專利名稱：一種車輛主減速器的潤滑系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及潤滑領域，具體地，涉及ー種潤滑系統。
背景技術：
圖I所示的是車輛主減速器的一部分，從圖中可知，所述車輛主減速器包括殼體 6，該殼體6內設置有齒輪I、與該齒輪I相連的傳動軸3以及將該傳動軸3支撐在殼體6上的一對軸承2。該車輛主減速器的潤滑系統包括形成在所述殼體6中的潤滑通道4，該潤滑通道4與一對軸承2之間的空隙相通。齒輪I轉動吋，飛濺起的潤滑油從潤滑通道4的入 ロ(圖I中潤滑通道左側的開ロ)進入潤滑通道，并通過一對軸承2之間的縫隙流入該ー 對軸承2之間，流出軸承2的潤滑油通過潤滑通道4的出口(圖I中潤滑通道右側的開ロ ) 流回主減速器內，如圖中箭頭所示。但是，當采用這種方式對軸承2和傳動軸潤滑一段時間后，會出現油封7的密封唇ロ磨損嚴重，出現漏油，并且軸承2也出現磨損，工作時震動加劇且噪音増大。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種潤滑系統，利用該潤滑系統對傳動部件進行潤滑， 可以減輕主減速器的油封、軸承等部件磨損的現象，井能減輕軸承的震動。為了實現上述目的，本實用新型提供一種車輛主減速器的潤滑系統，所述車輛主減速器包括殼體，該殼體內設置有齒輪、與該齒輪相連的傳動軸以及將該傳動軸支撐在所述殼體上的ー對軸承，該ー對軸承中的潤滑通道，該潤滑通道與所述ー對軸承之間的間隙相通，其中，所述潤滑系統還包括磁性吸附裝置，該磁性吸附裝置設置在所述殼體上，以吸附流經所述潤滑通道的潤滑油中的導磁顆粒。優選地，所述磁性吸附裝置設置在所述潤滑通道的入口處。優選地，所述磁性吸附裝置包括互相連接的安裝部和磁性部，所述安裝部與所述殼體固定連接，且突出于所述殼體的外部，所述磁性部突出于所述潤滑通道中，并吸附流經所述潤滑通道的潤滑油中的導磁顆粒。優選地，所述磁性部由永磁材料制成。優選地，所述安裝部上設置有外螺紋，該安裝部與設置在所述殼體上的螺紋孔相配合，以固定在所述殼體上。經本申請的發明人研究發現，造成傳動軸等傳動部件漏油的ー個原因是，對傳動部件進行潤滑的潤滑油中含有ー些因齒輪嚙合而產生的細小的顆粒。這些顆粒硬度大，且形狀不規則，隨潤滑油到達油封后，會磨損油封的密封唇ロ，并且隨潤滑油進入軸承后，不僅會磨損軸承，還會使軸承的工作間隙増大，加劇軸承的震動。而這些顆粒大部分為導磁顆粒。本實用新型通過在主減速器的殼體上設置磁性吸附裝置，能夠有效的去除潤滑油中的導磁顆粒，從而凈化了潤滑油，減輕了潤滑過程中對軸承、油封等零部件的磨損，并減輕了軸承的震動。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進ー步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是現有技術中的潤滑系統；圖2是本實用新型所提供的潤滑系統。附圖標記說明I齒輪2軸承3傳動軸4潤滑通道5磁性吸附裝置 6殼體7油封51安裝部52磁性部
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖2所示，本實用新型提供一種車輛主減速器的潤滑系統，所述車輛主減速器包括殼體6，該殼體6內設置有齒輪I、與該齒輪I相連的傳動軸3以及將該傳動軸3支撐在殼體6上的一對軸承2，該ー對軸承2相鄰且間隔設置，所述潤滑系統包括形成在殼體6 中的潤滑通道4，該潤滑通道4與所述ー對軸承2之間的間隙相通，其特征在干，所述潤滑系統還包括磁性吸附裝置5，該磁性吸附裝置5設置在殼體6上，以吸附流經所述潤滑通道4 的潤滑油中的導磁顆粒。此處所述的“導磁顆粒”是指能夠被磁體等具有磁性的材料所吸引的小顆粒，在車輛主減速器中，所述“導磁顆粒”一般是鐵金屬顆粒。當飛濺的含有導磁顆粒的潤滑油(如圖2中灰色的箭頭所示)進入潤滑通道4中時，磁性吸附裝置5對潤滑油中的導磁顆粒進行吸附，從而使潤滑油得到了浄化(如圖2中白色的箭頭所示)，利用吸附裝置吸附潤滑油中的導磁顆粒鐵顆粒等，凈化潤滑通道中的潤滑油，防止導磁顆粒進入油封7的唇ロ處，并防止導磁顆粒進入軸承2的工作空間。因此，設置磁性吸附裝置5可以降低油封7、軸承2 等零部件的磨損。應當注意的是，磁性吸附裝置5不應當妨礙潤滑通道4中潤滑油的流動。并且，優選地，應當在潤滑通道4中尚未到達ー對軸承2之間的間隙的位置設置磁性吸附裝置5，從而在潤滑油進入軸承2的工作間隙之前，清理潤滑油中所含有的導磁顆粒。優選地，磁性吸附裝置5設置在潤滑通道4的入口處。將磁性吸附裝置5設置在潤滑通道4的入ロ處有利于去除進入潤滑通道中的潤滑油中的導磁顆粒。為了便于磁性吸附裝置5的設置及拆卸，優選地，磁性吸附裝置5可以包括互相連接的安裝部51和磁性部52，安裝部51與殼體6固定連接，且突出于殼體6的外部，磁性部52突出于所述潤滑通道4中，并吸附流經所述潤滑通道4的潤滑油中的導磁顆粒。磁性部52可以為電磁鐵等，為了簡化磁性吸附裝置5的結構，并降低磁性吸附裝置5的成本，優選地，磁性部52可以由永磁材料制成。可以通過粘結、軸向卡接、過盈連接等多種方式將安裝部51固定設置在殼體6上。 為了便于磁性吸附裝置5的拆裝，優選地，可以通過螺紋連接的方式將安裝部51固定設置在殼體6上。S卩，安裝部51上設置有外螺紋，該安裝部51與設置在殼體6上的螺紋孔相配合，以固定在殼體6上。本實用新型通過在主減速器的殼體上設置磁性吸附裝置，能夠有效的去除潤滑油中的導磁顆粒，從而凈化了潤滑油，減輕了潤滑過程中對軸承、油封等零部件的磨損，并減輕了軸承的震動。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種車輛主減速器的潤滑系統，所述車輛主減速器包括殼體￠)，該殼體(6)內設置有齒輪(I)、與該齒輪(I)相連的傳動軸(3)以及將該傳動軸(3)支撐在所述殼體(6)上的一對軸承(2)，該ー對軸承(2)相鄰且間隔設置，所述潤滑系統包括形成在所述殼體(6)中的潤滑通道(4)，該潤滑通道⑷與所述ー對軸承⑵之間的間隙相通，其特征在于，所述潤滑系統還包括磁性吸附裝置(5)，該磁性吸附裝置(5)設置在所述殼體(6)上，以吸附流經所述潤滑通道(4)的潤滑油中的導磁顆粒。
2.根據權利要求I所述的潤滑系統，其特征在于，所述磁性吸附裝置(5)設置在所述潤滑通道⑷的入口處。
3.根據權利要求I或2所述的潤滑系統，其特征在于，所述磁性吸附裝置(5)包括互相連接的安裝部(51)和磁性部(52)，所述安裝部(51)與所述殼體(6)固定連接，且突出于所述殼體(6)的外部，所述磁性部(52)突出于所述潤滑通道⑷中，并吸附流經所述潤滑通道(4)的潤滑油中的導磁顆粒。
4.根據權利要求3所述的潤滑系統，其特征在于，所述磁性部(52)由永磁材料制成。
5.根據權利要求4所述的潤滑系統，其特征在于，所述安裝部(51)上設置有外螺紋，該安裝部(51)與設置在所述殼體(6)上的螺紋孔相配合，以固定在所述殼體(6)上。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛主減速器的潤滑系統，所述車輛主減速器包括殼體(6)，該殼體內設置有齒輪(1)、與該齒輪相連的傳動軸(3)以及將該傳動軸支撐在所述殼體上的一對軸承(2)，該一對軸承相鄰且間隔設置，所述潤滑系統包括形成在所述殼體中的潤滑通道(4)，該潤滑通道與所述一對軸承之間的間隙相通，其中，所述潤滑系統還包括磁性吸附裝置(5)，該磁性吸附裝置設置在所述殼體上，以吸附流經所述潤滑通道的潤滑油中的導磁顆粒。本實用新型通過在主減速器的殼體上設置磁性吸附裝置，能夠有效的去除潤滑油中的導磁顆粒，從而凈化了潤滑油，減輕了潤滑過程中對軸承、油封等零部件的磨損，并減輕了軸承的震動。
文檔編號F16N39/00GK202338628SQ201120456628
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者談智輝 申請人:湖南中聯重科車橋有限公司