專利名稱：雙列角接觸球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種軸承，特別涉及一種雙列角接觸球軸承。
背景技術(shù)：
雙列角接觸球軸承廣泛應(yīng)用在分動(dòng)箱等裝置上。與單列角接觸球軸承相比，雙列角接觸球軸承具有更好的剛性，能承受傾覆カ矩，軸承為非分離式，特別適用于有高剛性要求的應(yīng)用場(chǎng)合。目前，雙列角接觸球軸承普遍 采用在軸承內(nèi)部填充油脂來完成溝道的潤滑，但由于潤滑油脂的摩擦力矩較大，對(duì)需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)的雙列角接觸球軸承適用性較差，并且更換油脂比較麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠有效對(duì)溝道和油封進(jìn)行潤滑的雙列角接觸球軸承。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種雙列角接觸球軸承,包括軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(6)、第一列鋼球(2)、第二列鋼球(3)、油封(7)和保持架(8)，在軸承內(nèi)圈(6)和軸承外圈(I)之間設(shè)有第一列鋼球(2 )和第二列鋼球(3 )，這兩列鋼球(2、3 )均位于保持架(8 )上對(duì)應(yīng)的定位槽內(nèi)，所述油封(7)位于軸承外圈(I)內(nèi)靠近端部的位置，該油封(7)和第一列鋼球(2)分居在第二列鋼球(3)的兩側(cè)，其關(guān)鍵在于在所述軸承外圈(I)上設(shè)有第一潤滑油孔(4)和第二潤滑油孔(5)，所述第一潤滑油孔(4)的外孔ロ位于軸承外圈(I)的外壁上，第一潤滑油孔(4)的內(nèi)孔ロ在軸承外圈(I)的內(nèi)壁上，該內(nèi)孔ロ位于第一列鋼球(2)與第二列鋼球(3)之間；所述第二潤滑油孔(5)的外孔ロ位于軸承外圈(I)的外壁上，第二潤滑油孔(5)的內(nèi)孔ロ在軸承外圈(I)內(nèi)壁上，該內(nèi)孔ロ位于油封(7)與第二列鋼球(3)之間。本實(shí)用新型用于分動(dòng)箱或者類似的齒輪箱上。在第一列鋼球與第二列鋼球之間設(shè)置第一潤滑油孔，齒輪箱內(nèi)飛濺的機(jī)油通過第一潤滑油孔能夠進(jìn)入軸承外圈內(nèi)部，隨著鋼球的滾動(dòng)涂滿整個(gè)溝道，對(duì)溝通進(jìn)行潤滑；在油封與第二列鋼球之間設(shè)置第二潤滑油孔，齒輪箱內(nèi)飛濺的機(jī)油順著第二潤滑油孔能夠進(jìn)入油封與第二列鋼球之間的空間，對(duì)油封進(jìn)行潤滑。由此可見，本實(shí)用新型消除了傳統(tǒng)技術(shù)采用油脂潤滑的弊病，滿足了雙列角接觸球軸承聞速運(yùn)轉(zhuǎn)的性能。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便加工制造，并有利于飛濺的機(jī)油進(jìn)入，所述第一潤滑油孔(4)的中心線與軸承外圈(I)的軸心線相垂直；所述第二潤滑油孔(5)的外孔ロ靠近第一潤滑油孔(4)的外孔ロ，第二潤滑油孔(5)的中心線與第一潤滑油孔(4)的中心線之間具有23-27。的夾角。作為優(yōu)選，所述第二潤滑油孔(5)的中心線與第一潤滑油孔(4)的中心線之間具有25°的夾角。有益效果本實(shí)用新型在軸承外圈上加工兩個(gè)潤滑油孔，使齒輪箱內(nèi)飛濺的機(jī)油能夠進(jìn)入軸承內(nèi)部，完成軸承溝道和油封的潤滑，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、性能可靠等特點(diǎn)。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的A-A剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型由軸承外圈I、軸承內(nèi)圈6、第一列鋼球2、第二列鋼球3、油封7、固定盤9和保持架8等部件構(gòu)成。在軸承外圈I其中一端端部的外壁上一體形成有固定盤9，該固定盤9上設(shè)有多個(gè)支耳。在軸承外圈I的內(nèi)部設(shè)置軸承內(nèi)圈6，軸承外圈I與軸承內(nèi)圈6之間裝有第一列鋼球2、第二列鋼球3、油封7和保持架8。所述第一列鋼球2與第二列鋼球3相平行，各列鋼球均位于保持架8上對(duì)應(yīng)的定位槽內(nèi)，所述油封7位于軸承外圈I內(nèi)靠近端部的位置，該油封7和第一列鋼球2分居在第二列鋼球3的兩側(cè)。從圖I、圖2中進(jìn)ー步可知，在軸承外圈I上設(shè)有第一潤滑油孔4和第二潤滑油孔5。第一潤滑油孔4的中心線與軸承外圈I的軸心線相垂直，第一潤滑油孔4的外孔ロ位于軸承外圈I的外壁上，第一潤滑油孔4的內(nèi)孔ロ在軸承外圈I的內(nèi)壁上，該內(nèi)孔ロ位于第一列鋼球2與第二列鋼球3之間。所述第二潤滑油孔5的中心線與第一潤滑油孔4的中心線 之間具有23-27°的夾角，本實(shí)施例中，該夾角優(yōu)選為25°。第二潤滑油孔5的外孔ロ位于軸承外圈I的外壁上，并靠近第一潤滑油孔4的外孔ロ，第二潤滑油孔5的內(nèi)孔ロ在軸承外圈I內(nèi)壁上，該內(nèi)孔ロ位于油封7與第二列鋼球3之間。
權(quán)利要求1.一種雙列角接觸球軸承，包括軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(6)、第一列鋼球(2)、第二列鋼球(3)、油封(7)和保持架(8)，在軸承內(nèi)圈(6)和軸承外圈(I)之間設(shè)有第一列鋼球(2)和第二列鋼球(3)，這兩列鋼球(2、3)均位于保持架(8)上對(duì)應(yīng)的定位槽內(nèi)，所述油封(7)位于軸承外圈(I)內(nèi)靠近端部的位置，該油封(7)和第一列鋼球(2)分居在第二列鋼球(3)的兩側(cè)，其特征在于在所述軸承外圈(I)上設(shè)有第一潤滑油孔(4)和第二潤滑油孔(5)，所述第一潤滑油孔(4)的外孔ロ位于軸承外圈(I)的外壁上，第一潤滑油孔(4)的內(nèi)孔ロ在軸承外圈(I)的內(nèi)壁上，該內(nèi)孔ロ位于第一列鋼球(2)與第二列鋼球(3)之間；所述第二潤滑油孔(5)的外孔ロ位于軸承外圈(I)的外壁上，第二潤滑油孔(5)的內(nèi)孔ロ在軸承外圈(I)內(nèi)壁上，該內(nèi)孔ロ位于油封(7)與第二列鋼球(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙列角接觸球軸承，其特征在于所述第一潤滑油孔(4)的中心線與軸承外圈(I)的軸心線相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙列角接觸球軸承，其特征在于所述第二潤滑油孔(5)的外孔ロ靠近第一潤滑油孔(4)的外孔ロ，第二潤滑油孔(5)的中心線與第一潤滑油孔(4)的中心線之間具有23-27°的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙列角接觸球軸承，其特征在于所述第二潤滑油孔(5)的中心線與第一潤滑油孔(4)的中心線之間具有25°的夾角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙列角接觸球軸承，在軸承外圈(1)上設(shè)有第一潤滑油孔(4)和第二潤滑油孔(5)，所述第一潤滑油孔(4)的外孔口位于軸承外圈(1)的外壁上，第一潤滑油孔(4)的內(nèi)孔口在軸承外圈(1)的內(nèi)壁上，該內(nèi)孔口位于第一列鋼球(2)與第二列鋼球(3)之間；所述第二潤滑油孔(5)的外孔口位于軸承外圈(1)的外壁上，第二潤滑油孔(5)的內(nèi)孔口在軸承外圈(1)內(nèi)壁上，該內(nèi)孔口位于油封(7)與第二列鋼球(3)之間。本實(shí)用新型在軸承外圈上加工兩個(gè)潤滑油孔，使齒輪箱內(nèi)飛濺的機(jī)油能夠進(jìn)入軸承內(nèi)部，完成軸承溝道和油封的潤滑，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、性能可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C33/66GK202431753SQ20112051119
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者楊經(jīng)略 申請(qǐng)人:重慶長江軸承股份有限公司