專利名稱：真空除氣器減速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速箱，具體涉及一種運轉更加平穩的真空除氣器減速箱。
背景技術：
現有真空除氣器減速箱的結構形式一般采用對稱的兩級變速，但是輸入和輸出齒輪軸都是懸空的、沒有支承，這樣齒輪會定位不穩，易造成發熱卡死而導致打齒，最終使得整個設備無法正常工作。
實用新型內容本實用新型提供了一種真空除氣器減速箱，解決了現有技術中真空除氣器減速箱中齒輪定位不穩導致設備無法正常工作的問題。為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案一種真空除氣器減速箱，包括箱體、箱蓋、軸承蓋、輸入齒輪軸、輸出齒輪軸、中間齒輪軸和從動齒輪，箱體內還安裝有支承、定位齒輪的支承架；輸入齒輪軸和輸出齒輪軸的一端通過軸承分別與支承架連接。進一步的技術方案是，上述支承架的中心位置為安裝軸承的臺階孔，臺階孔的周圍還設置有兩個過讓中間齒輪軸的通孔；支承架上還設置有至少一條增加強度的凸筋。進一步的技術方案是，上述凸筋有四條，均勻分布在支承架上。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型減速箱的箱體內設置了使齒輪定位精確、牢固的支承架，輸入齒輪軸和輸出齒輪軸通過軸承分別與支承架進行連接，這樣可使減速箱轉速恒定、運行平穩，大大提高了減速箱的使用壽命。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中支承架的結構示意圖；圖3為圖2所示支承架的剖面圖。圖中，I為箱體、2為支承架、3為箱蓋、4為軸承蓋、5為輸入齒輪軸、6為從動齒輪軸、7為中間齒輪軸、8為輸出齒輪軸
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明，但本實用新型的實施方式不限于此。如圖I所示的一種真空除氣器減速箱，包括箱體I、箱蓋3、軸承蓋4、輸入齒輪軸5、輸出齒輪軸8、中間齒輪軸7和從動齒輪6，箱體I內安裝有支承、定位齒輪的支承架2 ；輸入齒輪軸5和輸出齒輪軸8的一端通過軸承分別與支承架2連接；支承架2的中心位置為安裝軸承的臺階孔，臺階孔的周圍設置有兩個過讓中間齒輪軸7的通孔；支承架2上設置有四條增加強度的凸筋，凸筋均勻分布在支承架 2上。
權利要求1.ー種真空除氣器減速箱，包括箱體(I)、箱蓋(3)、軸承蓋(4)、輸入齒輪軸(5)、輸出齒輪軸(8)、中間齒輪軸(7)和從動齒輪(6)，其特征在于所述的箱體(I)內還安裝有支承、定位齒輪的支承架(2);所述輸入齒輪軸(5)和輸出齒輪軸(8)的一端通過軸承分別與支承架(2)連接。
2.根據權利要求I所述的真空除氣器減速箱，其特征在于所述支承架(2)的中心位置為安裝軸承的臺階孔，臺階孔的周圍還設置有兩個讓中間齒輪軸(7)通過的通孔；所述的支承架(2)上還設置有至少一條增加強度的凸筋。
3.根據權利要求2所述的真空除氣器減速箱，其特征在于所述的凸筋有四條，均勻分布在支承架(2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種真空除氣器減速箱，包括箱體(1)、箱蓋(3)、軸承蓋(4)、輸入齒輪軸(5)、輸出齒輪軸(8)、中間齒輪軸(7)和從動齒輪(6)，箱體(1)內安裝有支承、定位齒輪的支承架(2)；輸入齒輪軸(5)和輸出齒輪軸(8)的一端通過軸承分別與支承架(2)連接。本實用新型減速箱的箱體內設置的支承架，使減速箱轉速恒定、運行平穩，大大提高了減速箱的使用壽命。
文檔編號F16H57/023GK202418505SQ20112047421
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者何全榮, 徐凱, 許山明 申請人:成都西部石油裝備有限公司