專利名稱：減速機傳動軸密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種減速機，具體地說是ー種減速機傳動軸密封裝置，特別是涉及ー種低速重載減速機傳動軸密封裝置。
背景技術：
傳統減速機的傳動軸的密封通常采用旋轉軸唇形或單唇骨架油封或歡唇骨架油封；經過一段時間使用后，或多或少會出現傳動軸前端蓋漏油現象。也有采用機械式環槽密封的，但幾何尺寸較大，軸伸出端較長，且制造成本高。
發明內容本實用新型的目的是提供ー種密封性能好的減速機傳動軸密封裝置。本實用新型是采用如下技術方案實現其發明目的的，一種減速機傳動軸密封裝置，它包括安裝在傳動軸上的軸承、調整環、透蓋，前端蓋通過止ロ安裝在機體上，調整環與傳動軸之間形成潤滑油腔，透蓋與傳動軸之間安裝有骨架油封，前端蓋與傳動軸之間形成回油腔，所述潤滑油腔通過骨架油封與回油腔連通，機體上設有與回油腔連通的回油管。本實用新型傳動軸上設有安裝在骨架油封與回油腔之間的阻油環。本實用新型透蓋上設有骨架油封拆卸孔。由于采用上述技術方案，本實用新型較好的實現了發明目的，其結構簡單，制造方 便，經濟耐用；由于潤滑油腔的壓力，結合骨架油封彈簧圈的拉カ使骨架油封唇面始終緊貼傳動軸，使傳動軸表面產生薄層油膜剛度，從而減少了骨架油封的磨損，延長了骨架油封的使用壽命，骨架油封長期使用磨損后的少量漏油，可經阻油環和傳動軸的轉動飛濺，通過前端蓋上的回油腔及時流回油箱；同時，増加了骨架油封拆卸孔，更換骨架油封更加方便敏捷。
圖I是現有技術的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進ー步說明。由圖I可知，由于潤滑油腔2與骨架油封5分置，骨架油封5僅靠彈簧圈的拉カ使骨架油封5唇面始終緊貼傳動軸7，骨架油封5易磨損，造成前端蓋6漏油現象發生。由圖2可知，一種減速機傳動軸密封裝置，它包括安裝在傳動軸7上的軸承I、調整環3、透蓋4，前端蓋6通過止ロ安裝在機體12上，調整環3與傳動軸7之間形成潤滑油腔2，透蓋4與傳動軸7之間安裝有骨架油封5，前端蓋6與傳動軸7之間形成回油腔8，所述潤滑油腔2通過骨架油封5與回油腔8連通，機體12上設有與回油腔8連通的回油管11。[0013]本實用新型傳動軸7上設有安裝在骨架油封5與回油腔8之間的阻油環9。本實用新型透蓋4上設有骨架油封拆卸孔10。 本實用新型使用時，由于潤滑油腔2的壓力，結合骨架油封5彈簧圈的拉力使骨架油封5唇面始終緊貼傳動軸7，使傳動軸7表面產生薄層油膜剛度，從而減少了骨架油封5的磨損，延長了骨架油封5的使用壽命，骨架油封5長期使用磨損后的少量漏油，可經阻油環9和傳動軸7的轉動飛濺，通過前端蓋6上的回油腔8及時流回油箱；同時，增加了骨架油封拆卸孔10，骨架油封5的更換更加方便敏捷。
權利要求1.一種減速機傳動軸密封裝置，它包括安裝在傳動軸(7)上的軸承(I)、調整環(3)、透蓋(4)，前端蓋(6)通過止口安裝在機體(12)上，調整環(3)與傳動軸(7)之間形成潤滑油腔(2)，透蓋(4)與傳動軸(7)之間安裝有骨架油封(5)，前端蓋￠)與傳動軸(7)之間形成回油腔(8)，其特征是所述潤滑油腔⑵通過骨架油封(5)與回油腔⑶連通，機體(12)上設有與回油腔(8)連通的回油管(11)。
2.根據權利要求I所述的減速機傳動軸密封裝置，其特征是傳動軸(7)上設有安裝在骨架油封(5)與回油腔(8)之間的阻油環(9)。
3.根據權利要求I或2所述的減速機傳動軸密封裝置，其特征是透蓋(4)上設有骨架油封拆卸孔(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種密封性能好的減速機傳動軸密封裝置，它包括安裝在傳動軸(7)上的軸承(1)、調整環(3)、透蓋(4)，前端蓋(6)通過止口安裝在機體(12)上，調整環(3)與傳動軸(7)之間形成潤滑油腔(2)，透蓋(4)與傳動軸(7)之間安裝有骨架油封(5)，前端蓋(6)與傳動軸(7)之間形成回油腔(8)，其特征是所述潤滑油腔(2)通過骨架油封(5)與回油腔(8)連通，機體(12)上設有與回油腔(8)連通的回油管(11)，本實用新型結構簡單，制造方便，經濟耐用；延長了骨架油封的使用壽命，骨架油封長期使用磨損后的少量漏油，可經阻油環和傳動軸的轉動飛濺，通過前端蓋上的回油腔及時流回油箱；同時，增加了骨架油封拆卸孔，更換骨架油封更加方便敏捷。
文檔編號F16J15/32GK202371169SQ201120475738
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者崔平華, 徐華 申請人:益陽益橡傳動機械有限公司