專利名稱：采用斜齒的電動車減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車減速器領域，且特別涉及一種采用斜齒的電動車減速器。
背景技術：
減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機(馬達)的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速器的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速器的應用。以前我們電動車減速器的齒輪用ABS直齒，由于材料強度低，當扭矩超過3. 6Nm時齒輪經常有打掉齒的現象。后來，改用了 45號鋼齒輪，但又出現了噪音大的弊端，而且加工
工序多。
實用新型內容本實用新型目的在于提供一種采用斜齒的電動車減速器，克服了現有的電動車減速器采用直齒，強度低的缺陷及容易打掉齒的不足。本實用新型是通過以下技術方案實現的采用斜齒的電動車減速器，包括電機，該電機轉軸連接電機同步齒輪，所述電機同步齒輪連接減速齒輪，該減速齒輪連接輸出軸，所述減速齒輪和所述輸出軸之間設置一用于調節輸出軸的軸向間隙的調節墊圈，所述減速齒輪的外緣均布斜齒。優選地，所述減速齒輪的外緣均布64個斜齒。優選地，所述減速齒輪采用I. 5模數30°螺旋角的粉末冶金斜齒輪。粉末冶金齒輪具有成本低、生產效率高、一次成型，成型后不需要再加工輪齒，而且齒輪成型過程中沒有廢料，對于鋼鐵資源的利用是最好的。本技術方案采用的是粉末冶金齒輪，技術效果更好。有益效果本實用新型的減速齒輪將直齒改為斜齒，保證傳動平穩，本實用新型的減速器具有結構簡單、運轉平穩、輸出力巨大、易加工、噪音小、使用壽命長的優點。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I為本實用新型的整體外觀結構示意圖。圖2為本實用新型減速齒輪的半剖面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖I所示，圖中包括電機1，電機I轉軸連接電機同步齒輪2，電機同步齒輪2 連接減速齒輪3，該減速齒輪3連接輸出軸4，減速齒輪3和輸出軸4之間設置一調節墊圈 5，減速齒輪3的邊緣均布斜齒。如圖2所示，圖中為減速齒輪3的半剖面結構示意圖，圖中包括斜齒31，螺旋角角 A0經試驗證實當減速齒輪3的外邊緣均布64個斜齒31時，效果最好。減速齒輪3采用
I.5模數角A度數的螺旋角的粉末冶金斜齒輪，當角A = 30°時效果最佳。本實用新型的減速齒輪將直齒改為斜齒，并采用了粉末冶金齒輪，保證傳動平穩， 本實用新型的減速器具有結構簡單、運轉平穩、輸出力巨大、易加工、噪音小、使用壽命長的優點。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.采用斜齒的電動車減速器，包括電機，該電機轉軸連接電機同步齒輪，所述電機同步齒輪連接減速齒輪，該減速齒輪連接輸出軸，所述減速齒輪和所述輸出軸之間設置一用于調節輸出軸的軸向間隙的調節墊圈，其特征在于，所述減速齒輪的外緣均布斜齒。
2.根據權利要求I所述的采用斜齒的電動車減速器，其特征在于，所述減速齒輪的外緣均布64個斜齒。
3.根據權利要求I所述的采用斜齒的電動車減速器，其特征在于，所述減速齒輪采用 I. 5模數30°螺旋角的粉末冶金斜齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種采用斜齒的電動車減速器，包括電機，該電機轉軸連接電機同步齒輪，所述電機同步齒輪連接減速齒輪，該減速齒輪連接輸出軸，所述減速齒輪和所述輸出軸之間設置一用于調節輸出軸的軸向間隙的調節墊圈。所述減速齒輪的外緣均布64個斜齒。所述減速齒輪采用1.5模數30°螺旋角的粉末冶金斜齒輪。本實用新型的減速齒輪將直齒改為斜齒，保證傳動平穩，本實用新型的減速器具有結構簡單、運轉平穩、輸出力巨大、易加工、噪音小、使用壽命長的優點。
文檔編號F16H55/06GK202349102SQ20112043208
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者朱義潛 申請人:上海永喬機電科技有限公司