專利名稱：用于轎車abs系統的粉末冶金齒圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，具體涉及一種用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈。
背景技術：
ABS是英文ANTILOCK BRAKE SYSTEM的縮寫，即防抱死制動系統，目前ABS系統已經成為轎車的標準配置。傳統汽車突然遇到情況緊急剎車制動時，大部分駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候車子十分容易產生滑移并發生側滑，即人們俗稱的“甩尾”，“甩尾”極容易造成險情甚至車禍。裝配了 ABS系統后，可以控制汽車輪胎的防滑率，無論在任何路況、駕駛員采取任何緊急與猛烈的制動操作狀況下，均能防止車輪抱死，并且能達到最大制動力；而且汽車的停車距離短、側向穩定性好，能保持最佳的方向操縱性，降低側滑事故發生率，提高了汽車的制動性能。目前轎車上的ABS系統由液壓制動系統、車輪轉速傳感器、電子控制器和電磁調節器等部件組成，其中ABS的傳感機構由輪速傳感器和“齒圈”配對組成。ABS的工作原理就是由輪速感應器和齒圈配合監測車輪的轉速，監測信號匯集到電子控制器，當監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象，這樣既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力，從而有效保證轎車緊急制動時的安全性能。目前，用于轎車ABS系統的齒圈，通常采用低碳鋼管為原材料，通過復雜的機械加工工藝進行制造。其存在的不足是鋼材重量大，會增加汽車重量，增加了油耗；齒形逐齒進行機械加工，工藝復雜，需要大量的加工設備和加工工時，浪費大量鋼材，制造成本高，工作效率、加工精度和材料利用率都很低，大大提高了制造成本，難以大批量生產質量穩定的
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實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服上述已有技術的不足而提供一種用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，本實用新型是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，其制造工藝簡單，節省原材料，減輕重量，降低油耗，提高工作效率和材料利用率，降低制造成本，適于大批量生產且產品質量穩定、加工精度高。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，包括本體、齒和中心孔；其中所述本體呈圓環形，其外圓周面上沿軸向均勻地分布有若干齒，其內設有中心孔。所述本體的上端設有法蘭擋邊；該本體的高度等于法蘭擋邊的高度與齒的長度之和。[0009]所述法蘭擋邊是由一圓錐形體和一圓柱形體連接而成的；其中該圓柱形體位于外面，且其端部外圓設有α =10° 45°的倒角；該圓錐形體位于里面，其錐形面與法蘭擋邊外端面之間的夾角β =1° 30° ；所述法蘭擋邊的錐形面與法蘭擋邊的圓柱形體外圓之間交接處為圓倒角，該圓倒角的半徑為R = 0. Imm 2mm ；該法蘭擋邊的錐形面與本體的齒根圓之間的交接處為圓倒角，該圓倒角的半徑為R = O. Imm 3mm。所述法蘭擋邊的最大外圓直徑與齒的頂圓直徑相同或者大于齒的頂圓直徑，該齒的頂圓直徑為Φ 30mm Φ 200mm。所述齒為梯形齒，該梯形齒的齒形側面之間夾角Y =0.5° 20°，其齒頂部的弧弦長Ll = 1. 5mm 4_ ；齒的數量為20 100個。所述齒為直齒，該直齒的長度與本體的高度相同。所述直齒的齒頂為半徑R = O. Imm 0.5mm的圓倒角；齒根也為圓倒角過渡，其半徑為R = 0. Imm 2mm ；相鄰兩個直齒之間間距為L2 = 1. 5mm 3. 5mm ；齒的頂圓直徑為Φ 30mm Φ 200mm。所述齒的數量為20 100個。本實用新型與已有技術相比，具有以下優點和積極效果本實用新型用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，具有制造工藝簡單，節省加工設備和加工工時，節省原材料，減輕重量，生產效率和材料利用率高，制造成本低，使用壽命長，適于大批量生產且生產出的產品質量穩定、加工精度高等優點。與同規格的鋼材制品相比，可節省鋼材30%，自身重量減輕10-15%，相應地也減輕了汽車重量，降低了油耗。安裝時，ABS齒圈與軸為過盈配合，因而裝配、維修更加方便。
圖Ia為本實用新型的一種結構示意圖；圖Ib為圖Ia沿A-A線的剖視圖；圖Ic為圖Ia中的I部放大圖；圖Id為圖Ib中的II部放大圖。圖la、圖lb、圖lc、圖Id中的部件說明1、本體；2、法蘭擋邊；21、倒角；22、23、圓倒角；3、中心孔；31、32、倒角；4、齒；41、齒頂圓倒角；42、齒根圓倒角。圖加為本實新型的另一種結構示意圖；圖2b為圖加沿B-B線的剖視圖；圖2c為圖加中的III部放大圖。圖2a、圖2b、圖2c中的部件說明1、本體；3、中心孔；31、倒角；32、倒角；4、齒;41、齒頂圓倒角；42、齒根圓倒角。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例一參照圖Ia-圖Id。如圖Ia所示，本實用新型用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，包括本體1、齒4和法蘭擋邊2 ；其中所述本體1呈圓環形結構，其內設有中心孔3 ；在本體1的外圓周面上均勻地分布有若干齒4，上述齒4沿本體1的軸向延伸，該齒的數量為20 100個。所述法蘭擋邊2的最大外圓直徑與齒4的頂圓直徑相同或者大于齒4的頂圓直徑，齒的頂圓直徑為Φ30πιπι Φ200πιπι。如圖Ib所示，所述法蘭擋邊2設置在本體1的一端，具體的是，法蘭擋邊2設置在本體1的上端。本體1的高度等于齒4的長度與法蘭擋邊2的高度之和。如圖Ic所示，在本體1的外圓周面上均勻分布的若干齒4為梯形齒，該梯形齒的齒形側面之間夾角為Y = 0. 5° 20° ；其齒頂41為半徑R = 0. Imm 0. 5mm的圓倒角；其齒根42也為圓倒角過渡，該圓倒角的半徑為R = 0. Imm 2mm。所述梯形齒齒頂部的弧弦長為Ll = 1. 5mm 4mm ；齒的頂圓直徑為Φ 30mm Φ 200mm。如圖Id所示，所述法蘭擋邊2由一圓錐形體和一圓柱形體連接而成；其中該圓柱形體位于外面，且其端部與外圓之間設有α =10° 45°的倒角；該圓錐形體位于里面，其錐形面與法蘭擋邊外端面之間的夾角β =1° 30°。所述法蘭擋邊2的錐形面與法蘭擋邊2圓柱形體的外圓之間交接處為圓倒角22，該圓倒角22的半徑為R = 0. Imm 2mm ；該法蘭擋邊2的錐形面與本體1的齒根圓之間交接處為圓倒角23，該圓倒角23的半徑為R = 0. Imm 3mm。其中心孔3的兩端部設有倒角31、32，倒角線與端面之間的夾角為20° 80°。安裝時，粉末冶金齒圈的中心孔與軸為過盈配合，通過壓裝設備將齒圈中心孔直接壓到軸上，因而使裝配、維修更加方便。實施例二參照圖加-圖2c。如圖加所示，本實用新型用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，包括呈圓環形結構的本體1，在本體的外圓周面上均勻地分布有若干齒4，其內設有中心孔3。如圖2b所示，在本體1的外圓周面上設有的齒4沿本體1的軸向延伸，該齒4的長度與本體1的高度相同。如圖2c所示，所述齒4為直齒，該直齒的齒頂41為半徑R = O. Imm 0.5mm的圓倒角；齒根42也為圓倒角過渡，其圓倒角的半徑為R = 0. Imm 2mm ；相鄰兩個直齒之間間距為L2 = 1. 5mm 4. 5mm。齒的數量為20 100個，該齒的頂圓直徑為Φ 30mm Φ 200mm。安裝時，粉末冶金齒圈的中心孔與軸為過盈配合，通過壓裝設備將齒圈中心孔直接壓到軸上，因而使裝配、維修更加方便。
權利要求1.一種用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，其是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，包括本體(1)、齒(4)和中心孔(3)；其中所述本體(1)呈圓環形，其外圓周面上沿軸向均勻地分布有若干齒G)，其內設有中心孔(3)。
2.如權利要求1所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述本體(1)的上端設有法蘭擋邊O)；該本體(1)的高度等于法蘭擋邊O)的高度與齒的長度之和。
3.如權利要求2所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述法蘭擋邊(2)是由一圓錐形體和一圓柱形體連接而成的；其中該圓柱形體位于外面，且其端部外圓設有α =10° 45°的倒角；該圓錐形體位于里面，其錐形面與法蘭擋邊外端面之間的夾角β =丨。 30° ；所述法蘭擋邊O)的錐形面與法蘭擋邊O)的圓柱形體外圓之間交接處為圓倒角(22)，該圓倒角02)的半徑為R = O. Imm 2mm;該法蘭擋邊O)的錐形面與本體⑴的齒根圓之間的交接處為圓倒角(23)，該圓倒角03)的半徑為R = O. Imm 3mm。
4.如權利要求3所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述法蘭擋邊 ⑵的最大外圓直徑與齒⑷的頂圓直徑相同或者大于齒⑷的頂圓直徑，該齒⑷的頂圓直徑為Φ 30mm Φ 200mm。
5.如權利要求4所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述齒(4)為梯形齒，該梯形齒(4)的齒形側面之間的夾角Y =0.5° 20°，其齒頂部的弧弦長Ll = 1. 5mm 4mm ；齒的數量為20 100個。
6.如權利要求1所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述齒(4)為直齒，該直齒的長度與本體(1)的高度相同。
7.如權利要求6所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述直齒(4)的齒頂Gl)為半徑R = O. Imm 0. 5mm的圓倒角；齒根02)也為圓倒角過渡，該圓倒角半徑為R = 0. Imm 2mm ；相鄰兩個直齒之間間距為L2 = 1. 5mm 3. 5mm ；齒的頂圓直徑為 Φ 30mm Φ 200mm。
8.如權利要求7所述的用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其特征是，所述齒(4)的數量為20 100個。
專利摘要本實用新型涉及一種用于轎車ABS系統的粉末冶金齒圈，其是由粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構，包括本體、齒和中心孔；其中所述本體呈圓環形，其外圓周面上沿軸向均勻地分布有若干齒，其內設有中心孔。所述本體的上端設有法蘭擋邊；該本體的高度等于法蘭擋邊的高度與齒的長度之和。本實用新型制造工藝簡單，節省原材料，減輕重量，降低油耗，提高工作效率和材料利用率，降低制造成本，適于大批量生產且產品質量穩定、加工精度高。
文檔編號F16H55/17GK202326985SQ20112046207
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優先權日2011年11月3日
發明者張棟棟, 李志榮, 王俊博 申請人:萊州長和粉末冶金有限公司