專利名稱：密封元件和車輛供暖/空調單元的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于密封壁中的開ロ的可變形材料制成的密封元件，特別是用于密封車輛供暖/空調單元的延伸通過壁的管。此外，本發明還涉及具有密封元件的車輛供暖/ 空調單元。
背景技術：
用于密封車輛供暖/空調單元的多個管的密封元件例如從EP 2 062 785A1已知，所述管延伸通過車輛的導流板。密封元件設計為密封凸緣的形式，并具有剛性芯部，所述芯部在兩側設置有隔音材料，并且在管通道的區域中具有特定密封部件。該類型的密封元件由于許多不同部件而以復雜的方式設計，并因此難以使用以及制造成本高。
發明內容
本發明的目標是提供一種用于密封管的密封元件，所述密封元件通過壁開ロ并可以簡單且不昂貴的方式生產。本發明的目標通過根據權利要求I的密封元件獲得。可變形材料制成的密封元件具有至少ー個孔和易變形的第二區域，所述孔布置在密封第一區域中并且設計為接收管，所述第二區域設計為壓靠所述壁，第二區域至少部分地通過凹部與第一區域相區分。密封元件可通過凹部以簡單方式被分為不同區域，所述區域具有分配給它們的不同功能和/或所述區域設計為抵靠不同物體擱置，所述物體例如管和壁。由于分為不同區域，各區域以優化方式被設計用于它們的功能，且所述區域可基本上獨立于彼此執行它們的功能。由于根據本發明的密封元件不需要不同部件或昂貴的生產エ藝，密封元件是簡單并且生產不昂貴的。在本發明的意義上的凹部可以是以任何期望方式成形的切割部，或凹陷，凹槽或下陷。優選的是，凹部設計為使得兩個區域中的材料可以以獨立于彼此的方式變形。這確保了在管和壁二者上的良好密封。之前實際上，當密封元件被夾在壁上時，向通過的管的過渡處也共同地變形，因此降低了密封效果。特別地，所述區域沿不同方向變形。第一區域相對于孔的軸線徑向地變形，第二區域與之成直角地變形。凹部可設計為沿管的通過方向不連續(就延伸通過整個厚度的意義而言)的凹部的形式，這允許密封元件的單件式設計。為了實現密封元件的兩個區域的基本上解除聯接，凹部可將第一區域與第二區域完全區分開。如果凹部以封閉曲線的形式或以連續的方式在密封元件的兩個邊緣之間延伸，則密封元件的兩個區域將彼此解除聯接。優選地，可變形材料是單件材料，特別是泡沫。由于僅使用ー種材料，生產特別地簡單。有利的是密封元件的材料是水密封和/或氣密封和/或隔音的。以該方式，使得密封元件可以由單個材料生產，而在現有技術情況下，由不同材料制成的単獨部件被提供用于每一種功能。密封元件可設計為板的形式，因此獲得了壁中的較大開口的幾何上的有利密封。根據優選實施例，具有沿通過方向延伸的孔的第一區域被設置為接收管，第一區 域在外部被第二區域圍繞。第二區域可以在周邊上完全圍繞第一區域，凹部可以以封閉方式在周邊上延伸。 以該方式，壁開口可以完全被第二密封切割部密封。另外，以封閉方式延伸的凹部確保了兩 個密封部分的解除聯接。可以設置第三區域，其圍繞第二區域，并且其與第二區域通過第二凹部界定。第三 區域可具有分配給其的密封元件的另外功能，其因此基本上獨立于前兩個區域的功能。還 設想，第二區域是由第二連續凹部形成的環，第二凹部特別地平行于第一凹部延伸。由于限 制區域的面積，區域的變形所需的能量被減少，且區域可獨立于彼此執行密封功能。所述區域可以由可變形材料中的切割部或凹槽分開。這允許凹部的簡單設計。切割部或凹槽可占密封元件的厚度的10%至90%。優選的是，切割部或凹槽占密封元件的厚度的40%至60%。根據一個實施例，所述凹部或全部凹部從密封元件的僅一個平坦側開始。以該方 式，額外簡化了密封元件的生產。優選的是，保持開口設置在第一密封部分外。這允許密封元件獨立于第一區域的 密封功能被固定。另外，本發明涉及具有上述密封元件的車輛供暖/空調單元，在該情況下，設置有 殼體，所述殼體具有從其通出的管，且密封元件安裝在所述管上，優選的是保持開口設置在 密封元件中，殼體上的延伸部突出到所述保持開口中。以該方式，密封元件可被直接固定到 車輛供暖/空調單元，因此車輛供暖/空調單元在車輛中的組裝被簡化。殼體上的延伸部 改進了密封元件在殼體中的固定。
本發明的進一步特征和優勢可在以下描述和附圖中看到，對附圖進行了參考。在 附圖中圖1是根據現有技術的未組裝在管上的密封元件的截面圖；圖2示出根據圖1的密封元件，其固定到壁。圖3是根據圖2的密封元件的正視圖；圖4是根據本發明按照第一實施例的密封元件的透視圖；圖5是根據圖4的在管上的密封元件的詳圖；圖6是根據圖5的處于非安裝狀態下的密封元件的截面圖；圖7是根據圖5的密封元件的詳圖，其固定到壁；圖8是根據圖7的處于安裝狀態下的密封元件的截面圖；圖9是根據本發明的第二實施例的密封元件的詳圖；圖10是根據圖9的處于非安裝狀態下的密封元件的截面圖；圖11是根據圖9的密封元件的詳圖，其固定到壁；和圖12是根據圖11的密封元件的截面圖。
具體實施例方式圖I以截面圖示出根據現有技術的密封元件10’，其被設計為板的形式并具有孔12’，管14’被接收在該孔12'中。密封元件10’由可變形材料制成，所述可變形材料以密封方式抵靠管14’擱置。來自圖I的密封元件10’在圖2中示出，其中，設置有開ロ 15’的壁16’抵靠密封元件10’擱置。密封元件10’在凸緣17’和壁16’之間被壓縮，其結果是密封元件10’的弾性材料變形。由于在壁16’的區域中的變形部18’，產生拉伸力，特別是在密封元件10’朝向壁的表面的區域中產生，其具有密封元件10’的材料在管14’的區域W中也變形的結果，因此，所述密封元件10’至少部分地從突出通過開ロ 15’的管14’分離。以該方式，可減少密封元件10’的密封功能。圖3是密封元件10’根據圖2中截面III-III的正視圖。圖4是根據本發明按照第一實施例的密封元件10的透視圖。設計為板的形式的密封元件10具有用于接收管14的多個孔12，在所述情況下，設置有大卵形孔12和兩個小圓形孔12。三個孔12布置在第一區域20中。第一區域20由凹部22界定，所述凹部22為在密封元件10的可變形材料中的切割部的形式。凹部22可設計為，例如，如所示的，在密封元件10的材料中的切割部的形式，為具有任何期望截面的凹槽的形式或槽道的形式。凹部22在第一區域20周圍以環的形式以封閉方式延伸。第二區域24 (優選地為環形)在周邊上完全圍繞第一區域20。第二區域24以封閉方式在凹部22周圍延伸，并通過該凹部22與區域20分開。在密封元件10的左側，保持開ロ 26在密封元件10中設置在第二區域24的區域中。在圖4所示的實施例中，設置有單個第一區域20，其圍繞所有三個孔12。替換地，可以針對各個孔12具有與其相關的單獨的第一區域20。如從圖6顯見的，通過凹部22形成的切割部延伸直到密封元件10的大約一半厚度的程度。凹部22還可替換地設計為在密封元件10的可變形材料中的凹槽的形式。密封元件10抵靠車輛供暖/空調單元100擱置，所述車輛供暖/空調單元100的殼體102被概略地示出。管14對應于輸送液體使其通出到殼體102之外的管104。為板的形式的密封元件10抵靠車輛供暖/空調單元100的殼體102平坦地擱置。密封元件10的可變形材料是單件式材料，其結果是使得密封元件10的簡單生產可行。在所示實施例中，可變形材料是氣密封和水密封的泡沫，特別是具有閉孔的泡沫。密封元件10優選地通過沖壓由泡沫板制成，所述泡沫板在密封元件10的外邊緣的區域中和在孔12或保持開ロ 26的區域中在沖壓期間被切斷，而凹部22以相同程序通過僅部分切割泡沫板制成。替換地，凹部還可以在另外的處理步驟中設置在密封元件10中，或密封元件10制成為模制泡沫的形式。在圖7和8中，密封元件10以密封方式抵靠壁16中的開ロ擱置。壁16 (具有其開ロ 15)，例如，是車輛的艙壁(bulkhead)，傳送冷卻流體的空調單元的多個管通過所述艙
6壁。密封元件10被夾在壁16和殼體102之間，從而密封元件10變形。如從圖8顯見的，被壁16抵靠擱置的第二區域因為壁16變形。由于凹部22，第二區域24被壓下直到凹部22的深度，而第二區域24的變形部18不影響第一區域20。密封元件10因此擱置為第一區域20完全抵靠管狀管14。如圖2中所示區域19'中的凹ロ不會出現。以該方式，使得密封元件10在兩個區域20、24中的優化密封功能可行。凹部22允許兩個密封區域20、24的獨立變形。在第一區域20中，密封元件10沿徑向方向變形，從而第一區域20以密封方式抵靠管14擱置。相反地，第二區域24沿軸向方向通過鄰接壁16變形。第一區域20和第二區域24的功能因此沿變形的方向不同。密封元件10的材料和/或幾何可設計為使得密封元件10的變形性質沿軸向和徑向方向不同，從而第一區域20和第二區域24的密封性質也不同。根據本發明的密封元件10的第二實施例在圖9至12中示出。第二實施例相對于第一實施例變化在于設置了第二凹部30。第二凹部30在其深度和程度方面制成為類似于第一凹部22。第二凹部30基本上平行于第一凹部22延伸，因此，第二區域24在一側由第一凹部22界定，在另ー側由第二凹部30界定。另外，第三外區域28 (其圍繞第二區域24)由第二凹部30界定。如從圖11和12顯見的，第二區域24基本上限制到壁16中的開ロ的邊緣——其設計為凸緣的形式——即，密封元件10僅在第二區域24中鄰接。如可在圖12中看到的，壁16可使第二區域24獨立于第一區域20和第三區域28變形。第三區域28可以設置為使得壁16和密封元件10之間的腔體最小，以便改進壁開ロ的密封或以便優化隔音。還可以使第三區域28設置為圍繞密封元件10中的保持開ロ 26。優選地，將密封元件10的材料制成為隔音的。在所示兩個實施例中，在每種情況下，所有凹部22、30從密封元件10的上平坦側32開始。車輛供暖/殼體單元100的殼體102抵靠密封元件10的相反平坦側平坦地擱置。密封元件10在車輛供暖/空調單元100的部件上的可能的變形因此被均勻地分配在整個密封元件10上，因此在密封元件10的平面中沒有拉伸カ產生且所以不需要不同區域。當然，凹部22、30還可以設置在密封元件的兩個平坦側上，如果這從技術角度是有利的話。
權利要求
1.一種可變形材料制成的密封元件(10)，用于密封壁(16)中的開口，該壁分隔兩個不同腔室，所述密封元件包括 -至少一個孔(12)，其形成在密封第一區域(20)中，并設計為接收管(14)，和 -易變形的第二區域(24)，其設計為壓靠所述壁(16)， -其特征在于， -第二區域(24)至少部分地通過凹部(22)與第一區域(20)相區分。
2.根據權利要求I所述的密封元件，其特征在于，凹部(22)設計為使得由于凹部(22)，兩個區域能夠以獨立于彼此的方式變形。
3.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，凹部(22)設計為沿管(14)的通過方向不連續的凹部(22)的形式。
4.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，凹部(22)將第一區域(20)與第二區域(24)完全區分開。
5.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，可變形材料是單件材料，特別是泡沫。
6.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，密封元件(10)的材料是水密封和/或氣密封和/或隔音的。
7.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，其被設計為板的形式。
8.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，具有沿通過方向延伸的孔(12)的第一區域(20)被設置為接收管(14)，其中，第一區域(20)在外部被第二區域(24)圍繞。
9.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，第二區域(24)在周邊上完全圍繞第一區域(20)，凹部(22)以封閉方式延伸。
10.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，第三區域(28)被設置，該第三區域圍繞第二區域(24)，并且被第二凹部(30)界定。
11.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，第二區域(24)是由第二連續凹部(30)界定的環，其中，第二凹部(30)特別地平行于第一凹部(22)延伸。
12.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，所述至少一個凹部(22,30)是可變形材料中的切割部或凹槽。
13.根據權利要求12所述的密封元件，其特征在于，切割部或凹槽占密封元件(10)的厚度的10%至90%。
14.根據權利要求12所述的密封元件，其特征在于，切割部或凹槽占密封元件(10)的厚度的40%至60%。
15.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，所述凹部(22)或全部凹部(22、30)從密封元件(10)的僅一個平坦側(32)開始。
16.如前述權利要求中的任一項所述的密封元件，其特征在于，保持開口(26)設置在第一區域(20)外。
17.一種車輛供暖/空調單元(100)，具有根據前述權利要求中的任一項所述的密封元件(10)，其特征在于，設置有殼體(102)，所述殼體具有從其通出的管(104)，密封元件(10)安裝在管(104)上，其中優選的是，保持開口(26)設置在密封元件(10)中，殼體上的延伸部突出到所 述保持開口中。
全文摘要
用于密封壁(16)中的開口的可變形材料制成的密封元件(10)，該壁分隔兩個不同腔室，所述密封元件(10)包括至少一個孔(12)，所述孔(12)布置在密封第一區域(20)中并設計為接收管(14)，還包括易變形的第二區域(24)，其設計為壓靠壁(16)，其中，第二區域(24)至少部分地通過凹部(22)與第一區域(20)區分開。
文檔編號F16L5/14GK102917918SQ201180027115
公開日2013年2月6日 申請日期2011年3月22日 優先權日2010年3月30日
發明者A.呂厄爾, O.斯特拉森克, J.邁耶 申請人:法雷奧空調系統有限責任公司