專利名稱：商用車柴油機制動系統三通組合件的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車特別是工程車輛的技術領域，涉及機動車特別是工程車輛的制動系統技術，更具體地說，本實用新型涉及ー種商用車柴油機制動系統三通組合件。
背景技術：
目前，現有技術中的三通閥結構簡單，且沒有制動燈開關裝置，在制動過程中，三通閥的作用在制動燈上無法反映，造成產品性能差。
發明內容本實用新型提供ー種商用車柴油機制動系統三通組合件，其目的是克服上述缺陷，提聞廣品的可·性。為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型所提供的商用車柴油機制動系統三通組合件，包括三通閥閥體、閥門柱塞，所述的三通組合件中設制動燈開關，所述的制動燈開關與所述商用車的制動燈連接。所述的制動燈開關設在所述的三通組合件的閥體出氣ロ處，其連接方式是在所述的三通閥閥體設置三通接頭，所述的三通接頭的兩個直通端ロ分別與所述的三通閥閥體及控制管路連接，所述的制動燈開關安裝在所述的三通接頭的中間端口上。所述的三通接頭通過矩形密封墊圈、密封襯墊及螺母安裝在所述的三通閥閥體及控制管路上。本實用新型采用上述技術方案，設置制動燈開關裝置，較現有的結構工作性能和可靠性明顯提高，降低了故障率，故障率由4. 2%降低為O. 6%，為各型車輛大批量裝配打下了基礎。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本說明書背景技術所述結構的示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖；圖3為圖2所示結構的右向局部剖視示意圖。圖I中標記為I、短管接頭，2、塾圈，3、ニ通閩閩體,4、管接頭塾圈，5、閩門柱塞，6、管接頭。圖2和圖3中的標記為I、閥門柱塞，2、管接頭，3、管接頭墊圏，4、三通閥閥體，5、螺母，6、三通接頭，7、螺母，8、密封襯墊,9、矩形密封墊圈，10、制動燈開關。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進ー步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖2、圖3所表達的本實用新型的結構，本實用新型為ー種商用車柴油機制動系統三通組合件包括三通閥閥體4、閥門柱塞I。三通組合件通過進氣接頭與管道進行螺紋連接，來實現氣體輸送。一、發明構思及創造性的分析為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高產品可靠性的發明目的，本實用新型采取的技術方案為如圖2、圖3所示，本實用新型所提供的商用車柴油機制動系統三通組合件所述的三通組合件中設制動燈開關10，所述的制動燈開關10與所述商用車的制動燈連接。本實用新型對現有技術中的產品的結構進行改型設計和更新換代，安裝了制動燈開關裝置，提聞了廣品的可Φ性，從而提聞廣品的性能。ニ、本實用新型中各部件的靜態位置關系閥門柱塞I裝在三通閥閥體4中。管接頭2安裝在三通閥閥體4上，并通過管接頭塾圈3實現S封。所述的制動燈開關10設在所述的三通組合件的閥體出氣ロ處，其連接方式是在所述的三通閥閥體4設置三通接頭6，所述的三通接頭6的兩個直通端ロ分別與所述的三通閥閥體4及控制管路連接，所述的制動燈開關10安裝在所述的三通接頭6的中間端口上。所述的三通接頭6通過矩形密封墊圈9、密封襯墊8及螺母5、螺母7安裝在所述的三通閥閥體4及控制管路上。三、本實用新型的動態位置關系如圖2及圖3所示，當向三通組合件一個端ロ (左端)進氣時，閥門柱塞I向另ー端ロ(右端)運動，并與右端的管接頭2接觸密封；相反，當氣體從右端ロ進入時，閥門柱塞I則向左端運動，并與左端的管接頭2接觸密封。四、本實用新型的工作原理以兩個獨立的氣路交替向同一氣壓元件或向一條控制管路充氣。當其中一條氣路損壞時，可通過另一條氣路來供氣，使管道氣路可以正常運行。且當行車制動或行駛時，制動燈開關10將控制制動燈的亮或滅。五、本實用新型的改進效果本實用新型的新結構三通組合件，増加了制動燈開關10裝置；新結構在閥體出氣ロ處增設了三通接頭6、矩形密封墊圈9、密封襯墊8、螺母5、螺母7和制動燈開關10，提高了產品的性能。經過上述改進后，新結構三通組合件較原有結構工作性和可靠性明顯提高，故障率由4. 2%降低為O. 6%。綜上所述，本實用新型提高了產品的產能和性能，降低了故障率，為各型車輛大批量裝配打下了基礎。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種商用車柴油機制動系統三通組合件，包括三通閥閥體(4)、閥門柱塞(1)，其特征在于所述的三通組合件中設制動燈開關(10)，所述的制動燈開關(10)與所述商用車的制動燈連接。
2.按照權利要求I所述的商用車柴油機制動系統三通組合件，其特征在于所述的制動燈開關(10)設在所述的三通組合件的閥體出氣ロ處，其連接方式是在所述的三通閥閥體(4)設置三通接頭出)，所述的三通接頭出)的兩個直通端ロ分別與所述的三通閥閥體(4)及控制管路連接，所述的制動燈開關(10)安裝在所述的三通接頭￠)的中間端口上。
3.按照權利要求I或2所述的商用車柴油機制動系統三通組合件，其特征在于所述的三通接頭(6)通過矩形密封墊圈(9)、密封襯墊(8)及螺母(5、7)安裝在所述的三通閥閥體(4)及控制管路上。
專利摘要本實用新型公開了一種商用車柴油機制動系統三通組合件，包括三通閥閥體(4)、閥門柱塞(1)，所述的三通組合件中設制動燈開關(10)，所述的制動燈開關(10)與所述商用車的制動燈連接。采用上述技術方案，設置制動燈開關裝置，較現有的結構工作性能和可靠性明顯提高，降低了故障率，故障率由4.2％降低為0.6％，為各型車輛大批量裝配打下了基礎。
文檔編號F16K11/00GK202432013SQ20112053168
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月19日 優先權日2011年12月19日
發明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 殷國柱, 王 華, 謝裕興 申請人:蕪湖盛力制動有限責任公司