專利名稱：手自一體換擋操縱機構控制電路板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種控制電路板，特別涉及手自一體換擋操縱機構控制電路板。
背景技術：
電路板的名稱有線路板，PCB板,招基板，聞頻板，PCB,超薄線路板,超薄電路板，印刷(銅刻蝕技術)電路板等。電路板使電路迷你化、直觀化，對于固定電路的批量生產和優化用電器布局起重要作用。 汽車在使用的過程中，換擋的使用是最頻繁的。不管手動擋還是自動擋的汽車，在高低切換時，都要使用換擋。換擋機構一般安裝在汽車底盤上，通過拉索線與發動機相連接。隨著人們生活水平的日益提高，對汽車要求已經不僅僅只是能夠代步而已，省油、舒適等等，正逐漸被人們所重視。普通自動檔汽車成本大，耗油量大，駕乘人員對舒適度不斷提聞。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種來解決檔操縱機構與變速箱連接方式和安裝位置局限性手自一體換擋操縱機構控制電路板。為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下手自一體換擋操縱機構控制電路板，所述電路板安置在換擋機構內，所述電路板包括電源保護電路、霍爾開關電路以及電信號整形電路，所述電源保護電路與霍爾開關電路相連接，所述霍爾開關電路與電信號整形電路相連接。通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是本實用新型安置在換擋機構內，使得換擋機構簡單化但又不缺失換擋手感，安裝位置不受空間限制，讓整車布置能輕松進行實現更多人性化的設計。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型模塊結構示意圖；圖2為本實用新型工作時的結構示意圖；圖3為本實用新型的工作原理圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進ー步闡述本實用新型。參見圖I和圖2所示，本實用新型手自一體換擋操縱機構控制電路板，所述電路板安置在換擋機構內，所述電路板包括電源保護電路、霍爾開關電路以及電信號整形電路，所述電源保護電路與霍爾開關電路相連接，所述霍爾開關電路與電信號整形電路相連接。本實用新型控制電路板在磁鐵的激發下由霍爾開關電路上的霍爾元件與與電信號整形電路控制系統改變輸出的電勢能，并將高低電頻信號輸入微控制器TCU中，并由TCU精確分辨駕駛者的操作意圖，再由TCU輸出信號給變速箱進行換檔。參見圖3所示，本實用新型電路板的工作原理如下 (I)首先，12V 電源連接 Dl 連接 Rl, R2，Cl，C7，D2，D14，R5，T4-T6, R23-R31 極反穩壓濾波保護電路。(2)當H7打開，R17，R20, DlO集電極為低電平DlO基極發射極導通R15，C6，R13，C3 接地，J12，5 腳輸出 I. 5V±5%。(3)當HlO打開，R21，Dll集電極為低電平Dll基極發射極導通R15，C6，R14，C4接地，J14，5腳輸出1.5V±5%。(4)當119打開，1 32，015集電極為低電平015基極發射極導通1 15，06，1 14，(4接地，J13，5 腳輸出 I. 5V±5%。(5)當H8打開，R19，D9集電極為低電平D9基極發射極導通R14，C4，R12，C5接地，J13，4 腳輸出 I. 5V±5%。(6)當H6打開，D4集電極為低電平D4基極發射極斷開D5，D6集電極為低電平D5，D6基極發射極導通C6，R15，R14，C4接地，J12，3，4，5腳輸出I. 5V±5%。(7)當H3打開，D3基極發射極導通為低電平D5，D6集電極為低電平D5，D6基極發射極導通 C6，R15，R14，C4 接地，J12，3，4，5 腳輸出 I. 5V±5%。(8)當H4打開，D4基極發射極導通為低電平D5，D6集電極為低電平D5，D6基極發射極導通 C6，R15，R14，C4 接地，J12，3，4，5 腳輸出 I. 5V±5%。(9)當H2打開，D3基極發射極導通為低電平D5，D6集電極為低電平D5，D6基極發射極導通 C6，R15，R14，C4 接地，J12，3，4，5 腳輸出 I. 5V±5%。(10)當H5打開，R8，RIO, D8集電極為低電平D8基極發射極導通R13，C3，R14，C4接地，J12，3腳輸出1.5V±5%。(11)當!11打開，1 11，07集電極為低電平07基極發射極導通1 13，03，1 12，05接地，J12，4 腳輸出 I. 5V±5%。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.手自一體換擋操縱機構控制電路板，所述電路板安置在換擋機構內，其特征在于，所述電路板包括電源保護電路、霍爾開關電路以及電信號整形電路，所述電源保護電路與霍爾開關電 路相連接，所述霍爾開關電路與電信號整形電路相連接。
專利摘要本實用新型公開了手自一體換擋操縱機構控制電路板，所述電路板安置在換擋機構內，所述電路板包括電源保護電路、霍爾開關電路以及電信號整形電路，所述電源保護電路與霍爾開關電路相連接，所述霍爾開關電路與電信號整形電路相連接。本實用新型取消換檔拉索或者換檔拉桿等直接連接變速箱等技術，大大降低汽車自身重量和成本，并且讓換檔速度更快穩精度更高，讓汽車駕駛人員更加舒適；其換檔輕松精確，同時降低應換檔效率不高所產生的耗油，大大提升了汽車駕乘人員的舒適性與經濟性。
文檔編號F16H59/02GK202451809SQ20112055940
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者何小創, 衛慰平, 干志超, 顧為華 申請人:德韌干巷汽車系統(上海)有限公司