專利名稱：齒輪傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，具體地說，涉及一種齒輪傳動裝置。
背景技術：
在海浪能發電領域，海浪的運動往往是來回往復的運動，在將動能轉換成電能的過程中，首先要先將往復運動轉換成一個方向的運動。目前的海浪能發電裝置一般是使用兩套動力傳遞系統來完成動力傳遞，這種方式一方面會造成不必要的能量損耗，另一方面也會造成裝置結構比較復雜，操作、維修都不方便。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種雙向力變單向力的齒輪傳動裝置。本實用新型的技術方案是一種齒輪傳動裝置，包括齒輪箱、輸入軸、輸出軸、回復機構和傳動機構，所述回復機構包括彈簧A和彈簧B，所述傳動機構包括單向齒輪組、傘齒輪A、傘齒輪B和傘齒輪C;所述單向齒輪組包括單向齒輪A、單向齒輪B、單向齒輪C和單向齒輪D ；單向齒輪B和傘齒輪A固連，單向齒輪D與傘齒輪B固連；彈簧A —端與齒輪箱側壁接觸，另一端與單向齒輪A連接，彈簧B —端與齒輪箱側壁接觸，另一端與單向齒輪B連接；單向齒輪A和單項齒輪D分別與輸入軸固連，傘齒輪C與輸出軸固連；單向齒輪A與單向齒輪B嚙合，單向齒輪C與單向齒輪D嚙合；傘齒輪A和傘齒輪B分別與傘齒輪C嚙合。所述傘齒輪A、傘齒輪B和傘齒輪C均為45°傘齒輪。所述單向齒輪A、單向齒輪B、單向齒輪B和單向齒輪D的輪齒均為單向輪齒。所述單向輪齒是指只能單方向帶動與其嚙合的齒輪轉動，反方向不能帶動。所述彈簧A用以使單項齒輪A復位，重新與單向齒輪B嚙合；彈簧B用以使單向齒輪D復位，重新與單向齒輪C嚙合。本實用新型的有益效果在于本實用新型實現了將雙向力轉換成單向力輸出，運行可靠、結構簡單、成本低廉。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是本實用新型的立體結構示意圖；圖3是本實用新型中單向齒輪A4與單向齒輪B6嚙合的示意圖；圖4是本實用新型中單向齒輪C7與單向齒輪D9嚙合的示意圖；圖5是本實用新型中單向齒輪A4的立體示意圖；圖6是本實用新型中傘齒輪A5、傘齒輪B8或傘齒輪Cll的結構示意圖；圖7是本實用新型中傘齒輪B8與單向齒輪C7固連的結構示意圖。其中，1、齒輪箱；2、輸入軸；3、彈簧A ;4、單向齒輪A ;5、傘齒輪A ;6、單向齒輪B ； 7、單向齒輪C;8、傘齒輪B ;9、單向齒輪D ;10、彈簧B ;11、傘齒輪C ;12、輸出軸。
具體實施方式
以下結合附圖具體說明本實用新型。參見圖1-圖7，本實用新型包括齒輪箱1、輸入軸2、輸出軸12、回復機構和傳動機構，回復機構包括彈簧A3和彈簧B10，傳動機構包括單向齒輪組、傘齒輪A5、傘齒輪B8和傘齒輪Cll ；單向齒輪組包括單向齒輪A4、單向齒輪B6、單向齒輪C7和單向齒輪D9 ；單向齒輪 B6和傘齒輪A5固連，單向齒輪D9與傘齒輪B8固連；彈簧A3 —端與齒輪箱1側壁接觸，另一端與單向齒輪A4連接，彈簧BlO —端與齒輪箱1側壁接觸，另一端與單向齒輪B6連接； 單向齒輪A4和單項齒輪D分別與輸入軸2固連，傘齒輪Cll與輸出軸12固連；單向齒輪A4 與單向齒輪B6嚙合，單向齒輪C7與單向齒輪D9嚙合；傘齒輪A5和傘齒輪B8分別與傘齒輪Cll嚙合。彈簧A3用以使單項齒輪A4復位，重新與單向齒輪B6嚙合；彈簧BlO用以使單向齒輪D9復位，重新與單向齒輪C7嚙合。如圖6所示，傘齒輪A5、傘齒輪B8和傘齒輪Cll均為45°傘齒輪。如圖3-圖5所示，單向齒輪A4、單向齒輪B6、單向齒輪B6和單向齒輪D9的輪齒均為單向輪齒。本實用新型的工作過程如下如圖1所示，從左向右看，當輸入軸2按順時針方向轉動時，帶動單向齒輪A4和單向齒輪D9順時針轉動，此時單向齒輪A4的輪齒從單向齒輪B6的齒間退出，不能帶動單向齒輪B6轉動，而單向齒輪D9帶動與其嚙合的單向齒輪C7順時針方向轉動，單向齒輪C7帶動傘齒輪B8轉動，傘齒輪B8帶動傘齒輪Cl 1順時針轉動，傘齒輪A5與傘齒輪Cl 1嚙合，繞輸入軸2按逆時針方向轉動，傘齒輪Cll帶動輸出軸12順時針方向轉動；當輸入軸2按逆時針方向轉動時，帶動單向齒輪A4和單向齒輪D9逆時針轉動，此時單向齒輪D9的輪齒從單向齒輪C7的齒間退出，不能帶動單向齒輪C7轉動，而單向齒輪A4帶動與其嚙合的單向齒輪B6逆時針方向轉動，單向齒輪B6帶動傘齒輪A5轉動，傘齒輪A5帶動傘齒輪Cl 1順時針轉動，傘齒輪B8與傘齒輪Cll嚙合，繞輸入軸2按順時針方向轉動，傘齒輪Cll帶動輸出軸12仍按順時針方向轉動。
權利要求1.一種齒輪傳動裝置，其特征在于，包括齒輪箱、輸入軸、輸出軸、回復機構和傳動機構，所述回復機構包括彈簧A和彈簧B，所述傳動機構包括單向齒輪組、傘齒輪A、傘齒輪B 和傘齒輪C ；所述單向齒輪組包括單向齒輪A、單向齒輪B、單向齒輪C和單向齒輪D ；單向齒輪B和傘齒輪A固連，單向齒輪D與傘齒輪B固連；彈簧A —端與齒輪箱側壁接觸，另一端與單向齒輪A連接，彈簧B —端與齒輪箱側壁接觸，另一端與單向齒輪B連接；單向齒輪A 和單項齒輪D分別與輸入軸固連，傘齒輪C與輸出軸固連；單向齒輪A與單向齒輪B嚙合， 單向齒輪C與單向齒輪D嚙合；傘齒輪A和傘齒輪B分別與傘齒輪C嚙合。
2.根據權利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述傘齒輪A、傘齒輪B和傘齒輪C均為45°傘齒輪。
3.根據權利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于，所述單向齒輪A、單向齒輪B、單向齒輪B和單向齒輪D的輪齒均為單向輪齒。
專利摘要本實用新型涉及一種傳動裝置，具體地說，涉及一種齒輪傳動裝置。其包括齒輪箱、輸入軸、輸出軸、回復機構和傳動機構，回復機構包括彈簧A和彈簧B，傳動機構包括單向齒輪A、單向齒輪B、單向齒輪C、單向齒輪D、傘齒輪A、傘齒輪B和傘齒輪C；單向齒輪B和傘齒輪A固連，單向齒輪D與傘齒輪B固連；彈簧A一端與齒輪箱側壁接觸，另一端與單向齒輪A連接，彈簧B一端與齒輪箱側壁接觸，另一端與單向齒輪B連接；單向齒輪A和單項齒輪D分別與輸入軸固連，傘齒輪C與輸出軸固連；單向齒輪A與單向齒輪B嚙合，單向齒輪C與單向齒輪D嚙合；傘齒輪A和傘齒輪B分別與傘齒輪C嚙合。本實用新型實現了將雙向力轉換成單向力輸出，結構簡單。
文檔編號F16H3/40GK202326943SQ201120464450
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者孫明剛 申請人:青島經濟技術開發區泰合海浪能研究中心