專利名稱：一種張緊輪支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種張緊輪支架。
背景技術：
目前，輪系布置一般空間較小，一般通過調整輪系附件的帶輪位置來實現輪系的張緊，影響發動機的緊湊性。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，節省空間的一種張緊輪支架。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是 包括銷孔，在張緊輪支架上端面設有對稱的通孔和通孔，在張緊輪支架下端部位開有通孔，通孔與通孔之間的張緊輪支架上端面還設有銷孔，在對稱的通孔與通孔之間的張緊輪支架中心部位設有螺紋孔，在銷孔內固裝有圓柱銷。本實用新型的優點是結構緊湊、設計合理，在較小的空間內，實現了輪系的調整，節省空間，發動機緊湊，降低了附件的安裝難度。
圖I是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型圓柱銷與銷孔連接示意圖；圖3是本實用新型張緊輪總成結構示意圖；圖4是本實用新型主動帶輪與從動帶輪、張緊輪總成連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖I-圖4可知，本實用新型包括銷孔4，在張緊輪支架I上端面設有對稱的通孔2和通孔6，在張緊輪支架I下端部位開有通孔3，通孔6與通孔3之間的張緊輪支架I上端面還設有銷孔4，在對稱的通孔2與通孔6之間的張緊輪支架I中心部位設有螺紋孔5，在銷孔4內固裝有圓柱銷8。本實用新型在張緊輪支架I的通孔2、通孔3和通孔6通過螺栓與發動機連接，固定張緊輪支架I。銷孔4與張緊輪總成7上的圓柱銷8配接，初步固定張緊輪總成7，內六方孔10用于張緊輪總成7的張緊，將內六方扳手插入孔中，使張緊輪總成7以圓柱銷8為中心旋轉，調整張緊輪總成7與皮帶13緊密貼合，施加皮帶預緊力。在調整弧9處安裝固定螺栓11，固定螺栓11螺帽端面與調整弧9所在平面接觸，固定螺栓11與張緊輪支架I的螺紋孔5旋合，實現張緊輪總成7的固定，并確保皮帶13張緊，張緊輪總成7在發動機軸向的平面度要求。皮帶13通過張緊輪總成7的張緊作用，實現主動帶輪14帶動從動帶輪12轉動。通過使用這種張緊輪支架1，在很小的空間內實現輪系布置，結構緊湊，節省空間，不需要轉動附件調整輪系，降低了附件的安裝難度。本實用新型通過通孔2、通孔3、通孔6用于固定張緊輪支架，螺紋孔5和銷孔4用于安裝張緊輪總成7，節省空間，實現輪系的調整。這種張緊輪支架成功用于前驅、后驅發動機，在較小的空間內可以實現了皮帶的調整和張緊，結構緊湊，不需要轉動附件調整輪系，降低了附件的安裝難度。
權利要求1. 一種張緊輪支架，包括銷孔(4)，其特征在于在張緊輪支架(I)上端面設有對稱的通孔(2 )和通孔(6 )，在張緊輪支架(I)下端部位開有通孔(3 )，通孔(6 )與通孔(3 )之間的張緊輪支架(I)上端面還設有銷孔(4)，在對稱的通孔(2)與通孔(6)之間的張緊輪支架(I)中心部位設有螺紋孔(5 )，在銷孔(4)內固裝有圓柱銷(8 )。
專利摘要本實用新型涉及一種張緊輪支架，包括銷孔，在張緊輪支架上端面設有對稱的通孔和通孔，在張緊輪支架下端部位開有通孔，通孔與通孔之間的張緊輪支架上端面還設有銷孔，在對稱的通孔與通孔之間的張緊輪支架中心部位設有螺紋孔，在銷孔內固裝有圓柱銷。本實用新型結構緊湊、設計合理，在較小的空間內，實現了輪系的調整，節省空間，發動機緊湊，降低了附件的安裝難度。
文檔編號F16H7/08GK202431860SQ20112055748
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者何少利, 劉俠, 徐敬彬, 楊寶全, 滕紅, 王子英, 趙興天 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司