專利名稱:簡易蓄能安全閥的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種安全閥,更具體地說,本實用新型涉及一種用于叉車同時具有蓄能功能的簡易蓄能安全閥。
背景技術:
液壓機構的工作壓力一般都比較高,在工作時,常常需要切換工作狀態,液壓機構在切換工作狀態時,由于壓力的突然改變,在極短時間里從波谷轉為波峰,給液壓元件帶來強烈沖擊,瞬時壓力可以大大超出液壓機構的額定工作壓力,使液壓元件可能出現破壞性損壞,大大縮短液壓機構的使用壽命,同時產生較大的噪音,污染環境。為了克服該缺陷,液壓機構常常采用與安全閥連接在一起,當壓力過高時,安全閥動作,使壓力過高的液壓油回流,讓峰值壓力維持在安全壓力之下。如中國專利局在1999年4月14日公開的一份CN2314186Y號專利申請,該專利名稱為《液壓安全閥》,該液壓安全閥包括調壓螺釘、安全閥體、調壓彈簧、頂頭、鋼球、高壓油孔等,在高壓油孔的前端設置有阻尼孔。該液壓安全閥結構復雜,制造成本高,穩定性差,雖然能解決液壓元件遭破壞性損壞的問題,但在安全閥動作前,高壓油升壓過快的問題仍舊無法解決,對液壓元件帶來的強烈沖擊不能得到有效緩解,無法避免液壓元件的疲勞性損壞和帶來的噪音問題。為解決安全閥動作前,高壓油升壓過快的問題,2011年10月8日向中國專利局提出的申請號為201120380376. I的專利申請,該專利名稱為《蓄能安全閥》,該蓄能安全閥包括中空的閥體,閥體內的腔體中分別依次設有可沿腔體來回移動的第一活塞、第二活塞和第三活塞,第一活塞、第二活塞和第三活塞分別將腔體依次分隔為第一液體腔、第二液體腔、氣體腔、第三液體腔,第一活塞和第二活塞通過連接軸連為一體,第一活塞上設有貫通孔,貫通孔將第一液體腔和第二液體腔連通,第二活塞和第三活塞之間設有第一彈簧,第一彈簧的一端抵接在第二活塞朝向第三活塞一側的端面上,第一彈簧的另一端抵接在第三活塞朝向第二活塞一側的端面上,第一液體腔中設有第一保壓結構,第三液體腔中設有第二保壓結構,在第二液體腔的腔壁上設有與高壓輸油管路相通的進油口,腔體在第二活塞的位置處設有環形凹槽,環形凹槽的寬度小于第二活塞的寬度,環形凹槽的底面上設有與回油管路相通的出油口,氣體腔的腔壁上設有與大氣相通的通氣孔,第三液體腔在遠離第三活塞的腔壁上設有與高壓輸油管路相通的進出油口。該蓄能安全閥雖然能很好地解決安全閥動作前,高壓油升壓過快的問題,但結構還過于復雜。液壓元器件的加工精度極高,每增加一個結構,其加工成本就會增加很多。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述缺陷,提供一種結構簡單、制造方便、成本低廉的簡易蓄能安全閥。本實用新型的目的是這樣實現的一種簡易蓄能安全閥,包括中空的閥體,閥體內的腔體中分別設有可沿腔體來回移動的減壓活塞和蓄能活塞,減壓活塞和蓄能活塞分別將腔體依次分隔為減壓液體腔、氣體腔、蓄能液體腔,減壓活塞和減壓活塞之間設有第一彈簧,第一彈簧的一端抵接在減壓活塞朝向蓄能活塞一側的端面上,第一彈簧的另一端抵接在蓄能活塞朝向減壓活塞一側的端面上,蓄能液體腔中設有保壓結構,腔體在減壓活塞的位置處設有環形凹槽,環形凹槽的寬度小于減壓活塞的寬度,環形凹槽的底面上設有與回油管路相通的出油口,氣體腔的腔壁上設有與大氣相通的通氣孔,蓄能液體腔在遠離蓄能活塞的腔壁上設有與高壓輸油管路相通的進出油口,所述減壓液體腔設有與高壓輸油管路相通的進油口,減壓液體腔在抵近減壓活塞的位置處設有限位結構。由于減壓液體腔在抵近減壓活塞的位置 處設有限位結構,這樣可以方便減壓活塞的安裝定位,同時使得閥體的進油口可以利用閥體原有的加工工藝通道,減少閥體的加工工序,簡化閥體的加工工藝,降低閥體的加工成本。所述限位結構為環形凸起,環形凸起位于減壓液體腔的腔壁上,環形凸起與閥體連為一體,環形凸起的內徑小于減壓活塞的外徑。環形凸起對減壓活塞起限位作用,用環形凸起作限位可以簡化閥體的加工工藝,降低閥體的制造成本。本實用新型的有益效果是結構簡單、制造方便、成本低廉。
圖I是本實用新型一種結構剖視示意圖;圖2是圖I中的A-A剖視示意圖;圖3是圖I中的B-B剖視示意圖。圖中1、閥體,11、環形凸起,12、臺階,2、減壓活塞,21、第一定位柱,3、第二彈簧,4、腔體,41、環形油槽,411、進出油口,42、出油口,43、環形凹槽,44、進油口,45、氣體腔,46、蓄能液體腔,47、環形通氣槽,48、通氣孔,49、減壓液體腔,5、第一彈簧,6、蓄能活塞,61、頂體,62、環形半圓槽,63、第二定位柱,7、螺堵,8、單向閥。
具體實施方式
下面通過具體實施例,并結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體說明實施例一種簡易蓄能安全閥,如圖I、圖2所示,包括中空的閥體1,閥體I內的腔體4貫穿閥體1,腔體4的一端設有用于連接高壓輸油管路的進油口 44,腔體4的另一端設有用于密封的螺堵7 ;腔體4中分別設有可沿腔體4來回移動的減壓活塞2和蓄能活塞6,減壓活塞2和蓄能活塞6的圓周面上分別設有等距布置的多個環形半圓槽62,減壓活塞2和蓄能活塞6分別將腔體4依次分隔為減壓液體腔49、氣體腔45、蓄能液體腔46 ;減壓液體腔49在抵近減壓活塞2的位置處設有與閥體I連為一體的環形凸起11,環形凸起11的內徑小于減壓活塞2的外徑;減壓活塞2和蓄能活塞6之間設有第一彈簧5,第一彈簧5的一端抵接在減壓活塞2朝向蓄能活塞6 —側的端面上,第一彈簧5的另一端抵接在蓄能活塞6朝向減壓活塞2 —側的端面上;蓄能活塞6朝向蓄能液體腔46的端面上設有連為一體的圓柱形頂體61。腔體4在減壓活塞2的位置處設有環形凹槽43,環形凹槽43的寬度小于減壓活塞2的寬度,環形凹槽43的底面上設有與回油管路相通的出油口 42。氣體腔45的腔壁上設有與大氣相通的通氣孔48,氣體腔45的腔壁在通氣孔48位置處設有環形通氣槽47。如圖3所示,蓄能液體腔46在遠離蓄能活塞6的腔壁上設有與高壓輸油管路相通的進出油口 411,進出油口 411靠近蓄能液體腔46的一端直徑小于另一端的直徑,蓄能液體腔46的腔壁在進出油口 411的一側設有與進出油口 411并聯連接的單向閥8,單向閥8管路的一端與進出油口 411的另一端相通,單向閥8管路的另一端與蓄能液體腔46相通,單向閥8的流向從蓄能液體腔46到進出油口 411的另一端。如圖I、圖2所示,蓄能液體腔46的腔壁在進出油口 411的位置處設有環形油槽41,所述單向閥8管路的另一端與環形油槽41相通。腔體4在減壓活塞2和蓄能活塞6之間靠近蓄能活塞6的一端直徑大于靠近減壓活塞2的一端直徑形成臺階12,在蓄能活塞6朝向氣體腔45 —側的端面上還設有第二彈簧3,第二彈簧3的一端抵接在蓄能活塞6朝向氣體腔45 —側的端面上,第二彈簧3的另一端抵接在臺階12上。第一彈簧5的外徑小于第二彈簧3的內徑,第一彈簧5的另一端位于第二彈簧3內。減壓活塞2朝向氣體腔45 —側的端面軸向中心設有第一定位柱21,第一定位柱21位于第一彈簧5內;所述蓄能活塞6朝向氣體腔45 —側的端面軸向中心設有第二定位柱63,第二定位柱63位于第一彈簧5內。 以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案,并非對本實用新型做任何形式上的限制,在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。本說明書中未作詳細描述的內容,屬于本專業技術人員公知的現有技術。
權利要求1.一種簡易蓄能安全閥,包括中空的閥體,閥體內的腔體中分別設有可沿腔體來回移動的減壓活塞和蓄能活塞,減壓活塞和蓄能活塞分別將腔體依次分隔為減壓液體腔、氣體腔、蓄能液體腔,減壓活塞和減壓活塞之間設有第一彈簧,第一彈簧的一端抵接在減壓活塞朝向蓄能活塞一側的端面上,第一彈簧的另一端抵接在蓄能活塞朝向減壓活塞一側的端面上,蓄能液體腔中設有保壓結構,腔體在減壓活塞的位置處設有環形凹槽,環形凹槽的寬度小于減壓活塞的寬度,環形凹槽的底面上設有與回油管路相通的出油口,氣體腔的腔壁上設有與大氣相通的通氣孔,蓄能液體腔在遠離蓄能活塞的腔壁上設有與高壓輸油管路相通的進出油口,其特征在于所述減壓液體腔設有與高壓輸油管路相通的進油口,減壓液體腔在抵近減壓活塞的位置處設有限位結構。
2.根據權利要求I所述的簡易蓄能安全閥,其特征在于所述限位結構為環形凸起,環形凸起位于減壓液體腔的腔壁上,環形凸起與閥體連為一體,環形凸起的內徑小于減壓活塞的外徑。
專利摘要本實用新型公開了一種簡易蓄能安全閥,包括中空的閥體,閥體內的腔體中分別設有可沿腔體來回移動的減壓活塞和蓄能活塞,減壓活塞和蓄能活塞分別將腔體依次分隔為減壓液體腔、氣體腔、蓄能液體腔,減壓活塞和減壓活塞之間設有第一彈簧,第一彈簧的一端抵接在減壓活塞朝向蓄能活塞一側的端面上,第一彈簧的另一端抵接在蓄能活塞朝向減壓活塞一側的端面上,所述減壓液體腔設有與高壓輸油管路相通的進油口,減壓液體腔在抵近減壓活塞的位置處設有限位結構。采用本實用新型的有益效果是結構簡單、制造方便、成本低廉。
文檔編號F16K17/00GK202371236SQ201120562819
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月29日 優先權日2011年12月29日
發明者陳振虎 申請人:陳振虎