專利名稱：一種差速鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種差速鎖。
背景技術：
目前在重型卡車、工程機械車輛的總布置中，為提升整車在惡劣路面的通過性能，防止車輛打滑而失去驅動力，通常設置有差速鎖。圖1所示的是一種常見的差速鎖，其結構為在差速器10的殼體上連接有帶鍵槽的固定嚙合套20;帶鍵槽的滑動嚙合套安裝在半軸的花鍵上，并可沿半軸軸向滑動，通過操縱裝置使滑動嚙合套與固定嚙合套20連接，使差速器10的殼體與半軸剛性連接，使差速器不能進行差速工作。圖1中并未示出車輛半軸和設置在車輛半軸上的滑動嚙合套。從圖中可以看出，該差速鎖還包括設置在固定嚙合套20 —端的防松墊圈40，防松螺母50與防松墊圈40相連，并將防松墊圈40固定在差速器10的殼體上，以將固定嚙合套20固定在差速器10的殼體上。具有圖1中所示的結構的差速鎖結構復雜，并且，需要用專用工具才能對防松螺母50進行拆裝。還有一種差速鎖，嚙合套和差速器殼體通過過盈配合的方式互相連接，但這種連接方式受環境溫度影響較大，容易失效。因此，如何提供一種能夠與差速器殼體簡單可靠地連接的差速鎖成為本領域亟待解決的技術問題。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種差速鎖，該差速鎖具有簡單的結構，且該差速鎖能夠可靠地與差速器互相連接。為了實現上述目的，本實新型提供一種差速鎖，該差速鎖設置在差速器和位于該差速器一側的半軸之間，所述差速器的殼體的一側形成有筒狀的連接部，所述差速鎖包括固定嚙合套和滑動嚙合套，所述固定嚙合套通過花鍵配合套接在所述連接部上，所述滑動嚙合套可滑動地設置在所述半軸上，并能夠與所述固定嚙合套嚙合，其特征在于，所述固定嚙合套的內表面上形成有第一安裝槽，所述連接部的外表面上形成有相對應的第二安裝槽，所述差速鎖還包括具有開口的彈性環，該彈性環設置在所述第一安裝槽和所述第二安裝槽之間以阻止所述固定嚙合套沿所述連接部的軸向移動。優選地，所述連接部上形成有沿該連接部的周向的缺口，所述彈性環上形成有朝向該彈性環內側延伸的夾持部，該夾持部穿過所述缺口進入所述連接部內。優選地，所述夾持部形成在所述彈性環的開口的兩端。優選地，所述缺口的橫截面積為所述連接部的橫截面積的1/12至1/4。在本實用新型中，利用彈性環將固定嚙合套和連接部連接在一起，既能夠簡化差速鎖的結構，又能獲得可靠的連接。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是現有技術中差速器與差速鎖的連接示意圖；圖2是本實用新型所述的差速鎖的分解示意圖。附圖標記說明10差速器11連接部[0020]20固定嚙合套30彈性環[0021]31夾持部40防松墊圈[0022]50防松螺母Ila第二安裝[0023]lib缺口20a第一安裝
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖2所示，本實用新型提供一種差速鎖，該差速鎖設置在差速器10和位于該差速器10—側的半軸之間，差速器10的殼體的一側形成有筒狀的連接部11，所述差速鎖包括固定嚙合套20和滑動嚙合套，固定嚙合套20通過花鍵配合套接在連接部11上，所述滑動嚙合套可滑動地設置在所述半軸上，并能夠與固定嚙合套20嚙合，其中，固定嚙合套20的內表面上形成有第一安裝槽20a，連接部11的外表面上形成有相對應的第二安裝槽11a，所述差速鎖還包括具有開口的彈性環30，該彈性環30設置在第一安裝槽20a和第二安裝槽Ila之間以阻止固定嚙合套20沿連接部11的軸向移動。在組裝所述差速鎖時，先將彈性環30放入第二環形槽Ila中并夾住夾持部31使其收攏。此時，彈性環30應當完全位于第一安裝槽Ila中，從而不妨礙固定嚙合套20的裝配。將固定嚙合套20安裝在連接部11上后，使彈性環30恢復。此時，彈性環30的內徑應當小于固定嚙合套20上以及連接部11上的花鍵的大徑。從而使得彈性環30卡在第一安裝槽20a和第二安裝槽Ila之間，并阻止固定嚙合套20沿連接部11的軸向移動。首先，本實用新型所述的差速鎖具有簡單的結構，裝配時也不需要復雜的工具。并且，彈性環30封閉在第一安裝槽20a和第二安裝槽Ila之間后，不會再受到使該彈性環30沿其徑向收縮的外力，可以可靠地連接固定嚙合套20和差速器10的連接部11之間。此處的彈性環30可以由任意具有彈性的材料制成，例如，可以由彈性鋼絲制成。并且，應當理解的是，彈性環30的開口優選地不超過彈性環30軸承的四分之一，從而使彈性環30可靠地連接固定嚙合套20和連接部11。通常，制成彈性環30的材料(例如，彈性鋼絲)的直徑為0. 5 3mm。在選擇制成彈性環30的材料的直徑時，應當保證，彈性環30收攏時，該彈性環30的最大外切圓的直徑小于固定嚙合套20上的花鍵孔的內徑。為了便于彈性環30的安裝和拆卸，優選地，連接部11上形成有沿該連接部11的周向的缺口 11b，彈性環30上形成有朝向該彈性環30內側延伸的夾持部31，該夾持部31穿過缺口 lib進入連接部11內。此時，可利用夾持工具(如尖嘴鉗)夾住夾持部31，將彈性環30收攏，并縮進第二安裝槽Ila內，然后將固定嚙合套20套在連接部11的外面，固定嚙合套20安裝到位后(即，第一安裝槽20a和第二安裝槽1 Ia對齊后)，松開夾持工具，讓彈性環30回復，從而卡在第一安裝槽20a和第二安裝槽Ila之間，并阻止固定嚙合套20沿連接部11的軸向移動。同樣地，在拆卸彈性環30時，可利用夾持工具夾住夾持部31，從而收攏彈性環30，并將固定嚙合套20從連接部11上移除。夾持部31可以設置在彈性環30的任意位置上，只要能夠穿過缺口 11b，并能夠便于夾持工具將彈性環30收緊即可。如上所述，在安裝彈性環30時，并不需要復雜或專用的拆卸工具，從而便于本實用新型所述的差速鎖的安裝和維護。優選地，夾持部31形成在彈性環30的開口的兩端。進一步優選地，將彈性環30的兩端向彈性環30的內側折彎，以形成夾持部31。在本實用新型中，對缺口 lib的形狀及位置并沒有特殊的要求。但是，應當注意的是，應當在第二安裝槽Ila所在的位置上開設缺口 lib。優選地，缺口 lib沿連接部11的周向的長度應當與彈性環30的開口沿該彈性環30周向的長度大致相等，從而有利于彈性環30的拆裝。為了便于加工缺口 11b，且利于彈性環30實現其連接固定嚙合套20和連接部11的功能，缺口 lib的橫截面積可以為連接部11的橫截面積的1/12至1/4。在本實用新型中，利用彈性環將固定嚙合套和連接部連接在一起，既能夠簡化差速鎖的結構，又能獲得可靠的連接。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種差速鎖，該差速鎖設置在差速器(10)和位于該差速器(10) —側的半軸之間，所述差速器(10)的殼體的一側形成有筒狀的連接部(11)，所述差速鎖包括固定嚙合套00) 和滑動嚙合套，所述固定嚙合套00)通過花鍵配合套接在所述連接部(11)上，所述滑動嚙合套可滑動地設置在所述半軸上，并能夠與所述固定嚙合套00)嚙合，其特征在于，所述固定嚙合套(20)的內表面上形成有第一安裝槽OOa)，所述連接部(11)的外表面上形成有相對應的第二安裝槽(11a)，所述差速鎖還包括具有開口的彈性環(30)，該彈性環(30)設置在所述第一安裝槽(20a)和所述第二安裝槽(Ila)之間以阻止所述固定嚙合套QO)沿所述連接部(11)的軸向移動。
2.根據權利要求1所述的差速鎖，其特征在于，所述連接部(11)上形成有沿該連接部 (11)的周向的缺口(11b)，所述彈性環(30)上形成有朝向該彈性環(30)內側延伸的夾持部(31)，該夾持部(31)穿過所述缺口(lib)進入所述連接部(11)內。
3.根據權利要求2所述的差速鎖，其特征在于，所述夾持部(31)形成在所述彈性環 (30)的開口的兩端。
4.根據權利要求2或3所述的差速鎖，其特征在于，所述缺口(lib)的橫截面積為所述連接部(11)的橫截面積的1/12至1/4。
專利摘要本實用新型公開了一種差速鎖，該差速鎖設置在差速器和位于該差速器一側的半軸之間，所述差速器的殼體的一側形成有筒狀的連接部，所述差速鎖包括固定嚙合套和滑動嚙合套，所述固定嚙合套通過花鍵配合套接在所述連接部上，所述滑動嚙合套可滑動地設置在所述半軸上，并能夠與所述固定嚙合套嚙合，其中，所述固定嚙合套的內表面上形成有第一安裝槽，所述連接部的外表面上形成有相對應的第二安裝槽，所述差速鎖還包括具有開口的彈性環，該彈性環設置在所述第一安裝槽和所述第二安裝槽之間以阻止所述固定嚙合套沿所述連接部的軸向移動。在本實用新型中，利用彈性環將固定嚙合套和連接部連接在一起，既能夠簡化差速鎖的結構，又能獲得可靠的連接。
文檔編號F16H48/20GK202326974SQ20112045663
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者楊剛 申請人:湖南中聯重科車橋有限公司