專利名稱：一種自動變速器液壓閥板用節流塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多擋自動變速器，具體地說，涉及一種自動變速器液壓閥板用節流塞，屬于機械技術領域。
背景技術：
在多檔自動變速器的液壓控制單元中，一般都有液壓閥板，液壓閥板上設有若干個節流孔，節流孔的作用是一方面可以調節流量，另一方面可以傳遞壓力信號。節流孔的孔徑大小必須與液壓控制單元的其他參數相對應，所以，節流孔的孔徑大小需要經過試驗才能確定，由于液壓閥板上節流孔的孔徑大小是固定的，在試驗中，液壓控制單元的壓力、響應速度參數無法調節，只能整體更換節流孔的孔徑大小不同的液壓閥板，而且液壓閥板上的零部件也需要重新安裝，造成生產試驗的周期長、成本高、安裝不方便。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種使用方便、成本低、周期短的自動變速器液壓閥板用節流塞。為解決上述的問題，本實用新型采用以下技術方案一種自動變速器液壓閥板用節流塞，其特征在于所述節流塞包括圓柱形節流塞本體，節流塞本體的一端設有軸向的進油通道，節流塞本體的另一端設有軸向的出油通道，進油通道與出油通道連通。作為上述技術方案的進一步改進所述節流塞本體與液壓閥板過盈配合。所述節流塞本體與液壓閥板上分別設有螺紋，節流塞本體與液壓閥板螺紋連接。所述進油通道的內徑比出油通道的內徑大。本實用新型采取以上技術方案，與現有技術相比，具有以下優點應用時，在液壓閥板上鉆若干通孔，將節流塞與放入通孔內并與通孔過盈配合或螺紋連接，需要調節控制單元的壓力、響應速度參數時，只需要更換出油通道孔徑和長度不同的節流塞即可，使用方便、成本低、試驗周期短。
以下結合附圖和實施對本實用新型作進一步說明。
附圖I為本實用新型實施例中液壓閥板的結構示意圖；附圖2為本實用新型實施例中液壓閥板和節流塞的結構示意圖；圖中，I-液壓閥板，2-節流塞本體，3-進油通道，4-出油通道，5-通孔。
具體實施方式
實施例I,如圖I、圖2所示,一種自動變速器液壓閥板用節流塞,包括圓柱形節流塞本體2，節流塞本 體2的一端設有軸向的進油通道3，節流塞本體2的另一端設有軸向的出油通道4，進油通 道3與出油通道4同軸設置并連通，進油通道3的內徑比出油通道4的內徑大，應用時，在液壓閥板I上鉆若干通孔5，將節流塞與放入通孔5內并與通孔5過盈配合，在試驗時，需要調節控制單元的壓力、響應速度參數時，只需要更換出油通道4孔徑和長度不同的節流塞即可，使用方便、成本低、試驗周期短。實施例2，如圖I、圖2所示，一種自動變速器液壓閥板用節流塞，包括圓柱形節流塞本體2，節流塞本體2的一端設有軸向的進油通道3，節流塞本體2的另一端設有軸向的出油通道4，進油通道3與出油通道4同軸設置并連通，進油通道3的內徑比出油通道4的內徑大，應用時，在液壓閥板I上鉆若干通孔5，通孔5內加工出螺紋，節流塞本體2上加工螺紋，將節流塞與放入通孔5內并與通孔5螺紋連接，在試驗時，需要調節控制單元的壓力、響應速度參數時，只需要更換出油通道4孔徑和長度不同的節流塞即可，使用方便、成本低、試驗周期短。
權利要求1.一種自動變速器液壓閥板用節流塞，其特征在于所述節流塞包括圓柱形節流塞本體(2)，節流塞本體(2)的一端設有軸向的進油通道(3)，節流塞本體(2)的另一端設有軸向的出油通道(4),進油通道(3)與出油通道(4)連通。
2.如權利要求I所述的一種自動變速器液壓閥板用節流塞，其特征在于所述節流塞本體(2)與液壓閥板(I)過盈配合。
3.如權利要求I所述的一種自動變速器液壓閥板用節流塞，其特征在于所述節流塞本體(2)與液壓閥板(I)上分別設有螺紋，節流塞本體(2)與液壓閥板(I)螺紋連接。
4.如權利要求1、2或3所述的一種自動變速器液壓閥板用節流塞，其特征在于所述進油通道(3)的內徑比出油通道(4)的內徑大。
專利摘要本實用新型公開了一種自動變速器液壓閥板用節流塞，包括圓柱形節流塞本體，節流塞本體的一端設有軸向的進油通道，節流塞本體的另一端設有軸向的出油通道，進油通道與出油通道連通，節流塞本體與液壓閥板過盈配合，節流塞本體與液壓閥板上分別設有螺紋，節流塞本體與液壓閥板螺紋連接，進油通道的內徑比出油通道的內徑大在液壓閥板上鉆若干通孔，將節流塞與放入通孔內并與通孔過盈配合或螺紋連接，需要調節控制單元的壓力、響應速度參數時，只需要更換出油通道孔徑和長度不同的節流塞即可，使用方便、成本低、試驗周期短。
文檔編號F16H61/38GK202360742SQ201120474879
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者于新濤, 劉祥伍, 宋廷彬, 張廣瀚 申請人:盛瑞傳動股份有限公司