專利名稱：一種穿過機匣的管路剛性連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空發動機領域，特別涉及了一種穿過機匣的管路(直徑為小10、16)管路剛性連接結構。
背景技術：
傳統發動機上穿過機匣的管路，根據其直徑和傳輸介質的不同，采用的密封結構也不同。一般直徑在￠8 ￠36的管路多采用一體式穿過機匣的密封結構，即機匣內管路上接頭露在機匣外，管路與機匣間通過球窩結構進行密封和冷態角度補償。由于伸出機匣外接頭受敷設空間限制，多采用彎管結構以降低至機匣高度，所以在視情維護需要分解分半機匣吋，為將穿過機匣管路拆下需分解大量結構才能實現，工作 量較大。為此，在機匣內管路自身管形具備安裝補償和熱膨脹補償能力的基礎上，需設計一種穿過機匣的管路剛性連接結構，減少連接件數量，實現機匣、管路的安裝和密封要求，提高穿過機匣的管路裝配性和維護性。
實用新型內容本實用新型的目的是為了提高穿過機匣的管路裝配性和維護性，特別提供ー種穿過機匣的管路剛性連接結構。本實用新型提供了一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在干包含有機匣
I、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6、外加螺母7、平管嘴
8、導管9 ；其中機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，引出管套筒3通過螺栓4固定在機匣安裝座2上，引出管套筒3與長螺紋外錐接頭5周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭5與鎖緊螺套6螺紋連接，外加螺母7、平管嘴8、導管9焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。所述的引出管套筒3與機匣I內管路上長螺紋外錐接頭5采用周向止動小間隙配
ム
ロ o所述的引出管套筒3采用4個或6個螺栓4固定在機匣安裝座2上。所述的鎖緊螺套6采用4個或6個帶凹槽的圓臺扳手，用于在壓緊長螺紋外錐接頭5，實現剛性連接和機匣開孔處密封。所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其引出管套筒3、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6的剛性連接，在安裝機匣外管路時整體施加安裝反カ矩。本實用新型的優點基于機匣內管路依靠自身管形來進行冷、熱態補償的前提下，本穿過機匣管路的剛性連接結構簡單，零件數量少，工作可靠。引出管套筒與機匣為剛性連接，其與長螺紋外錐接頭周向止動小間隙配合設計，保證機匣內管路的精確裝配。鎖緊螺套與長螺紋外錐接頭螺紋連接，使引出管套筒的上下端面配合緊密，保證了機匣開孔處的密封性。三者之間剛性連接，為機匣外管路安裝提供了反カ矩。由于在管路裝配時沒有獨立安裝的小零件，有效避免了零件通過機匣孔座掉入發動機涵道內的隱患，提高了管路的維修性。
圖I為穿過機匣的管路密封結構剖視圖。
具體實施方式
實施例I本實施例提供了一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于包含有機匣I、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6、外加螺母7、平管嘴8、 導管9 ；其中機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，引出管套筒3通過螺栓4固定在機匣安裝座2上，引出管套筒3與長螺紋外錐接頭5周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭5與鎖緊螺套6螺紋連接，外加螺母7、平管嘴8、導管9焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。所述的引出管套筒3與機匣I內管路上長螺紋外錐接頭5采用周向止動小間隙配
ム
ロ ο所述的引出管套筒3采用4個螺栓4固定在機匣安裝座2上。所述的鎖緊螺套6采用4個帶凹槽的圓臺扳手，用于在壓緊長螺紋外錐接頭5，實現剛性連接和機匣開孔處密封。所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其引出管套筒3、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6的剛性連接，在安裝機匣外管路時整體施加安裝反カ矩。實施例2本實施例提供了一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于包含有機匣I、機匣安裝座2、引出管套筒3、螺栓4、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6、外加螺母7、平管嘴8、導管9 ；其中機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，引出管套筒3通過螺栓4固定在機匣安裝座2上，引出管套筒3與長螺紋外錐接頭5周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭5與鎖緊螺套6螺紋連接，外加螺母7、平管嘴8、導管9焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。所述的引出管套筒3與機匣I內管路上長螺紋外錐接頭5采用周向止動小間隙配
ム
ロ ο所述的引出管套筒3采用6個螺栓4固定在機匣安裝座2上。所述的鎖緊螺套6采用6個帶凹槽的圓臺扳手，用于在壓緊長螺紋外錐接頭5，實現剛性連接和機匣開孔處密封。所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其引出管套筒3、長螺紋外錐接頭5、鎖緊螺套6的剛性連接，在安裝機匣外管路時整體施加安裝反カ矩。
權利要求1.一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于包含有機匣(I)、機匣安裝座(2)、引出管套筒(3)、螺栓(4)、長螺紋外錐接頭(5)、鎖緊螺套(6)、外加螺母(7)、平管嘴(8)、導管(9)； 其中機匣安裝座(2)焊接或鉚接在機匣(I)上，引出管套筒(3)通過螺栓(4)固定在機匣安裝座(2)上，引出管套筒(3)與長螺紋外錐接頭(5)周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭(5)與鎖緊螺套(6)螺紋連接，外加螺母(7)、平管嘴(8)、導管(9)焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。
2.按權利要求I所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于所述的引出管套筒(3)與機匣(I)內管路上長螺紋外錐接頭(5)采用周向止動小間隙配合。
3.按權利要求I所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于所述的引出管套筒(3)采用4個或6個螺栓(4)固定在機匣安裝座(2)上。
4.按權利要求I所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于所述的鎖緊螺套(6)采用4個或6個帶凹槽的圓臺扳手，用于在壓緊長螺紋外錐接頭(5)，實現剛性連接和機匣開孔處密封。
5.按權利要求I所述的穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于所述的本實用新型提供的穿過機匣的管路剛性連接結構，其引出管套筒(3)、長螺紋外錐接頭(5)、鎖緊螺套(6)的剛性連接，在安裝機匣外管路時整體施加安裝反カ矩。
專利摘要一種穿過機匣的管路剛性連接結構，其特征在于包含有機匣、機匣安裝座、引出管套筒、螺栓、長螺紋外錐接頭、鎖緊螺套、外加螺母、平管嘴、導管；其中機匣安裝座焊接或鉚接在機匣上，引出管套筒通過螺栓固定在機匣安裝座上，引出管套筒與長螺紋外錐接頭周向止動小間隙配合，長螺紋外錐接頭與鎖緊螺套螺紋連接，外加螺母、平管嘴、導管焊接成一體，在機匣裝配后完成該管路裝配。本實用新型的優點結構簡單，零件數量少，工作可靠，保證機匣內管路的精確裝配，引出管套筒的上下端面配合緊密，保證了機匣開孔處的密封性。在管路裝配時沒有獨立安裝的小零件，有效避免了零件通過機匣孔座掉入發動機涵道內的隱患，提高了管路的維修性。
文檔編號F16L5/00GK202432125SQ20112046416
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者李敏, 楊永華, 賈鐸, 高東武 申請人:中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所