專利名稱：離合器主缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器領域，具體為一種離合器主缸。
背景技術：
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。主缸是離合器的一個重要部件，主缸的結構性能直接影響到制動器的工作效 率，現有技術中主缸存在油路不暢導致活塞啟動慢的問題。
實用新型內容本實用新型目的是提供一種離合器主缸，以解決現有技術離合器主缸活塞啟動慢的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為離合器主缸，包括缸體，其特征在于缸體內左部設置有進油腔，缸體內中間及右部設置有與進油腔通過橫向的連接腔連通的活塞腔，且活塞腔腔口開在缸體右端，缸體頂部對應進油腔位置設置有進油口，進油腔向上延伸至進油口中，進油口頂部連通有油杯，油杯與進油口之間設置有橡膠密封墊，缸體的活塞腔中滑動安裝有活塞，缸體右端腔口中設置有限位活塞的孔用擋圈，所述缸體頂部對應活塞腔位置設置有出油口，出油口中設置有出油螺塞，出油螺塞頂部具有沉槽且出油螺塞的沉槽中設置有悶蓋。所述的離合器主缸，其特征在于出油螺塞與缸體頂部之間設置有出油口墊片。所述的離合器主缸，其特征在于缸體右端外壁設置有環槽，環槽中設置有止口密封圈。本實用新型結構簡單，易于實現，缸體進油腔與活塞腔之間僅通過一個橫向設置的連接腔連通，通過連接腔使油杯送入進油腔中的油液流入活塞腔中，能有效保證油路的暢通，進而提高了離合器主缸中活塞的啟動速度。
圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示。離合器主缸，包括缸體1，缸體I內左部設置有進油腔10，缸體I內中間及右部設置有與進油腔10通過橫向的連接腔11連通的活塞腔12，且活塞腔12腔口開在缸體I右端，缸體I頂部對應進油腔10位置設置有進油口 13，進油腔10向上延伸至進油口 13中，進油口 13頂部連通有油杯7，油杯7與進油口 13之間設置有橡膠密封墊9，缸體I的活塞腔12中滑動安裝有活塞3，缸體I右端腔口中設置有限位活塞3的孔用擋圈8，缸體I頂部對應活塞腔12位置設置有出油口，出油口中設置有出油螺塞4，出油螺塞4頂部具有沉槽且出油螺塞4的沉槽中設置有悶蓋6。出油螺塞4與缸體I頂部之間設置有出油口墊片5。缸體I右端外壁設置有環槽，環槽中設置有止口密封圈2。
權利要求1.離合器主缸，包括缸體，其特征在于缸體內左部設置有進油腔，缸體內中間及右部設置有與進油腔通過橫向的連接腔連通的活塞腔，且活塞腔腔口開在缸體右端，缸體頂部對應進油腔位置設置有進油口，進油腔向上延伸至進油口中，進油口頂部連通有油杯，油杯與進油口之間設置有橡膠密封墊，缸體的活塞腔中滑動安裝有活塞，缸體右端腔口中設置有限位活塞的孔用擋圈，所述缸體頂部對應活塞腔位置設置有出油口，出油口中設置有出油螺塞，出油螺塞頂部具有沉槽且出油螺塞的沉槽中設置有悶蓋。
2.根據權利要求I所述的離合器主缸，其特征在于出油螺塞與缸體頂部之間設置有出油口墊片。
3.根據權利要求I所述的離合器主缸，其特征在于缸體右端外壁設置有環槽，環槽中設置有止口密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器主缸，包括缸體，缸體內左部設置有進油腔，缸體內中間及右部設置有與進油腔通過橫向的連接腔連通的活塞腔，缸體頂部有進油口，進油腔向上延伸至進油口中，進油口頂部連通有油杯，缸體的活塞腔中滑動安裝有活塞，缸體右端腔口中設置有孔用擋圈，缸體頂部對應活塞腔位置設置有出油口，出油口中設置有出油螺塞，出油螺塞頂部設置有悶蓋。本實用新型結構簡單，易于實現，能有效保證油路的暢通，進而提高了離合器主缸中活塞的啟動速度。
文檔編號F16D25/12GK202431781SQ201120496798
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者周建 申請人:蕪湖博格汽車零部件有限公司