專利名稱：一種用鋼板制成的鋼質帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械傳動系統中的傳動帶輪，尤其涉及一種用鋼板制成的鋼質帶輪。
背景技術：
在各類機械中都少不了傳動系統，帶輪則是傳動系統中最基礎的零件。在機械設備中幾乎沒有一臺用不到傳動輪的。例如，在單缸柴油機上有安裝在飛輪外側的動力輸出 帶輪，安裝在飛輪內側的冷凝器帶輪或發電機帶輪，還有張緊輪。目前，這些傳動帶輪通常為鑄鐵件或鑄鋁件，由于鑄鐵的強度比鋼鐵低得多，因此為了確保帶輪具有足夠的強度要求，通常是通過增大壁厚的方法來實現，這樣不僅重量大，耗材多，而且成本偏高，為了進一步降低制造成本，減輕柴油機的整機重量，申請人設計了一種利用鋼質板材壓制的帶輪，這種帶輪壁厚基本相同，強度高重輕，成本低，生產周期短。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種用鋼板制成的鋼質帶輪。一種用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是包括連接法蘭、安裝孔、帶槽和尾部強化結構，安裝孔均勻地設置在連接法蘭上，帶槽位于連接法蘭和尾部強化結構之間。進一步，在連接法蘭與帶槽之間設有連接軸肩。更進一步,連接法蘭的外徑小于等于帶槽的槽根圓,在連接法蘭的中心設有穿軸孔，帶槽靠近連接軸肩的側壁為雙層壓合結構，所述尾部強化結構為折邊結構。更進一步，所述尾部強化結構為沿帶槽外側壁向軸心延伸的輪輻結構。更進一步，在連接法蘭的內側面上對應于安裝孔的部位設有墊塊或折彎塊。更進一步，在連接法蘭上設有強化結構。進一步，連接法蘭的外徑大于帶槽的外圓，在連接法蘭的外圓側設有強化凸邊，帶槽靠近尾部強化結構的側壁為雙層壓合結構，所述尾部強化結構為沿帶槽外側壁向軸心延伸的輪輻結構。更進一步，在輪輻的中心設有穿軸孔，在穿軸孔的內周邊設有強化凸邊。更進一步，在連接法蘭的外側面上對應于安裝孔的部位設有墊塊或折彎塊。本實用新型所用鋼板厚度為0.5 6.0毫米。由于本實用新型是用鋼板通過沖壓、滾壓板金方法制成，帶槽的側壁有一側為雙層結構，整個帶輪設有強化結構，不僅機械強度能夠滿足使用要求，而且重量僅為鑄件帶輪重量的1/3 1/6，綜合成本下降30% 60%，生產周期只要2分鐘，而鑄件帶輪的生產周期一般在3天以上。本實用新型具有性能可靠性高，生產效率高，成本低廉的特點，符合節能節材降本要求，競爭優勢顯著。
[0015]圖I、圖2是內連式法蘭帶輪的一種結構示意圖；圖2為圖I的右視圖；圖3、圖4是內連式法蘭帶輪的另一種結構示意圖；圖4是圖3的右視圖；圖5為圖I省略連接軸肩后結構方案不意圖；圖6為圖3省略連接軸肩后結構方案不意圖；圖7是外延式法蘭帶輪的一種結構示意圖；圖中1_連接法蘭；2_連接軸肩；3_安裝孔；4-帶槽；5_尾部強化結構；6-穿軸孔；7_強化結構；8_墊塊。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
實施例I :一種用鋼板制成的鋼質帶輪為內連式法蘭結構，如圖I 2所示，它包括連接法蘭I、連接軸肩2、安裝孔3、帶槽4和尾部強化結構5，安裝孔3均勻地設置在連接法蘭I上，帶槽4位于連接軸肩2和尾部強化結構5之間，連接法蘭I的外徑小于帶槽4的槽根圓，在連接法蘭I的中心設有穿軸孔6，設置在連接法蘭I上的強化結構為設有在穿軸孔6內周邊處的強化凸邊，在連接法蘭I的內側面上對應于安裝孔3的部位設有墊塊8，帶槽4靠近連接軸肩2的側壁為雙層壓合結構，所述尾部強化結構5為折邊結構。圖3、圖4所示技術方案為圖I、圖2所示技術方案的特例，即連接法蘭I的外徑等于帶槽4的槽根圓。圖5為圖I省略連接軸肩后結構方案示意圖；圖6為圖3省略連接軸肩后結構方案示意圖；實施例2 一種用鋼板制成的鋼質帶輪為外延式法蘭結構，如圖7所示，它包括連接法蘭I、連接軸肩2、安裝孔3、帶槽4和尾部強化結構5，安裝孔3均勻地設置在連接法蘭I上，帶槽4位于連接軸肩2和尾部強化結構5之間，連接法蘭I的外徑大于帶槽4的外圓，在連接法蘭I上設有強化結構7，所述強化結構7為在連接法蘭I外圓設有強化凸邊，帶槽4靠近尾部強化結構5的側壁為雙層壓合結構，所述尾部強化結構5為沿帶槽4外側壁向軸心延伸的輪輻結構，在輪輻的中心設有穿軸孔6，在穿軸孔6的內周邊設有強化凸邊。上述兩例是以連接法蘭的結構形式來分的，帶槽的數量也是一個，對于多槽帶輪的結構本領域的技術人員可以直接獲得，在此不再列舉說明。用于制作本實用新型的鋼板厚度根據本實用新型的大小、帶槽的數量及其分布結構和整體強度要求來確定，一般為0. 5 6毫米，設置在連接法蘭I上的強化結構7有多種結構，例如在法蘭的外圓或內孔處設置強化凸邊，在法蘭上增設周向或徑向加強筋。
權利要求1.一種用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是包括連接法蘭(I)、安裝孔(3)、帶槽(4)和尾部強化結構(5)，安裝孔(3)均勻地設置在連接法蘭(I)上，帶槽(4)位于連接法蘭(I)和尾部強化結構(5)之間。
2.根據權利要求I所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是在連接法蘭(I)與帶槽(4)之間設有連接軸肩(2)。
3.根據權利要求2所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是連接法蘭(I)的外徑小于等于帶槽(4)的槽根圓,在連接法蘭(I)的中心設有穿軸孔(6),帶槽(4)靠近連接軸肩(2)的側壁為雙層壓合結構，所述尾部強化結構(5)為折邊結構。
4.根據權利要求3所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是所述尾部強化結構(5)為沿帶槽(4)外側壁向軸心延伸的輪福結構。
5.根據權利要求3所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是在連接法蘭(I)的內側面上對應于安裝孔(3)的部位設有墊塊(8)或折彎塊。
6.根據權利要求3所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是在連接法蘭(I)上設有強化結構(7)。
7.根據權利要求2所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是連接法蘭(I)的外徑大于帶槽(4)的外圓，在連接法蘭(I)的外圓側設有強化凸邊，帶槽(4)靠近尾部強化結構(5)的側壁為雙層壓合結構，所述尾部強化結構(5)為沿帶槽(4)外側壁向軸心延伸的輪輻結構。
8.根據權利要求7所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是在輪輻的中心設有穿軸孔(6)，在穿軸孔(6)的內周邊設有強化凸邊。
9.根據權利要求7所述用鋼板制成的鋼質帶輪，其特征是在連接法蘭(I)的外側面上對應于安裝孔(3)的部位設有墊塊(8)或折彎塊。
專利摘要一種用鋼板制成的鋼質帶輪，包括連接法蘭、連接軸肩、安裝孔、帶槽和尾部強化結構，安裝孔均勻地設置在連接法蘭上，帶槽位于連接軸肩和尾部強化結構之間，連接法蘭分為內連式和外延式，帶槽的側壁有一側為雙層壓合結構。它是用鋼板通過沖壓、滾壓等板金方法制成的，整個帶輪設有強化結構，不僅機械強度能夠滿足使用要求，而且重量僅為鑄件帶輪重量的1/3～1/6，綜合成本下降30％～60％，生產周期只要2分鐘，而鑄件帶輪的生產周期一般在3天以上。它具有性能可靠高，生產效率高，成本低廉的特點，符合節能節材降本要求，競爭優勢顯著。
文檔編號F16H55/44GK202418496SQ201120533948
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者王枝俏 申請人:王枝俏