng)扇離合器中的實(shí)施方式，其中的第一電控裝置和第二電控裝置均只包括電磁鐵芯和線圈；實(shí)施例四是以單速電磁風(fēng)扇離合器為例，對(duì)第一電控裝置包括電磁鐵芯、線圈和永磁鐵的實(shí)施方式進(jìn)行說明；實(shí)施例五、六為上述電磁傳動(dòng)裝置應(yīng)用于氣泵中的實(shí)施方式，其中實(shí)施例五中的第一電控裝置只包括電磁鐵芯和線圈，實(shí)施例六中的第一電控裝置包括電磁鐵芯、線圈和永磁鐵。
實(shí)施例一
如圖2所示，一種電磁傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)盤102(如圖4所示)，還包括第一傳動(dòng)裝置，第二傳動(dòng)裝置和第一電控裝置，如圖3、圖7、圖8所示，其中第一傳動(dòng)裝置包括三個(gè)傳動(dòng)片106，三個(gè)傳動(dòng)片106通過銷軸IM鉸接在傳動(dòng)盤102周向位置上的突起117上，傳動(dòng)片106的形狀為弧形(如圖5所示)，傳動(dòng)片106的外表面設(shè)有一層經(jīng)壓制粘接在傳動(dòng)片 106上的弧形摩擦片106a ；第二傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)筒107 (如圖9、圖10所示)，傳動(dòng)筒107在傳動(dòng)盤102的周向位置外側(cè)具有與傳動(dòng)盤102的相對(duì)端面，傳動(dòng)筒107與摩擦片106a之間有間隙；第一電控裝置包括由電磁鐵芯103和線圈104組成的電磁鐵組件，電磁鐵組件位于傳動(dòng)盤102內(nèi)腔，其中電磁鐵芯103通過第二軸承105安裝在傳動(dòng)軸101上，且電磁鐵芯 103通過固定膠管與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體軟連接，傳動(dòng)盤102和傳動(dòng)片106均由導(dǎo)磁材料制成，如圖 2、圖4所示，傳動(dòng)盤102的周向位置上設(shè)有6組隔磁槽122。
如圖4、圖7、圖8所示，傳動(dòng)盤102的周向位置外側(cè)上設(shè)有三個(gè)突起117，均勻分布在傳動(dòng)盤102的周向位置上，三個(gè)傳動(dòng)片106通過銷釘IM鉸接在三個(gè)突起117上，傳動(dòng)片 106可通過銷釘IM做遠(yuǎn)離或靠近傳動(dòng)盤102周向位置的轉(zhuǎn)動(dòng)。
還包括被動(dòng)裝置，被動(dòng)裝置為風(fēng)扇固定盤109，如圖1所示，風(fēng)扇固定盤109通過第一軸承108安裝在傳動(dòng)軸101上，結(jié)合圖9、圖10所示，傳動(dòng)筒107 —端上的三組固定片 120通過緊固螺栓118固定在風(fēng)扇固定盤109上，傳動(dòng)盤102通過半圓鍵119固定安裝在傳動(dòng)軸101上，電磁鐵芯103在傳動(dòng)盤102的內(nèi)腔通過第二軸承105安裝在傳動(dòng)軸101上，結(jié)合圖6a、圖6b所示，線圈104設(shè)于電磁鐵芯103上開設(shè)的線圈鑲嵌槽103a內(nèi)，線圈鑲嵌槽 103a的導(dǎo)磁開口方向指向傳動(dòng)盤102的周向位置。
當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(線圈104)得電時(shí)，第一電控裝置(具有磁吸力的電磁鐵芯103) 驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置(外表面粘接有摩擦片106a的傳動(dòng)片106)使得第二傳動(dòng)裝置(傳動(dòng)筒 107)與傳動(dòng)盤102的動(dòng)力相分離(傳動(dòng)片106吸合在傳動(dòng)盤102的周向位置所在端面外側(cè)上，不與傳動(dòng)筒107相接合)；當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(線圈104)斷電時(shí)，第一電控裝置(不具有磁吸力的電磁鐵芯10 驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置(外表面粘接有摩擦片106a的傳動(dòng)片106)使得第二傳動(dòng)裝置(傳動(dòng)筒107)與傳動(dòng)盤102的動(dòng)力相接合(鉸接在傳動(dòng)盤102上的傳動(dòng)片106在離心力作用下通過摩擦片106a壓緊傳動(dòng)筒107)。
如圖2所示，本發(fā)明一種電磁傳動(dòng)裝置在單速電磁風(fēng)扇離合器中的具體工作過程如下
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸101旋轉(zhuǎn)，主軸101通過半圓鍵119帶動(dòng)傳動(dòng)盤 102全速旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到溫控開關(guān)125的第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)125控制使線圈104的電路處于接通狀態(tài)，此時(shí)電磁鐵芯103產(chǎn)生的徑向吸合磁場(chǎng)把連有摩擦片106a 的傳動(dòng)片106牢固吸合在傳動(dòng)盤102上，摩擦片106a與傳動(dòng)筒107不發(fā)生接觸，風(fēng)扇固定盤109及與其相連的傳動(dòng)筒107通過第一軸承108自由滑轉(zhuǎn)。
當(dāng)水溫升高到溫控開關(guān)125的第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)125控制斷開線圈 104的電路，三個(gè)傳動(dòng)片106在離心力的作用下通過摩擦片106a壓緊傳動(dòng)筒107，使傳動(dòng)筒 107與傳動(dòng)盤102達(dá)到同速旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒107帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤109上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，達(dá)到強(qiáng)力降溫的效果；如果汽車在行駛過程中供電系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致線圈104斷電，則電磁鐵芯103 不具有磁性不會(huì)吸合三個(gè)傳動(dòng)片106，三個(gè)傳動(dòng)片106在離心力作用下通過摩擦片106a壓緊傳動(dòng)筒107使傳動(dòng)筒107與傳動(dòng)盤102達(dá)到同速旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到同樣的強(qiáng)力降溫效果。
本發(fā)明對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在單速電磁風(fēng)扇離合器中)的制造方法，包括以下步驟(a)鑄造傳動(dòng)盤102并進(jìn)行機(jī)械加工，傳動(dòng)盤102的周向位置外側(cè)具有三組突起 117 ； (b)鑄造第一傳動(dòng)裝置，即三個(gè)弧形傳動(dòng)片106，并進(jìn)行機(jī)械加工；(c)鑄造第二傳動(dòng)裝置，即傳動(dòng)筒107，并進(jìn)行機(jī)械加工；(d)鑄造第一電控裝置中的電磁鐵芯103并進(jìn)行機(jī)械加工，將線圈104以平繞法裝于電磁鐵芯103上的線圈鑲嵌槽103a內(nèi)；(e)將傳動(dòng)盤102通過半圓鍵119安裝在傳動(dòng)軸101上，將三個(gè)傳動(dòng)片106通過銷軸IM鉸接在傳動(dòng)盤102的相應(yīng)突起117上，將電磁鐵芯103通過第二軸承105安裝在傳動(dòng)軸101上并位于傳動(dòng)盤102 周向位置所在端面的內(nèi)腔，將風(fēng)扇固定盤109(被動(dòng)裝置)通過第一軸承108安裝在傳動(dòng)軸 101上，將傳動(dòng)筒107通過三組固定片120利用螺栓安裝在風(fēng)扇固定盤109上，傳動(dòng)筒107 安裝后具有與傳動(dòng)盤102周向位置所在端面外側(cè)的相對(duì)端面，傳動(dòng)片106與傳動(dòng)筒107的相對(duì)端面間有間隙，安裝完成后使得
當(dāng)線圈104得電時(shí)，電磁鐵芯103將傳動(dòng)片106吸合在傳動(dòng)盤102的周向位置外側(cè)端面上，使得傳動(dòng)筒107與傳動(dòng)盤102相分離；
當(dāng)線圈104斷電時(shí)，電磁鐵芯103不吸合傳動(dòng)片106，傳動(dòng)片106在離心力的作用下壓緊傳動(dòng)筒107，使得傳動(dòng)筒107通過傳動(dòng)片106與傳動(dòng)盤102的動(dòng)力相接合，從而使傳動(dòng)盤102通過傳動(dòng)片106、傳動(dòng)筒107帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤109轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在單速電磁風(fēng)扇離合器中)的控制方法， 步驟包括
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫度傳感器125控制接通線圈104的電路， 線圈104得電，電磁鐵芯103具有磁性；
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到第一設(shè)定值82°C或者繼續(xù)升高時(shí)，溫度傳感器125控制斷開線圈104的電路，線圈104斷電，電磁鐵芯103不具有磁性。
實(shí)施例二
如圖11所示，在圖2-10中所示出的實(shí)施例一中的其他結(jié)構(gòu)不變的前提下，本實(shí)施例中的兩速電磁風(fēng)扇離合器與實(shí)施例一的區(qū)別結(jié)構(gòu)在于還包括磁鐵固定盤210，磁鐵固定盤210位于風(fēng)扇固定盤209內(nèi)腔，并通過傳動(dòng)套233安裝在傳動(dòng)軸201上，磁鐵固定盤 210上與風(fēng)扇固定盤209的相對(duì)端面位置鑲嵌有若干第一軟鐵215，第一軟鐵215上磁性吸附有永磁鐵214，風(fēng)扇固定盤209上在與永磁鐵214的對(duì)應(yīng)位置鑲嵌有第二軟鐵216。
如圖11所示，本發(fā)明一種電磁傳動(dòng)裝置在兩速電磁風(fēng)扇離合器中的具體工作過程如下
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸201旋轉(zhuǎn)，主軸201通過半圓鍵219帶動(dòng)傳動(dòng)盤 202全速旋轉(zhuǎn)，主軸201同時(shí)通過傳動(dòng)套233帶動(dòng)磁鐵固定盤210全速旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到溫控開關(guān)225的第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)225控制使線圈204的電路處于接通狀態(tài)，電磁鐵芯203產(chǎn)生徑向吸合磁場(chǎng)把連有摩擦片206a的三個(gè)傳動(dòng)片206牢固吸合到傳動(dòng)盤202上，摩擦片206a與傳動(dòng)筒207不發(fā)生接觸，因而不會(huì)帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤209轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，第二軟鐵216在永磁鐵214與第一軟鐵215形成的磁場(chǎng)中相對(duì)旋轉(zhuǎn)，第二軟鐵216切割磁力線產(chǎn)生渦電流，渦電流產(chǎn)生新的磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下實(shí)現(xiàn)磁鐵固定盤210帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤209差速跟轉(zhuǎn)，即風(fēng)扇固定盤209與磁鐵固定盤210 柔性連接中速旋轉(zhuǎn)，起到初步散熱降溫的作用，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的工作溫度。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到溫控開關(guān)225的第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)225控制斷開線圈204的電路，三個(gè)傳動(dòng)片206在離心力的作用下通過三個(gè)摩擦片206a壓緊傳動(dòng)筒207， 使傳動(dòng)筒207與傳動(dòng)盤202達(dá)到同速旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒207帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤209上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)， 達(dá)到強(qiáng)力降溫的效果；如果汽車在行駛過程中供電系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致線圈204斷電，則由于線圈204斷電電磁鐵芯203不具有磁性不會(huì)吸合傳動(dòng)片206，三個(gè)傳動(dòng)片206在離心力的作用下通過三個(gè)摩擦片206a壓緊傳動(dòng)筒207，使傳動(dòng)筒207與傳動(dòng)盤202達(dá)到同速旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒207帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤209上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到同樣的強(qiáng)力降溫效果。
與實(shí)施例一中的相應(yīng)結(jié)構(gòu)相同，附圖11中的224為銷軸，205為第二軸承，208為第一軸承，220為傳動(dòng)筒201上的固定片，222為傳動(dòng)盤202相對(duì)端面上開設(shè)的隔磁槽。
磁鐵固定盤210與風(fēng)扇固定盤209上的永磁鐵214、第一軟鐵215和第二軟鐵216 的位置不限于上述情況，只要能達(dá)到通過磁效應(yīng)使磁鐵固定盤210帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤209跟轉(zhuǎn)即可，比如可以將第一軟鐵215和永磁鐵214設(shè)于風(fēng)扇固定盤209上，將第二軟鐵216設(shè)于磁鐵固定盤210上。
本發(fā)明對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在兩速電磁風(fēng)扇離合器中)的制造方法，與實(shí)施例一中的制造方法基本相同，不同之處在于鑄造磁鐵固定盤210并進(jìn)行機(jī)械加工，在安裝風(fēng)扇固定盤209 (被動(dòng)裝置)之前，首先將磁鐵固定盤210通過傳動(dòng)套233固定安裝在傳動(dòng)軸201上，位于風(fēng)扇固定盤209內(nèi)腔，磁鐵固定盤210上鑲嵌有第一軟鐵215和永磁鐵 214的端面與風(fēng)扇固定盤209上鑲嵌有第二軟鐵216的端面相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在兩速電磁風(fēng)扇離合器中)的控制方法， 與實(shí)施例一中的控制方法相同。
實(shí)施例三
如圖12所示，在圖11中所示出的實(shí)施例二中的其他結(jié)構(gòu)不變的前提下，本實(shí)施例中的三速電磁風(fēng)扇離合器與實(shí)施例一的區(qū)別結(jié)構(gòu)在于磁鐵固定盤310通過第三軸承 311 (代替實(shí)施例二中的傳動(dòng)套233)安裝在傳動(dòng)盤302上，電磁鐵芯303上開設(shè)有內(nèi)、外線圈鑲嵌槽303a、30;3b (如圖15所示)，外線圈304a(第一電控裝置，作用等同于實(shí)施例二中的線圈204)設(shè)于外線圈鑲嵌槽303a內(nèi)，外線圈鑲嵌槽303a的導(dǎo)磁開口方向指向傳動(dòng)盤 302的周向位置，內(nèi)線圈304b(第二電控裝置)設(shè)于內(nèi)線圈鑲嵌槽30 內(nèi)，內(nèi)線圈鑲嵌槽 30 的導(dǎo)磁開口方向沿軸向指向磁鐵固定盤310，磁鐵固定盤310上與內(nèi)線圈304b的對(duì)應(yīng)位置通過小彈簧片312支撐連接有小吸合盤313，小吸合盤313靠近傳動(dòng)盤302且與傳動(dòng)盤302的對(duì)應(yīng)端面間有間隙。當(dāng)內(nèi)線圈304b(第二電控裝置)得電時(shí)，電磁鐵芯303產(chǎn)生軸向磁吸力，電磁鐵芯303通過傳動(dòng)盤302將小吸合盤313吸合到傳動(dòng)盤302上，使得磁鐵固定盤310與傳動(dòng)盤302相接合，傳動(dòng)盤302的動(dòng)力直接傳遞至磁鐵固定盤310。
如圖14所示，傳動(dòng)盤302的側(cè)面開設(shè)有6組內(nèi)隔磁槽323，傳動(dòng)盤302的周向位置所在端面上開設(shè)有6組外隔磁槽322，如圖13所示，傳動(dòng)片306的外表面設(shè)有一層經(jīng)壓制粘接在傳動(dòng)片306上的摩擦片306a，摩擦片306a具有較大的摩擦系數(shù)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)筒307轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)筒307上與摩擦片306a的相對(duì)表面做耐磨處理，以使摩擦片306a與傳動(dòng)筒307之間的傳動(dòng)效果更好，當(dāng)外線圈30 斷電時(shí)，傳動(dòng)片306在離心力的作用下能夠通過摩擦片 306a壓緊傳動(dòng)筒307，并通過傳動(dòng)筒307帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤309全速轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到給發(fā)動(dòng)機(jī)全速降溫的效果。
如圖16、圖17所示，傳動(dòng)盤302的周向位置外側(cè)上設(shè)有三個(gè)突起317，均勻分布在傳動(dòng)盤302的周向位置上，三個(gè)傳動(dòng)片306通過銷釘3M鉸接在三個(gè)突起317上。
如圖12所示，本發(fā)明一種電磁傳動(dòng)裝置在三速電磁風(fēng)扇離合器中的具體工作過程如下
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸301旋轉(zhuǎn)，主軸301通過半圓鍵319帶動(dòng)傳動(dòng)盤 302全速旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到溫控開關(guān)325的第二設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)325控制接通外線圈30 的電路，電磁鐵芯303產(chǎn)生徑向吸合磁場(chǎng)把連有摩擦片306a的三個(gè)傳動(dòng)片 306牢固吸合到傳動(dòng)盤302上，三個(gè)摩擦片306a與傳動(dòng)筒307不發(fā)生接觸，風(fēng)扇固定盤309 通過第一軸承308自由滑轉(zhuǎn)，內(nèi)線圈304b保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)，傳動(dòng)盤302不吸合小吸合盤313， 傳動(dòng)盤302保持與磁鐵固定盤310的相分離狀態(tài)，磁鐵固定盤310通過第三軸承311自由滑轉(zhuǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到溫控開關(guān)325的第二設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)325控制接通內(nèi)線圈304b的電路，電磁鐵芯303產(chǎn)生軸向吸合力，將吸小合盤313吸合到傳動(dòng)盤302上隨傳動(dòng)盤302同步旋轉(zhuǎn)，小吸合盤313通過小彈簧片312帶動(dòng)磁鐵固定盤310旋轉(zhuǎn)，鑲嵌在風(fēng)扇固定盤307中的第二軟鐵316在永磁鐵314與第一軟鐵315形成的磁場(chǎng)中相對(duì)旋轉(zhuǎn)， 第二軟鐵316切割磁力線產(chǎn)生渦電流，渦電流產(chǎn)生新的磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下實(shí)現(xiàn)磁鐵固定盤310帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤309差速跟轉(zhuǎn)，即風(fēng)扇固定盤309與磁鐵固定盤310柔性連接中速旋轉(zhuǎn)，起到初步散熱降溫的作用，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的工作溫度。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫繼續(xù)升高到溫控開關(guān)325的第三設(shè)定值88°C，溫控開關(guān)325控制斷開外線圈30 的電源，三個(gè)傳動(dòng)片306在離心力的作用下通過三個(gè)摩擦片306a壓緊傳動(dòng)筒307使傳動(dòng)筒307與傳動(dòng)盤302達(dá)到同速旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒307帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤309上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，達(dá)到強(qiáng)力降溫的效果。
如果汽車在行駛過程中供電系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致外線圈30 斷電，則由于外線圈 30 斷電電磁鐵芯303不具有磁性不會(huì)吸合傳動(dòng)片306，三個(gè)傳動(dòng)片306在離心力的作用下通過摩擦片306a壓緊傳動(dòng)筒307，使傳動(dòng)筒307與傳動(dòng)盤302達(dá)到同速旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到同樣的強(qiáng)力降溫效果。
與實(shí)施例二中的相應(yīng)結(jié)構(gòu)相同，附圖12中的305為第二軸承，320為傳動(dòng)筒301上的固定片。
采用上述結(jié)構(gòu)，不但能實(shí)現(xiàn)三個(gè)速度降溫，還保證了在突發(fā)斷電情況下風(fēng)扇固定盤能夠旋轉(zhuǎn)降溫，防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，這種裝置能夠防止現(xiàn)有技術(shù)中因電磁離合器失效而導(dǎo)致的風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，因而使用起來更加安全可靠。
本發(fā)明對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在三速電磁風(fēng)扇離合器中)的制造方法，與實(shí)施例二中的制造方法基本相同(其中外線圈30 與實(shí)施例二中的線圈204所起的作用相同)，不同之處在于磁鐵固定盤310通過第三軸承311安裝在傳動(dòng)軸301上，增加了第二電控裝置(內(nèi)線圈304b，設(shè)于電磁鐵芯303上)，磁鐵固定盤310上與內(nèi)線圈304b的對(duì)應(yīng)位置通過小彈簧片312支撐連接有小吸合盤313。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在三速電磁風(fēng)扇離合器中)的控制方法， 步驟包括
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于第二設(shè)定值82°C時(shí)，溫度傳感器325控制接通外線圈30 的電路，同時(shí)控制內(nèi)線圈304b保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)，電磁鐵芯303上指向傳動(dòng)盤302周向位置的端面具有磁性，而指向小吸合盤313的端面不具有磁性；
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等于或高于第二設(shè)定值82°C且低于第三設(shè)定值88°C時(shí)，溫度傳感器325控制外線圈30 保持得電狀態(tài)，同時(shí)控制內(nèi)線圈304b得電，電磁鐵芯303上指向傳動(dòng)盤302周向位置的端面具有磁性，指向小吸合盤313的端面也具有磁性；
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等于或高于第三設(shè)定值88 °C時(shí)，溫度傳感器325控制外線圈30 斷電，同時(shí)控制內(nèi)線圈304b得電，電磁鐵芯303上指向傳動(dòng)盤302周向位置的端面不具有磁性，傳動(dòng)片306在離心力作用下壓緊傳動(dòng)筒307，帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤309全速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)無論磁鐵固定盤310是否旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇固定盤309均會(huì)全速旋轉(zhuǎn)，因而此時(shí)控制內(nèi)線圈304b得電或遇意外斷電情況時(shí)，本傳動(dòng)裝置均可使風(fēng)扇固定盤309全速旋轉(zhuǎn)。
實(shí)施例四
如圖18所示，在圖2-10中所示出的實(shí)施例一中的其他結(jié)構(gòu)不變的前提下，本實(shí)施例中的單速電磁風(fēng)扇離合器與實(shí)施例一的區(qū)別結(jié)構(gòu)在于第一電控裝置包括永磁鐵403c 和由電磁鐵芯403和線圈404組成的電磁鐵組件，永磁鐵403c位于傳動(dòng)筒407的內(nèi)側(cè)，永磁鐵403c的具體位置如圖18所示通過第二軸承405安裝在傳動(dòng)軸401上，并位于傳動(dòng)盤 402的內(nèi)腔，永磁鐵403c上指向傳動(dòng)盤402周向位置的端面為磁極端，電磁鐵組件403、404 位于傳動(dòng)筒407的外側(cè)，電磁鐵芯403通過固定膠管與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體軟連接；第一傳動(dòng)裝置包括三個(gè)傳動(dòng)片406，傳動(dòng)片406轉(zhuǎn)動(dòng)連接在傳動(dòng)筒407上與傳動(dòng)盤402的相對(duì)端面上，傳動(dòng)片406的形狀為弧形，傳動(dòng)片406的內(nèi)表面設(shè)有一層經(jīng)壓制粘接在傳動(dòng)片406上的弧形摩擦片406a，傳動(dòng)片406、傳動(dòng)筒407、傳動(dòng)盤402均可導(dǎo)磁，當(dāng)線圈404得電時(shí)電磁鐵芯403 對(duì)傳動(dòng)片406的磁吸力大于永磁鐵403c對(duì)傳動(dòng)片406的磁吸力。
如圖18所示，傳動(dòng)盤402的周向位置所在端面上開設(shè)有若干組隔磁槽422，傳動(dòng)筒 407的相對(duì)端面上也開設(shè)有若干組隔磁槽407a，420為傳動(dòng)筒407上的固定片，417為傳動(dòng)筒407上內(nèi)側(cè)端面上的突起，用于通過銷軸似4安裝傳動(dòng)片406。
如圖18所示，本發(fā)明的電磁傳動(dòng)裝置在單速電磁風(fēng)扇離合器中的具體工作過程如下
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸401旋轉(zhuǎn)，主軸401通過半圓鍵419帶動(dòng)傳動(dòng)盤 402全速旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到溫控開關(guān)425的第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)425控制使線圈404的電路處于接通狀態(tài)，此時(shí)電磁鐵芯403中的線圈404接通電源，電磁鐵芯403對(duì)連有摩擦片406a的傳動(dòng)片406的磁吸力大于永磁鐵403c對(duì)相應(yīng)傳動(dòng)片406的磁吸力，因而連有摩擦片406a的傳動(dòng)片406會(huì)在偏向電磁鐵芯403側(cè)的合力作用下牢固吸合在傳動(dòng)筒407的內(nèi)壁上，傳動(dòng)片406內(nèi)側(cè)的摩擦片406a與傳動(dòng)盤402不發(fā)生接觸，風(fēng)扇固定盤409 及與其相連的傳動(dòng)筒407通過第一軸承408自由滑轉(zhuǎn)。
當(dāng)水溫升高到溫控開關(guān)425的第一設(shè)定值82°C時(shí)，溫控開關(guān)425控制斷開線圈 404的電路，此時(shí)電磁鐵芯403對(duì)傳動(dòng)片406沒有磁吸力，三個(gè)傳動(dòng)片406在永磁鐵403c的磁場(chǎng)作用下被牢固吸合在傳動(dòng)盤402的周向位置外側(cè)端面上，從而使傳動(dòng)盤402通過三個(gè)傳動(dòng)片406帶動(dòng)傳動(dòng)筒407旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒407帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤409上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，達(dá)到強(qiáng)力降溫的效果。
如果汽車在行駛過程中供電系統(tǒng)突發(fā)故障斷電，則由于線圈404斷電電磁鐵芯 403不會(huì)吸合三個(gè)傳動(dòng)片406，三個(gè)傳動(dòng)片406在永磁鐵403c的磁場(chǎng)作用下被牢固吸合在傳動(dòng)盤402的周向位置外側(cè)端面上，使傳動(dòng)盤402通過三個(gè)傳動(dòng)片406帶動(dòng)傳動(dòng)筒407進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)扇固定盤409上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到同樣的強(qiáng)力降溫效果。
當(dāng)然，永磁鐵403c的具體位置不限于圖18中所示的通過第二軸承405安裝在傳動(dòng)軸401上，也可以將永磁鐵403c鑲嵌在傳動(dòng)盤402的周向位置所在端面外側(cè)上，或者直接將傳動(dòng)盤402采用永磁鐵材料制成。
本實(shí)施例中，單速電磁風(fēng)扇離合器中的第一電控裝置包括永磁鐵和由電磁鐵芯和線圈組成的電磁鐵組件的實(shí)施方式，同樣適用于實(shí)施例二中的兩速電磁風(fēng)扇離合器和實(shí)施例三中的三速電磁風(fēng)扇離合器，在兩速和三速電磁風(fēng)扇離合器中采用此實(shí)施方式時(shí)，與第一電控裝置相連接的其余部件在結(jié)構(gòu)上作適應(yīng)性變化。
本發(fā)明對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在單速電磁風(fēng)扇離合器中)的制造方法，與實(shí)施例一中的制造方法基本相同，不同之處在于傳動(dòng)筒407的相對(duì)端面內(nèi)側(cè)具有三組突起 417，將三個(gè)傳動(dòng)片406通過銷軸似4鉸接在傳動(dòng)筒407的相應(yīng)突起417上，傳動(dòng)片406與傳動(dòng)盤402的周向位置外側(cè)端面間有間隙；步驟(d)中的第一電控裝置為永磁鐵403c和由電磁鐵芯403和線圈404組成的電磁鐵組件，將永磁鐵403c通過軸承405安裝在傳動(dòng)軸 401上并位于傳動(dòng)盤402的內(nèi)腔，將電磁鐵組件設(shè)在傳動(dòng)筒407的相對(duì)端面外側(cè)，將電磁鐵芯403固定在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上；當(dāng)線圈404得電時(shí)電磁鐵芯403對(duì)傳動(dòng)片406的磁吸力大于永磁鐵403c對(duì)傳動(dòng)片406的磁吸力。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在單速電磁風(fēng)扇離合器中)的控制方法， 與實(shí)施例一中的控制方法相同。
實(shí)施例五
如圖19所示，一種電磁傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)盤502(傳動(dòng)盤502為皮帶輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng))，還包括第一傳動(dòng)裝置，第二傳動(dòng)裝置和第一電控裝置，其中第一傳動(dòng)裝置包括三個(gè)傳動(dòng)片506，如圖20-22所示，三個(gè)傳動(dòng)片506通過銷軸5M鉸接在傳動(dòng)盤502的周向位置，傳動(dòng)片506的形狀為弧形，傳動(dòng)片506的外表面設(shè)有一層經(jīng)壓制粘接在傳動(dòng)片 506上的弧形摩擦片506a ；第二傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)筒507 (如圖23J4所示)，傳動(dòng)筒507在傳動(dòng)盤502的周向位置外側(cè)具有與傳動(dòng)盤502的相對(duì)端面，傳動(dòng)筒507的相對(duì)端面與摩擦片506a之間有間隙；第一電控裝置包括由電磁鐵芯503和線圈504組成的電磁鐵組件，電磁鐵組件位于傳動(dòng)盤502內(nèi)腔，傳動(dòng)盤502、傳動(dòng)片506和傳動(dòng)筒507均由導(dǎo)磁材料制成。
如圖19所示，還包括被動(dòng)裝置，被動(dòng)裝置為氣泵轉(zhuǎn)軸509，傳動(dòng)盤502通過軸承502a安裝在氣泵轉(zhuǎn)軸509上，傳動(dòng)筒507通過半圓鍵519固定安裝在氣泵轉(zhuǎn)軸509上，電磁鐵芯503通過緊固螺栓固定在氣泵殼體509a上，電磁鐵芯503上開設(shè)有線圈鑲嵌槽，線圈 504設(shè)于線圈鑲嵌槽內(nèi)，線圈鑲嵌槽的導(dǎo)磁開口方向與氣泵轉(zhuǎn)軸509的徑向發(fā)散方向相同， 指向傳動(dòng)盤502的周向位置所在端面內(nèi)側(cè)，傳動(dòng)盤502的周向位置所在端面上對(duì)著導(dǎo)磁開口方向處開設(shè)有6組隔磁槽522，結(jié)合圖20、圖23J4所示，傳動(dòng)筒507上在與傳動(dòng)盤502 上的隔磁槽522的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有6組隔磁槽507a。
如圖21、22所示，傳動(dòng)盤502的周向位置外側(cè)沿外圓周向均勻設(shè)有三個(gè)突起517， 三個(gè)傳動(dòng)片506的一端分別通過銷釘鉸接在對(duì)應(yīng)突起517上；傳動(dòng)筒507上與傳動(dòng)片506 的相對(duì)表面做耐磨處理。
如圖19所示，當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(線圈504)得電時(shí)，第一電控裝置(具有磁吸力的電磁鐵芯50 驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置(即外表面粘接有摩擦片506a的傳動(dòng)片506)使得第二傳動(dòng)裝置(即傳動(dòng)筒507)與傳動(dòng)盤502的動(dòng)力相分離(傳動(dòng)片506吸合在傳動(dòng)盤502的周向位置外側(cè)上，不與傳動(dòng)筒507相接合)；當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(線圈504)斷電時(shí)，第一電控裝置(不具有磁吸力的電磁鐵芯50 驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置(即外表面粘接有摩擦片506a的傳動(dòng)片506)使得第二傳動(dòng)裝置(即傳動(dòng)筒507)與傳動(dòng)盤502的動(dòng)力相接合(傳動(dòng)片506 在離心力作用下通過摩擦片506a壓緊傳動(dòng)筒507)。
如圖19所示，本發(fā)明一種電磁傳動(dòng)裝置在氣泵中的具體工作過程如下
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)傳動(dòng)盤502(皮帶輪)旋轉(zhuǎn)，在氣泵內(nèi)壓力等于或高于第四設(shè)定值6-8公斤時(shí)(剎車系統(tǒng)能夠正常工作時(shí))，氣泵無需工作，此時(shí)壓力開關(guān)525控制線圈 504得電，將傳動(dòng)片506吸合到傳動(dòng)盤502周向位置外側(cè)端面上，摩擦材料506a不與傳動(dòng)筒 507接觸，傳動(dòng)盤502不能將動(dòng)力通過傳動(dòng)筒507傳遞至氣泵轉(zhuǎn)軸509，氣泵不工作。
當(dāng)氣泵內(nèi)壓力低于第四設(shè)定值6-8公斤時(shí)(剎車系統(tǒng)不能正常工作時(shí))，此時(shí)壓力開關(guān)525控制線圈504斷電，傳動(dòng)片506在離心力作用下壓緊傳動(dòng)筒507，使傳動(dòng)筒507與傳動(dòng)盤502同速旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒507帶動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)軸509旋轉(zhuǎn)，使得氣泵進(jìn)入工作狀態(tài)。
當(dāng)電磁離合器在行車過程中發(fā)生故障導(dǎo)致線圈504突然斷電時(shí)，傳動(dòng)片506不被電磁鐵芯503吸引，傳動(dòng)片506在離心力作用下壓緊傳動(dòng)筒507，使傳動(dòng)筒507與傳動(dòng)盤502 同步旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒507帶動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)軸509旋轉(zhuǎn)，使得氣泵在突發(fā)斷電情況下仍然能夠正常工作。
本發(fā)明對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在氣泵中)的制造方法，與實(shí)施例一中的制造方法基本相同，不同之處在于傳動(dòng)盤502為由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的皮帶輪，被動(dòng)裝置為氣泵轉(zhuǎn)軸 509，傳動(dòng)盤502通過軸承50 安裝在氣泵轉(zhuǎn)軸509上，傳動(dòng)筒507通過半圓鍵519固定安裝在氣泵轉(zhuǎn)軸509上，電磁鐵芯503通過螺栓固定在氣泵殼體509a上。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在氣泵中)的控制方法，步驟包括
當(dāng)氣泵壓力低于第四設(shè)定值6-8公斤時(shí)，壓力開關(guān)525控制線圈504斷電，傳動(dòng)盤 502通過傳動(dòng)片506和傳動(dòng)筒507將動(dòng)力傳遞至氣泵轉(zhuǎn)軸509，氣泵工作；
當(dāng)氣泵壓力等于或高于第四設(shè)定值6-8公斤時(shí)，壓力開關(guān)525控制線圈504得電， 傳動(dòng)片506被吸合在傳動(dòng)盤502周向位置外側(cè)端面上，不與傳動(dòng)筒507結(jié)合，不能將動(dòng)力傳遞至氣泵轉(zhuǎn)軸509，氣泵不工作。
實(shí)施例六
如圖25所示，在圖19-24中所示出的實(shí)施例五中的其他結(jié)構(gòu)不變的前提下，本實(shí)施例中的氣泵與實(shí)施例五的區(qū)別結(jié)構(gòu)在于第一電控裝置包括永磁鐵603c和由電磁鐵芯 603和線圈604組成的電磁鐵組件，永磁鐵603c位于傳動(dòng)筒607的內(nèi)腔，并通過緊固螺栓固定在氣泵外殼609a上，電磁鐵組件位于傳動(dòng)盤602周向位置外側(cè)并通過螺栓固定在氣泵外殼609a上。
如圖25所示，第一傳動(dòng)裝置包括三個(gè)傳動(dòng)片606，傳動(dòng)片606通過銷軸6M鉸接在傳動(dòng)盤602周向位置內(nèi)側(cè)的突起617上，傳動(dòng)片606位于傳動(dòng)盤602與傳動(dòng)筒607的相對(duì)端面上，傳動(dòng)片606的形狀為弧形，傳動(dòng)片606的內(nèi)表面設(shè)有一層經(jīng)壓制粘接在傳動(dòng)片606 上的弧形摩擦片606a，摩擦片606a與傳動(dòng)筒607的相對(duì)端面間有間隙，位于永磁鐵603c 與電磁鐵芯603的相對(duì)端面之間的傳動(dòng)盤602和傳動(dòng)筒607上均開設(shè)有若干組隔磁槽622 和607a，當(dāng)線圈604得電時(shí)電磁鐵芯603對(duì)傳動(dòng)片606的磁吸力大于永磁鐵603c對(duì)傳動(dòng)片 606的磁吸力。
如圖25所示，本發(fā)明的電磁傳動(dòng)裝置在氣泵中的具體工作過程如下
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)傳動(dòng)盤602(皮帶輪)旋轉(zhuǎn)，在氣泵內(nèi)壓力等于或高于第四設(shè)定值6-8公斤時(shí)(剎車系統(tǒng)能夠正常工作時(shí))，氣泵無需工作，壓力開關(guān)625控制線圈604 得電，電磁鐵芯603將傳動(dòng)片606吸合到傳動(dòng)盤602的內(nèi)端面上，此時(shí)位于傳動(dòng)片606內(nèi)表面上的摩擦材料606a不與傳動(dòng)筒607接觸，傳動(dòng)筒607不能將傳動(dòng)盤602的動(dòng)力傳遞至氣泵轉(zhuǎn)軸609，氣泵不工作。
當(dāng)氣泵內(nèi)壓力低于第四設(shè)定值6-8公斤時(shí)(剎車系統(tǒng)不能正常工作時(shí))，此時(shí)壓力開關(guān)525控制斷開線圈604的電路，電磁鐵芯603對(duì)傳動(dòng)片606沒有磁吸力，三個(gè)傳動(dòng)片 606在永磁鐵603c的磁場(chǎng)作用下被牢固吸合在傳動(dòng)筒607的相對(duì)端面外側(cè)上，從而使傳動(dòng)盤602通過三個(gè)傳動(dòng)片606帶動(dòng)傳動(dòng)筒607旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)筒607帶動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)軸609旋轉(zhuǎn)，使得氣泵進(jìn)入工作狀態(tài)。
當(dāng)在行車過程中供電系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致線圈604突然斷電時(shí)，傳動(dòng)片606不被電磁鐵芯603吸引，傳動(dòng)片606在永磁鐵603c的磁場(chǎng)作用下被牢固吸合在傳動(dòng)筒607的外壁上，傳動(dòng)片606內(nèi)表面的摩擦片606a牢固壓緊傳動(dòng)筒607，使得傳動(dòng)盤602通過傳動(dòng)片606 將動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)筒607進(jìn)而帶動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)軸609旋轉(zhuǎn)，從而使氣泵在突發(fā)斷電情況下進(jìn)入工作狀態(tài)，確保車輛在突發(fā)斷電情況下能夠正常制動(dòng)。
當(dāng)然，永磁鐵603c的具體位置不限于圖25中所示的通過軸承60 安裝在氣泵轉(zhuǎn)軸609上，也可以將永磁鐵603c鑲嵌在傳動(dòng)筒607的相對(duì)端面外側(cè)上，或者直接將傳動(dòng)筒 607上與傳動(dòng)片606的相對(duì)端面采用永磁鐵材料制成。
本發(fā)明對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在氣泵中)的制造方法，與實(shí)施例五中的制造方法基本相同，不同之處在于傳動(dòng)片606鉸接在傳動(dòng)盤602周向位置的內(nèi)側(cè)端面上(實(shí)施例五中在外側(cè)端面上)，步驟(d)中的第一電控裝置為永磁鐵603c和由電磁鐵芯603和線圈604組成的電磁鐵組件，將永磁鐵603c套設(shè)于氣泵轉(zhuǎn)軸609外環(huán)并通過螺栓固定在氣泵殼體609a上，永磁鐵603c設(shè)于傳動(dòng)筒607內(nèi)腔，將電磁鐵組件設(shè)在傳動(dòng)盤602的相對(duì)端面外側(cè)，將電磁鐵芯603通過螺栓固定在氣泵殼體509a上；當(dāng)線圈604得電時(shí)電磁鐵芯603 對(duì)傳動(dòng)片606的磁吸力大于永磁鐵603c對(duì)傳動(dòng)片606的磁吸力。
本發(fā)明一種對(duì)上述電磁傳動(dòng)裝置(應(yīng)用在氣泵中)的控制方法，與實(shí)施例五中的控制方法相同。
在實(shí)施例一至六中，傳動(dòng)片不限于三個(gè)，一個(gè)以上均可，可根據(jù)傳動(dòng)裝置的型號(hào)等設(shè)置不同數(shù)量的傳動(dòng)片，以保證傳動(dòng)效果最佳；傳動(dòng)片上可以連接摩擦片以增大摩擦，更好的傳動(dòng)，也可以省略摩擦片而將傳動(dòng)片與傳動(dòng)筒進(jìn)行耐磨處理；傳動(dòng)片為鋼、鐵或其他導(dǎo)電導(dǎo)磁材料；摩擦片為全金屬、石棉或其他耐磨材料。
摩擦片與傳動(dòng)片的連接方式可以是上述實(shí)施例一至六中的壓制粘接，也可以是螺栓連接、鉚接或其他連接方式。
以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電磁風(fēng)扇離合器，包括傳動(dòng)軸(101;401)、傳動(dòng)盤(102;402)和風(fēng)扇固定盤 (109 ；409)，所述傳動(dòng)盤(102 ；402)固定安裝在所述傳動(dòng)軸(101 ；401)上，所述風(fēng)扇固定盤 (109 ；409)通過第一軸承(108 ；408)安裝在所述傳動(dòng)軸(101 ；401)上，其特征在于還包括第一傳動(dòng)裝置(106 ；406)、第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)和第一電控裝置(103,104 ；403,404), 所述第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)與所述風(fēng)扇固定盤(109 ；409)固定連接，當(dāng)所述第一電控裝置(104 ；404)得電時(shí)，所述第一電控裝置(103 ；403)驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置(106 ；406)使得所述第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)與所述傳動(dòng)盤(102 ；402)相分離；當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(104 ；404)斷電時(shí)，所述第一電控裝置(103 ；403)驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置(106 ；406)使得所述第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)與所述傳動(dòng)盤(102 ；402)相接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述第二傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)筒(107 ；407)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述第一傳動(dòng)裝置包括至少一個(gè)傳動(dòng)片(106 ；406)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述傳動(dòng)片(106)為三個(gè)弧形片，所述傳動(dòng)盤(10 的周向位置外側(cè)設(shè)有三組突起(117)，所述三個(gè)傳動(dòng)片(106)通過銷軸(124)鉸接在所述傳動(dòng)盤(102)的相應(yīng)突起(117)上；所述傳動(dòng)筒(107)在所述傳動(dòng)盤(10 的周向位置外側(cè)具有與所述傳動(dòng)盤(10 的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)片(106)與所述傳動(dòng)筒(107)的相對(duì)端面間有間隙；所述第一電控裝置包括由電磁鐵芯(10 和線圈(104)組成的電磁鐵組件，所述電磁鐵組件位于所述傳動(dòng)盤(10 的周向位置所在端面的內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述傳動(dòng)筒(407)在所述傳動(dòng)盤G02)的周向位置外側(cè)具有與所述傳動(dòng)盤002)的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)筒007)的所述相對(duì)端面上設(shè)有三組突起G17)，所述傳動(dòng)片(406)為三個(gè)弧形片，所述三個(gè)傳動(dòng)片 (406)通過銷軸(424)鉸接在所述傳動(dòng)筒(407)的相應(yīng)突起(417)上；所述傳動(dòng)片(406)與所述傳動(dòng)盤G02)的相對(duì)端面間有間隙；所述第一電控裝置包括永磁鐵G03c)和由電磁鐵芯(40 和線圈(404)組成的電磁鐵組件，所述永磁鐵G03c)位于所述傳動(dòng)盤002)的內(nèi)腔，所述電磁鐵組件位于所述傳動(dòng)筒G07)的所述相對(duì)端面外側(cè)；當(dāng)所述線圈(404)得電時(shí)所述電磁鐵芯(403)對(duì)所述傳動(dòng)片(406)的磁吸力大于所述永磁鐵G03c)對(duì)所述傳動(dòng)片006)的磁吸力。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電磁風(fēng)扇離合器，其特征在于所述傳動(dòng)片(106；406) 上與所述傳動(dòng)筒(107 ；407)的相對(duì)端面處固定連接有弧形摩擦片(106a;406a)。
7.—種電磁風(fēng)扇離合器的制造方法，其特征在于包括以下步驟(a)形成傳動(dòng)軸(101；401)、風(fēng)扇固定盤(109 ；409)和第一電控裝置(103,104 ；403, 404)；(b)形成傳動(dòng)盤(102；402)；(c)形成第一傳動(dòng)裝置(106；406)；(d)形成第二傳動(dòng)裝置(107；407)；(e)安裝第一傳動(dòng)裝置(106；406)和第一電控裝置(103、104 ；403、404)，將所述傳動(dòng)盤(102 ；402)固定安裝在所述傳動(dòng)軸(101 ；401)上，將所述第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)固定在所述風(fēng)扇固定盤(109 ；409)上，將所述風(fēng)扇固定盤(109 ；409)通過第一軸承(108 ；408) 安裝在所述傳動(dòng)軸(101 ；401)上，使得當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(104 ；404)得電時(shí)，第一電控裝置(103 ；403)驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置 (106 ；406)使得所述第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)與所述傳動(dòng)盤(102 ；402)相分離；當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置(104 ；404)斷電時(shí)，所述第一電控裝置(103 ；403)驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)裝置(106 ；406)使得所述第二傳動(dòng)裝置(107 ；407)與所述傳動(dòng)盤(102 ；402)相接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電磁風(fēng)扇離合器的制造方法，其特征在于所述步驟(a)中的第一電控裝置為由電磁鐵芯(10 和線圈(104)組成的電磁鐵組件，將所述電磁鐵組件安裝在所述傳動(dòng)盤(102)的周向位置所在端面的內(nèi)腔；所述步驟(b)中的所述傳動(dòng)盤(10 的周向位置外側(cè)具有三組突起(117)，所述步驟 (c)中的所述第一傳動(dòng)裝置為三個(gè)弧形傳動(dòng)片(106)，將所述三個(gè)傳動(dòng)片(106)通過銷軸 (124)鉸接在所述傳動(dòng)盤(102)的相應(yīng)突起(117)上；所述步驟(d)中的第二傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)筒(107)，所述傳動(dòng)筒(107)安裝后具有與所述傳動(dòng)盤(10 周向位置外側(cè)的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)片(106)與所述傳動(dòng)筒(107)的相對(duì)端面間有間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電磁風(fēng)扇離合器的制造方法，其特征在于所述步驟(c)中的第一傳動(dòng)裝置為三個(gè)弧形傳動(dòng)片G06)；所述步驟(d)中的第二傳動(dòng)裝置為傳動(dòng)筒G07)，所述傳動(dòng)筒(407)安裝后具有與所述傳動(dòng)盤(40 周向位置外側(cè)的相對(duì)端面，所述傳動(dòng)筒007)的所述相對(duì)端面內(nèi)側(cè)具有三組突起G17)，將所述三個(gè)弧形傳動(dòng)片(406)通過銷軸(424)鉸接在所述傳動(dòng)筒(407)的相應(yīng)突起(417)上，所述三個(gè)弧形傳動(dòng)片006)與所述傳動(dòng)盤002)的周向位置外側(cè)端面間有間隙；所述步驟(a)中的第一電控裝置為永磁鐵G03c)和由電磁鐵芯(403)和線圈(404) 組成的電磁鐵組件，將所述永磁鐵G03c)安裝在所述傳動(dòng)盤002)的內(nèi)腔，將所述電磁鐵組件設(shè)置在所述傳動(dòng)筒G07)的所述相對(duì)端面外側(cè)；當(dāng)所述線圈(404)得電時(shí)所述電磁鐵芯(403)對(duì)所述傳動(dòng)片(406)的磁吸力大于所述永磁鐵G03c)對(duì)所述傳動(dòng)片006)的磁吸力。
10.一種對(duì)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的電磁風(fēng)扇離合器的控制方法，步驟包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于第一設(shè)定值時(shí)，使第一電控裝置(104 ；404)得電；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等于或高于第一設(shè)定值時(shí)，使第一電控裝置(104 ；404)斷電。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于冷卻汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的單速電磁風(fēng)扇離合器。其目的是為了提供一種可在突發(fā)斷電情況下風(fēng)扇全速轉(zhuǎn)動(dòng)降溫的電磁風(fēng)扇離合器。本發(fā)明電磁風(fēng)扇離合器，包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)盤和風(fēng)扇固定盤，傳動(dòng)盤固定安裝在所述傳動(dòng)軸上，風(fēng)扇固定盤通過第一軸承安裝在所述傳動(dòng)軸上，還包括第一傳動(dòng)裝置、第二傳動(dòng)裝置和第一電控裝置，第二傳動(dòng)裝置與所述風(fēng)扇固定盤固定連接，當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置得電時(shí)，第一電控裝置驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置使得第二傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)盤相分離；當(dāng)?shù)谝浑娍匮b置斷電時(shí)，第一電控裝置驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)裝置使得第二傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)盤相接合。本發(fā)明還涉及上述電磁風(fēng)扇離合器的制造方法和控制方法。
文檔編號(hào)F16D27/02GK102536415SQ20121000740
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者王兆宇, 王策, 邢子義 申請(qǐng)人:龍口中宇機(jī)械有限公司