專利名稱：單通道氣動控制閥用的波紋管組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，特別涉及一種端頭為拉伸成型的波紋管組件。屬于汽車空調變排量壓縮機單通道動氣動控制閥附件技術領域。
背景技術：
近年來，變排量壓縮機已批量裝用于汽車空調系統，汽車空調系統因能調節汽車內的環境溫度，為乘用者帶來舒適 的感受，而正逐漸受大眾喜愛，成為汽車的標準配置之一。隨著人民生活條件改善，物質條件逐漸豐富，汽車正逐步進入千家萬戶。在汽車行駛安全性逐步提高的前提下，乘用的舒適性也逐漸被乘用者所關注。在汽車乘用的舒適性里包括汽車乘用顛簸小，座椅舒適性，車內環境舒適性等。目前，大部分的汽車空調系統已配置變排量壓縮機，其中變排量壓縮機內部分的使用了含有波紋管組件的單通道氣動控制閥。當單通道氣動控制閥在汽車空調系統中實際工作時，由于零件的加工一致性較差，以及現有制造工藝技術的水平局限，且汽車經常會在復雜路況行駛，總會有車體振動顛簸的情況發生，由于現有單通道氣動控制閥內波紋管組件的構造及其零件相互之間的配合關系容易造成波紋管組件自身零件出現松脫、斷裂、彎曲等現象。比如1，現有波紋管組件(附圖2)采用波紋管兩端分別與端蓋通過真空電子束焊接方式聯接，在這種結構中，需要進行兩次真空電子束焊接，不但波紋管組件焊接泄漏比率增大，而且對波紋管組件自身也存在兩次熱沖擊，容易造成波紋管彈性降低。且端蓋與球頭或端頭采用鉚接方式聯接，端蓋在與球頭或端頭鉚接過程中容易出現破損，波紋管組件出現泄漏。導致波紋管組件的功能降低直至功能失效，繼而造成單通道氣動控制閥調整壓縮機排量的能力降低或失效。最終影響汽車乘用者的感受，乘用者自我舒適度降低。2，在現有波紋管組件(附圖2)結構中，由波紋管、左端蓋、右端蓋構成的密閉空間內，含有一只兩端磨平的彈簧。由于彈簧的加工一致性差，以及現有彈簧制造工藝技術的水平局限，如彈簧兩端磨平面與彈簧的中心線出現垂直度偏差時，在此彎曲彈簧的作用下，波紋管組件出現彎曲，導致波紋管組件在單通道氣動控制閥內偏離中心線，當變排量壓縮機處于振動工況時，這種狀態的單通道氣動控制閥運行將處于不穩定的狀態，調整壓縮機排量的功能出現不穩定，繼而造成整個汽車空調系統運行不穩定，最終影響汽車乘用者的感受，乘用者自我舒適度降低。3，現有波紋管組件(附圖2)由一只球頭、兩只端蓋、一只彈簧、一只端頭五個零件構成，零件較多。且在制造過程中含有鉚接、裝配、電子束真空焊接、檢漏等工序，工藝復雜。零件多，工藝復雜，失效概率大、工藝成本較高。
發明內容本實用新型提出的是一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，其目的旨在克服現有技術所存在的上述缺陷，具有零件少、工藝簡單、設計合理、運行穩定等特點。本實用新型的技術解決方案其特征是包括球頭、端頭以及限位桿，其中限位桿與端頭過盈聯接，球頭與端頭通過真空電子束焊接方式聯接，端頭與波紋管為一體件。所述的限位桿壓入端頭的長度大于波紋管組件的工作間隙。本實用新型的優點1)將端頭與波紋管簡化為一體件，通過油壓拉伸成型，省略端頭與波紋管通過真空電子束焊接聯接，減少熱沖擊，保持了波紋管的彈性。2)波紋管采用了不銹耐酸鋼，提高波紋管單波軸向剛度后，波紋管組件的剛度及彈力得到提高，省去波紋管組件中間的彈簧，也就防止了由于彈簧彎曲而造成的波紋管組件的彎曲。提高了波紋管組件的球頭與端頭的同軸度。3)本波紋管組件僅用球頭、端頭、限位桿，零件少，制造過程簡化、工藝簡單，失效概率可控，工藝成本降低，產品技術經濟得到優化。
附圖I是單通道氣動控制閥用的波紋管組件結構示意圖。附圖2是現有技術的結構示意圖。圖中I是球頭，2是端頭，3是限位桿，4是真空電子束焊接(一端)，5是過盈聯接長度，6是工作間隙，7是球頭，8是波紋管，9是彈簧，10是端蓋，11是端頭，12是真空電子束焊接(~.端)。
具體實施方式
對照附圖1，其結構是將限位桿3與端頭2過盈聯接，球頭I與端頭2通過真空電子束焊接方式聯接，端頭2與波紋管為一體件。所述的限位桿3與端頭2過盈聯接時，限位桿3壓入端頭2的長度應大于波紋管組件的工作間隙。所述的端頭2是與波紋管為一體的油壓拉伸件。所述的球頭I與端頭2聯接時，采用真空電子束焊接方式聯接，且球頭與端頭焊接后形成一個密封的真空容腔，該容腔內部僅有一限位桿3，限位桿3與端頭2過盈聯結。所述的球頭I與端頭2材料選定為不銹耐酸鋼。端頭與波紋管為一體件的波紋管組件在單通道氣動控制閥內的工作過程是當變排量壓縮機的搖板腔壓力升高，高于單通道氣動控制閥內波紋管組件自身的彈力，波紋管組件就會在壓力的作用下，產生沿波紋管中心軸線縮短。當變排量壓縮機的搖板腔壓力降低，低于單通道氣動控制閥內波紋管組件自身的彈力，波紋管組件就會在壓力的作用下，產生沿波紋管中心軸線伸長。
權利要求1.一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，其特征是包括球頭、端頭以及限位桿，其中限位桿與端頭過盈聯接，球頭與端頭通過真空電子束焊接方式聯接，端頭與波紋管為一體件。
2.根據權利要求I所述的一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，其特征是限位桿壓入端頭的長度大于波紋管組件的工作間隙。
3.根據權利要求I所述的一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，其特征是所述的端頭與波紋管一體件是油壓拉伸件。
4.根據權利要求I所述的一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，其特征是所述的球頭與端頭聯接是真空電子束焊接，球頭與端頭焊接后形成一個密封的真空容腔，該容腔內部僅有一限位桿。
專利摘要本實用新型是一種單通道氣動控制閥用的波紋管組件，其特征是限位桿與端頭過盈聯接，球頭與端頭通過真空電子束焊接方式聯接，端頭與波紋管為一體件。優點端頭與波紋管簡化為一體件，通過油壓拉伸成型，省略端頭與波紋管通過真空電子束焊接聯接，減少熱沖擊，保持了波紋管的彈性。波紋管采用了不銹耐酸鋼，提高波紋管單波軸向剛度后，波紋管組件的剛度及彈力得到提高，省去波紋管組件中間的彈簧，也就防止了由于彈簧彎曲而造成的波紋管組件的彎曲。提高了波紋管組件的球頭與端頭的同軸度。波紋管組件僅用球頭、端頭、限位桿，零件少，制造過程簡化、工藝簡單，失效概率可控，工藝成本降低，產品技術經濟得到優化。
文檔編號F16K41/10GK202381830SQ20112050170
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者李江 申請人:蘇州新智機電工業有限公司