專利名稱：皮帶輪阻尼器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種皮帶輪阻尼器，利用該阻尼器可以阻尼驅動軸的扭轉振動，以便能夠以較小程度的扭轉振動驅動皮帶輪。特別是皮帶輪阻尼器可以與機動車的曲軸相連，以便通過皮帶輪驅動輔助裝置、例如機動車的發電機。
背景技術：
從DE 10 2009 004 713 Al公知一種皮帶輪阻尼器，它具有可與驅動軸相連的輸入法蘭。一個扭轉振動阻尼器通過空轉裝置與該輸入法蘭相連，該扭轉振動阻尼器又直接與皮帶輪相連。在力流方向上布置在輸入法蘭和扭轉振動阻尼器之間的空轉裝置具有從基礎面向外彎曲的斜面，通過該斜面空轉被以棘輪形式構成。在推進方向上空轉裝置的輸出盤可以在彎曲的斜面的傾斜的側面上滑動，由此輸出盤被軸向移動，而不將扭矩從輸入盤傳遞到輸出盤上。在牽引運行中輸出盤可以作用在彎曲的斜面的背面的一側上并且傳遞扭 矩。還存在這樣進一步構成皮帶輪阻尼器的長久的需求，以至于在噪聲盡可能小的情況下避免不期望的扭矩傳遞。
發明內容
本發明的任務在于，提供一種皮帶輪阻尼器，借助于該皮帶輪阻尼器可以在噪聲較小的情況下避免不期望的扭矩傳遞。該任務的解決依據本發明通過帶有權利要求I的特征的皮帶輪阻尼器以及帶有權利要求9的特征的皮帶輪阻尼器實現。本發明優選的結構方案在從屬權利要求中說明。依據本發明的用于阻尼驅動軸的扭轉振動的皮帶輪阻尼器具有用于驅動牽引機構、特別是牽引皮帶的皮帶輪。此外皮帶輪阻尼器具有可與驅動軸無相對轉動地連接的輸入法蘭。此外設置有一個與輸入法蘭相連的扭轉振動阻尼器，特別是扭轉振動解耦裝置，其中，扭轉振動阻尼器具有一個在周長方向上相對于輸入法蘭可運動的輸出盤并且輸出盤被設置為可以相對于皮帶輪軸向運動。皮帶輪具有至少一個在軸向上朝向輸出盤的皮帶輪齒。輸出盤具有至少一個在軸向上朝向皮帶輪的輸出齒。皮帶輪齒和輸出齒被這樣構成，使得皮帶輪齒和輸出齒在可在牽引運行中出現的臨界牽引力以下嚙合并且在臨界牽引力以上解除嚙合，并且/或者皮帶輪齒和輸出齒在可在推進運行中出現的臨界推進力以下嚙合并且在臨界推進力以上解除嚙合。由于至少一個皮帶輪齒和至少一個輸出齒的形狀設計，在低于相應的臨界值的牽引運行和/或推進運行中在皮帶輪齒和輸出齒之間可以具有足夠高的摩擦力，從而扭矩傳遞是可能的。在高于相應的臨界值時在皮帶輪齒和輸出齒之間出現的摩擦力可以被克服，從而皮帶輪齒可以相對于輸出齒在輸出齒上滑動并且輸出盤軸向移動。通過齒形設計，在牽引運行和推進運行時都可以構成一個齒面，該齒面在低于各自的臨界值時實現扭矩傳遞并且在高于相應的臨界值時形成空轉。扭轉振動阻尼器的輸出盤和皮帶輪由此構成了一個空轉裝置，該裝置根據設置好的輪齒的結構僅在牽引運行時，僅在推進運行時或者在牽引運行和推進運行時在達到確定的臨界力的情況下形成空轉。各個輪齒可以特別是在各齒面和齒頂之間的過渡區域被倒圓和/或傾斜地設計，從而避免了在高于各自的臨界值時各輪齒相互間的硬性側面碰撞。由此可以通過簡單的結構上的措施顯著地減小高于各自的臨界值時的噪聲。此外皮帶輪和輸出盤的嚙合在力流方向上在扭轉振動阻尼器之后進行。由此周長方向上的振動可以已經通過扭轉振動阻尼器被阻尼，從而皮帶輪和輸出盤以明顯更小的突然的速度變化在周長方向上被加載。由此出現的噪聲可以被進一步減少。通過推進運行時可能的空轉可以避免，驅動軸，特別是機動車的曲軸被制動。通過牽引運行時可能的空轉可以形成過載保護，它可以保護被皮帶輪驅動的輔助裝置免受由過高的能量輸入引起的損害。牽引運行被理解為這樣的運行狀態，即力流從驅動軸或者與驅動軸相連的驅動輪轂傳遞到皮帶輪上，以便例如將由機動車的內燃機提供的扭矩傳遞到皮帶輪并從此處通過牽引結構傳遞到輔助裝置上。推進運行被理解為這樣的運行狀態，即從驅動軸基本上不傳遞扭矩，并且由于由皮帶輪驅動的輔助裝置的慣性，當在推進運行中沒有設置有空轉時實現從皮帶輪到驅動軸方向上的力流。也可行的是，通過皮帶輪齒和輸出齒構成的空轉裝置被設置在力流方向上的驅動軸或者與驅動軸相連的驅動輪轂和扭轉振動阻尼器之間。空轉裝置的各自的輪齒可以在這種情況下例如通過扭轉振動阻尼器的輸入盤和驅動輪轂或者特別是與驅動輪轂相連的輸入法蘭構成。優選在輸出盤上借助于彈簧元件將彈簧力在軸向上施加到皮帶輪上。通過該彈簧力可以保證，在扭矩特別小時皮帶輪可以與輸出盤保持嚙合。特別是皮帶輪齒和輸出齒之間的最小摩擦力可以被形成。施加在皮帶輪齒和輸出齒之間的法向力的高度可以通過彈簧元件被確定地調節，從而在識別施加的彈簧力時皮帶輪齒和輸出齒的幾何尺寸也可以被相應地選擇。特別優選的是施加的彈簧力可以借助于調節裝置調節。例如可以借助于螺栓 縮短和/或延長為彈簧元件設置的彈簧行程，從而施加的彈簧力可以被調節得更大或者更小。特別是扭轉振動阻尼器具有一個與輸入法蘭無相對轉動地連接的輸入盤，其中，彈簧元件支承在輸入盤上或者彈簧元件被弓I導穿過輸入盤并且支承在輸入法蘭上。帶有相對較小的軸向長度的彈簧元件，例如一個盤形彈簧或者一個波浪形的環(波浪環)可以被布置在扭轉振動阻尼器的輸入盤和輸出盤之間。對于帶有較大的軸向長度的彈簧元件，例如一個螺旋彈簧，該彈簧元件可以被布置在輸入法蘭和輸出盤之間，其中彈簧元件可以被引導穿過輸入盤。輸入盤可以例如具有一個空隙，一個螺旋彈簧可以被插入穿過該空隙，以便支承在輸入法蘭上。在這里充分利用該認識，即輸入盤無相對轉動地與輸入法蘭相連并且不產生與輸入法蘭的相對運動。由此彈簧元件不被輸入盤在其軸向結構空間中的軸向長度所限制。特別優選的是，多個彈簧元件被分布地布置在周長方向上并且/或者彈簧元件被基本上與扭轉振動阻尼器同軸地布置。例如帶有相應較大的內徑的波浪環、盤形彈簧或者螺旋彈簧被與扭轉振動阻尼器同軸地布置。皮帶輪阻尼器的安裝由此被簡化。此外可行的是，多個彈簧元件，例如帶有相對較小的直徑的螺旋彈簧分布地布置在周長方向上。通過彈簧元件的數量彈簧力可以被相應簡單地調節得更大或者更小，而不擴大所需要的結構空間。優選皮帶輪齒具有一個在牽引運行中起作用的皮帶牽引齒面和一個在推進運行中起作用的皮帶推進齒面，其中，皮帶牽引齒面相對于沿著齒高的平面具有一個皮帶牽引角《 K并且皮帶推進齒面相對于沿著齒高的平面具有一個皮帶推進角Pk，其中皮帶牽引角a E小于皮帶推進角P K，并且/或者輸出齒具有一個在牽引運行中起作用的輸出牽引齒面和一個在推進運行中起作用的輸出推進齒面，其中輸出牽引齒面相對于沿著齒高的平面具有一個輸出牽引角a A并且輸出推進齒面相對于沿著齒高的平面具有一個輸出推進角eA，其中輸出牽引角a八小于輸出推進角PA。特別是皮帶牽引角4為0° < aK彡30°并且輸出牽引角%為0。< aA^0°，并且/或者皮帶推進角％為65°彡^<90°并且輸出推進角PaS 65° < Pa<90°。通過相應的牽引角度小于相應的推進角度可以保證，在推進運行中扭矩明顯較小時空轉功能可以和在牽引運行中一樣是有效的。通過各自 的輪齒的截面上的明顯的不對稱設計，可以相應地實現對于牽引運行和對于推進運行明顯不同的臨界值。相應的角度可以特別是根據皮帶輪齒和輸出齒之間的材料副并且/或者根據皮帶輪齒和輸出齒之間出現的法向力被匹配。特別優選的是，皮帶牽引齒面和/或皮帶推進齒面和/或輸出牽引齒面和/或輸出推進齒面被在軸向上彎曲地實施。這實現了在皮帶輪和輸出盤之間構成斜齒嚙合。特別是對于不同的曲率半徑并且/或者當只有輸出齒或者只有皮帶輪齒被在軸向上彎曲地實施時，皮帶輪齒和輸出齒之間的基本上為點形或者線形的接觸可以被構成。通過這種皮帶輪齒和輸出齒之間的較小的面接觸，輸出盤軸向移動時的噪聲可以被進一步減小。特別是皮帶輪齒在朝向輸出盤的外側具有與位于下部的內部材料相比更軟的外部材料并且/或者輸出齒在朝向皮帶輪的外側具有與位于下部的內部材料相比更軟的外部材料。皮帶輪和/或輸出盤可以特別是被實施為復合材料。通過位于皮帶輪齒和輸出齒之間的接觸區域內的較軟的材料可以實現額外的減震，通過該減震可以實現噪聲的進一步阻尼。例如外部材料可以由塑料構成并且/或者內部材料由一種金屬材料，特別是鋼，或者一種硬塑料構成。例如皮帶輪或者輸出盤的內部材料可以利用各自的輪齒被浸入基本上為液體的塑料中，其中塑料緊接著可以硬化并且凝固。不必進行完全的浸入，從而皮帶輪或者輸出盤可以相應地利用工具被短時間地部分地浸入基本上為液體的塑料中。優選扭轉振動阻尼器利用其軸向長度的多于50%，特別是多于70%并且優選多于90%被皮帶輪容納。皮帶輪可以為此特別是被基本上構成為碗形，從而扭轉振動阻尼器可以被從皮帶輪的一個端面完全或者部分地軸向插入皮帶輪中。在這里充分利用該認識，即皮帶輪具有相對較大的軸向長度，以便摩擦配合地驅動被構成為平皮帶或者V型皮帶的牽引皮帶。皮帶輪阻尼器的軸向結構空間需求通過扭轉振動阻尼器以及皮帶輪和輸出盤之間的嚙合不被增加或者不被顯著增加。特別優選的是，基本上為碗形的皮帶輪基本上被輸入法蘭蓋住，其中在輸入法蘭和皮帶輪之間保留盡可能窄的縫隙，以便避免輸入法蘭和皮帶輪之間相對運動時的磨損。此外本發明還涉及一種用于阻尼驅動軸的扭轉振動的皮帶輪阻尼器，其具有用于驅動牽引機構、特別是牽引皮帶的皮帶輪和與驅動軸無相對轉動地連接的輸入法蘭。一個扭轉振動阻尼器、特別是扭轉振動解耦裝置與輸入法蘭相連，其中，扭轉振動阻尼器具有一個輸入盤和一個在周長方向上相對于輸入盤可運動的輸出盤。輸入盤被設置為可以相對于輸入法蘭軸向運動。輸入法蘭具有至少一個在軸向上朝向輸入盤的法蘭齒。輸入盤具有至少一個在軸向上朝向輸入法蘭的輸入齒。法蘭齒和輸入齒被這樣構成，使得法蘭齒和輸入齒在可在牽引運行中出現的臨界牽引力以下嚙合并且在臨界牽引力以上解除嚙合，并且法蘭齒和輸入齒在可在推進運行中出現的臨界推進力以下嚙合并且在臨界推進力以上解除嚙合。由此在牽引運行和推進運行中不期望的扭矩傳遞都可以被避免，而不顯著地提高噪聲。與先前說明的皮帶輪阻尼器相比，空轉裝置不是由輸出盤和皮帶輪，而是由輸入法蘭和輸入盤構成。空轉裝置由此被在力流方向上移動到驅動軸或者與驅動軸相連的驅動輪轂和扭轉振動阻尼器之間。皮帶輪阻尼器可以如先前說明一樣地被構成以及改造，其中用于空轉功能的設計對于輸入法蘭和輸入盤也是相應適用的。對先前說明的實施方式的輸出盤和輸出齒的所有說明對于該實施方式中的輸入法蘭和法蘭齒是相應適用的。對先前說明的實施方式的皮帶輪和皮帶輪齒的所有說明對于該實施方式中的輸入盤和輸入齒是相應適用的。同樣對先前說明的實施方式的彈簧元件說明對于該實施方式也是相應適用的，以便借助于相應的彈簧兀件向輸入盤施加一個彈簧力。
特別優選的是，輸出齒和/或輸入齒是扭轉振動阻尼器的整體組成部分。輸出齒和/或輸入齒可以通過扭轉振動阻尼器的一個功能構件構成，而不必通過一個額外的構件構成輸出齒和/或輸入齒，該額外的構件必須借助于粘合劑與扭轉振動阻尼器相連。輸出齒和/或輸入齒可以特別是被與輸入盤或者輸出盤一體構成。構成輸出齒和/或輸入齒的構件因此至少還具有一個其他的與扭轉振動阻尼器的功能相關的功能，例如緊貼在弧形彈簧上，以便將力施加到弧形彈簧上并且/或者被弧形彈簧吸收。通過不同功能在一個構件上的集中，構件數量可以減少并且安裝被簡化。此外軸向上的結構空間被減小。本發明此外還涉及一種用于機動車的傳動鏈，其具有位于發動機側的驅動軸、特別是曲軸以及通過皮帶輪阻尼器與驅動軸相連的輔助裝置、特別是發電機，其中，皮帶輪阻尼器可以如先前說明的一樣被構成或者改造。通過在驅動軸或者驅動輪轂和輔助裝置之間中間連接的皮帶輪阻尼器可以阻尼扭轉振動并且在高于確定的臨界值時提供空轉，而不顯著提高噪聲，所述臨界值對于牽引運行和推進運行可以不同。
下面參照附圖借助于優選實施例示例性地說明本發明。其中圖I示出第一種實施方式的皮帶輪阻尼器的透視的解體圖，圖2示出圖I中的皮帶輪阻尼器的反面的透視視圖，圖3示出圖I中的皮帶輪阻尼器的帶有停止的空轉的剖面圖，圖4示出圖I中的皮帶輪阻尼器的帶有起作用的空轉的剖面圖，圖5示出圖I中的皮帶輪阻尼器的輸出盤的俯視圖，圖6示出圖I中的皮帶輪阻尼器的皮帶輪的俯視圖，圖7示出圖I中的皮帶輪阻尼器的皮帶輪齒或者輸出齒的剖面圖，圖8示出第二種實施方式的皮帶輪阻尼器的透視的解體圖，以及圖9示出第三種實施方式的皮帶輪阻尼器的透視的解體圖。
具體實施例方式在圖I和圖2中示出的皮帶輪阻尼器10具有輸入法蘭12，該輸入法蘭可以與驅動軸的驅動輪轂14相連。一個扭轉振動阻尼器16與輸入法蘭12相連。該扭轉振動阻尼器16被設計為用于扭轉振動的解耦裝置并且被與雙質量飛輪可比地構成。扭轉振動阻尼器16具有一個直接與輸入法蘭12相連的輸入盤18。該輸入盤18具有輸入止擋20,在輸入止擋之間分別布置有一個弧形彈簧22。一個輸出盤24通過該弧形彈簧22與輸入盤18連接。輸出盤24具有可以與輸入止擋20相對地緊貼在弧形彈簧22上的輸出止擋25。輸出盤24在周長方向上可以相對于輸入盤18運動。當出現扭轉振動時，弧形彈簧22可以在輸入盤18和輸出盤24之間被壓縮，由此儲存能量。被弧形彈簧22所儲存的能量可以在弧形彈簧22伸張時基本上無損失地被放出，其中，通過機動車的內燃機的燃燒所產生的扭轉振動可以被消除或者阻尼。扭轉振動阻尼器16的輸出盤24可以將驅動輪轂14的扭矩傳遞到皮帶輪26上。輸出盤24在軸向上可以相對于皮帶輪26軸向運動，從而根據輸出盤24相對于皮帶輪26 的位置可以構成輸出盤24和皮帶輪26之間的無相對轉動連接或者輸出盤24和皮帶輪26之間的空轉。借助于構成為螺旋彈簧28的彈簧元件，一個彈簧力可以被施加到輸出盤24上，以便將輸出盤24壓到皮帶輪26上。此外一個例如可以被構成為飛輪的緩沖器30可以與輸入法蘭12相連，以便可以消除由于增大的慣性矩而出現的扭轉振動。為了可以將扭矩從輸出盤24傳遞到皮帶輪26上，輸出盤24具有多個在周長方向上分布的輸出齒32 (圖I)，它們可以與皮帶輪26的相應構成的皮帶輪齒34(圖2)形成可松脫的嚙合。當如圖3中所示，輸出盤24由于螺旋彈簧28的彈簧力被壓得盡可能的遠離輸入法蘭12時,皮帶輪齒34和輸出齒32在側面相互緊貼,從而在周長方向上在輸出盤24和皮帶輪26之間形成了力配合并且扭矩可以被傳遞。如圖4中所示，當輸出盤24克服螺旋彈簧28的彈簧力運動到輸入法蘭12上時，皮帶輪齒34和輸出齒32不再嚙合,從而在輸出盤24和皮帶輪26之間形成了空轉并且扭矩不再被在輸出盤24和皮帶輪26之間傳遞。如在圖5和圖6中所示，皮帶輪齒34和輸出齒32可以被在徑向上彎曲地實施并且具有斜率不同的齒面。如圖7中所示，皮帶輪齒34可以具有一個在牽引運行中起作用的皮帶牽引齒面36以及一個在推進運行中起作用的皮帶推進齒面38。相應地，輸出齒32可以具有一個在牽引運行中起作用的輸出牽引齒面40以及一個在推進運行中起作用的輸出推進齒面42。各個牽引齒面36、40可以相對于沿著齒高延伸的平面44具有皮帶牽引角和輸出牽引角aA。相應地，在各個推進齒面38、42之間相對于沿著齒高延伸的平面44形成皮帶推進角Pk和輸出推進角Pa，其中，各個牽引角a小于各個推進角P。由此可以在牽引運行中在相應較低的臨界推進力時提供空轉并且在牽引運行中在過載情況下在相對高的臨界牽引力時提供空轉。也可行的是，將通過皮帶輪齒34和輸出齒32構成的空轉裝置在力流方向上設置在驅動軸或者與驅動軸相連的驅動輪轂14與扭轉振動阻尼器16之間。空轉裝置的各個齒32、34可以在這種情況下例如通過扭轉振動阻尼器16的輸入盤18和驅動輪轂14或者特別是與驅動輪轂14相連的輸入法蘭12構成。在皮帶輪阻尼器10的在圖8中示出的實施方式中，與皮帶輪阻尼器10的在圖I中示出的實施方式相比，所述多個螺旋彈簧28通過在軸向方向上的波浪環46替代。波浪環46被與扭轉振動阻尼器16同軸地布置并且為此具有相應較大的公稱直徑。在皮帶輪阻尼器10的在圖9中示出的實施方式中，與皮帶輪阻尼器10的在圖8中示出的實施方式相比，波浪環46被壓力彈簧48替代。壓力彈簧48與扭轉振動阻尼器16同軸地布置并且為此具有相應較大的公稱直徑。此外在該實施方式中空轉功能不是通過輸出盤24和皮帶輪26,而是通過輸入法蘭12和輸入盤18構成。輸入法蘭12為此具有可以與輸入盤18的輸入齒52嚙合的法蘭齒50，以便傳遞扭矩。在示出的實施例中通過法蘭齒50和輸入齒52構成了在力流方向上被布置在驅動輪轂14和扭轉振動阻尼器16之間的空轉裝置。由于輸入盤18在軸向方向上可以克服由壓力彈簧48施加的彈簧力相對于輸入法蘭12軸向運動，所以在相應的較高的臨界力時輸入齒52可以在法蘭齒50上滑離。由此輸入盤18被軸向移動，從而法蘭齒50和輸入齒52不再嚙合并且構成空轉。法蘭齒50和輸入齒52可以如圖7中所示地被構成。在示出的實施方式中扭轉振動阻尼器的輸入側兩部分地構成，其方式是，輸入盤18借助于突出部分54嵌入到輸入側的蓋子56中，其中，蓋子56構成緊貼在弧形彈簧22上的輸入止擋20。
附圖標記表10皮帶輪阻尼器
12輸入法蘭
14驅動輪轂
16扭轉振動阻尼器
18輸入盤
20輸入止擋
22弧形彈簧
24輸出盤·
25輸出止擋
26皮帶輪28螺旋彈簧30緩沖器32輸出齒34皮帶輪齒
36皮帶牽引齒面
38皮帶纖齒面
40輸出牽引齒面
42輸出推進齒面
44平面
46波浪環
48壓力彈簧
50 法蘭齒 52 輸入齒 54 突出部分 56 蓋子
權利要求
1.一種用于阻尼驅動軸的扭轉振動的皮帶輪阻尼器，具有用于驅動牽引機構、特別是牽引皮帶的皮帶輪(26);能夠與驅動軸無相對轉動地連接的輸入法蘭(12);與輸入法蘭(12)相連的扭轉振動阻尼器(16)、特別是用于扭轉振動的解耦裝置，其中，扭轉振動阻尼器(16)具有在周長方向上相對于輸入法蘭(12)可運動的輸出盤(24)并且輸出盤(24)被設置為能夠相對于皮帶輪(26)軸向運動，其中，皮帶輪(26)具有至少一個在軸向方向上朝向輸出盤(24)的皮帶輪齒(34)并且輸出盤(24)具有至少一個在軸向方向上朝向皮帶輪(26)的輸出齒(32)，其中，皮帶輪齒(34)和輸出齒(32)被這樣成形，以至于皮帶輪齒(34)和輸出齒(32)在能夠在牽引運行中出現的臨界牽引力以下嚙合并且在臨界牽引力以上解除嚙合，并且/或者皮帶輪齒(34)和輸出齒(32)在能夠在推進運行中出現的臨界推進力以下嚙合并且在臨界推進力以上解除嚙合。
2.如權利要求I所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，在所述輸出盤(24)上借助于彈簧元件(28、46、48)將彈簧力在軸向方向上施加在皮帶輪(26)上。
3.如權利要求2所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，所述扭轉振動阻尼器(16)具有與所述輸入法蘭(12)無相對轉動地連接的輸入盤(18)，其中，所述彈簧元件(28、46、48)支承在所述輸入盤(18)上或者所述彈簧元件(28、46、48)被引導穿過所述輸入盤(18)并且支承在所述輸入法蘭(12)上。
4.如權利要求2或3所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，多個彈簧元件(28)在周長方向上分布地布置并且/或者所述彈簧元件(46、48)基本上與扭轉振動阻尼器(16)同軸地布置。
5.如權利要求I至4中任一項所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，所述皮帶輪齒(34)具有在牽引運行中起作用的皮帶牽引齒面(36)和在推進運行中起作用的皮帶推進齒面(38)，其中，所述皮帶牽引齒面(36)相對于沿著齒高延伸的平面(44)具有皮帶牽引角并且所述皮帶推進齒面(38)相對于沿著齒高的延伸的平面(44)具有皮帶推進角Pk，其中，皮帶牽引角a^j、于皮帶推進角Pk，并且/或者輸出齒(32)具有在牽引運行中起作用的輸出牽引齒面(40)和在推進運行中起作用的輸出推進齒面(42)，其中，所述輸出牽引齒面(40)相對于沿著齒高延伸的平面(44)具有輸出牽引角a 4并且所述輸出推進齒面(42)相對于沿著齒高延伸的平面(44)具有輸出推進角Pa，其中，輸出牽引角aA小于輸出推進角3a。
6.如權利要求5所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，對于所述皮帶牽引角CIk適用0°< aK<30°并且對于所述輸出牽引角aA適用0° < aA<30°，并且/或者對于所述皮帶推進角Pr使用65° ( Pk<90°并且對于所述輸出推進角Pa適用65°彡Pa<90°。
7.如權利要求5或6所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，所述皮帶牽引齒面(36)和/或皮帶推進齒面(38)和/或輸出牽引齒面(40)和/或輸出推進齒面(42)被在軸向上彎曲地實施。
8.如權利要求I至7中任一項所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，所述皮帶輪齒(34)在朝向輸出盤(24)的外側設有與位于其下的內部材料相比更軟的外部材料并且/或者所述輸出齒(32)在朝向皮帶輪(26)的外側設有與位于其下的內部材料相比更軟的外部材料。
9.一種用于阻尼驅動軸的扭轉振動的皮帶輪阻尼器，具有用于驅動牽引機構、特別是牽引皮帶的皮帶輪(26);能夠與驅動軸無相對轉動地連接的輸入法蘭(12);與輸入法蘭(12)相連的扭轉振動阻尼器(16)、特別是扭轉振動解耦裝置，其中，扭轉振動阻尼器(16)具有輸入盤(18)和在周長方向上相對于輸入盤(18)可運動的輸出盤(24)并且輸入盤(18)被設置為能夠相對于輸入法蘭(12)軸向運動，其中，輸入法蘭(12)具有至少一個在軸向方向上朝向輸入盤(18)的法蘭齒(50)并且輸入盤(18)具有至少一個在軸向方向上朝向輸入法蘭(12)的輸入齒(52),其中，法蘭齒(50)和輸入齒(52)被這樣成形，以至于不僅法蘭齒(50)和輸入齒(52)在能夠在牽引運行中出現的臨界牽引力以下嚙合并且在臨界牽引力以上解除嚙合，而且法蘭齒(50)和輸入齒(52)在能夠在推進運行中出現的臨界推進力以下嚙合并且在臨界推進力以上解除嚙合。
10.如權利要求I至9中任一項所述的皮帶輪阻尼器，其特征在于，所述輸出齒(32)和/或所述輸入齒(52)是所述扭轉振動阻尼器(16)的整體組成部分。
全文摘要
一種用于阻尼驅動軸的扭轉振動的皮帶輪阻尼器，具有用于驅動牽引機構，特別是牽引皮帶的皮帶輪(26)。此外設置有與驅動軸無相對轉動地連接的輸入法蘭(12)。一個扭轉振動阻尼器(16)，特別是扭轉振動解耦裝置與輸入法蘭相連，其中扭轉振動阻尼器具有一個在周長方向上相對于輸入法蘭可運動的輸出盤(24)并且輸出盤被設置為可以相對于皮帶輪軸向運動。皮帶輪具有至少一個在軸向上朝向輸出盤的皮帶輪齒(34)。輸出盤具有至少一個在軸向上朝向皮帶輪的輸出齒(32)。皮帶輪齒和輸出齒被這樣構成，即皮帶輪齒和輸出齒在可在牽引運行中出現的臨界牽引力以下嚙合并且在臨界牽引力以上解除嚙合，并且/或者皮帶輪齒和輸出齒在可在推進運行中出現的臨界推進力以下嚙合并且在臨界推進力以上解除嚙合。由此可以通過空轉在不顯著提高噪聲的情況下避免不期望的扭矩傳遞。
文檔編號F16D7/04GK102971551SQ201180019056
公開日2013年3月13日 申請日期2011年4月7日 優先權日2010年4月14日
發明者H·蒙德, J·克羅爾 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司