專利名稱：一種油壓阻尼緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油壓阻尼緩沖器，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
油壓阻尼緩沖器，用于輔助汽車輪系中的脹緊輪進(jìn)行皮帶脹緊一裝置，主要由機(jī)體、套筒、活塞、卡球殼、頂桿、直壓彈簧等組成，能根據(jù)皮帶運(yùn)行的牽制力，進(jìn)行自動調(diào)整脹緊輪的脹緊角度，使皮帶在各個工作狀態(tài)下，能穩(wěn)定安全可靠的運(yùn)行。常規(guī)阻尼緩沖器的主要組成部分包括機(jī)體、蠟塞、套筒、直壓彈簧、推桿等26部件構(gòu)成；常規(guī)阻尼緩沖器輪反映力采用蠟塞完成，其加工工藝復(fù)雜及生產(chǎn)成本高。另一方面，常規(guī)阻尼緩沖器對工作環(huán)境有一定的局限性，在不同溫度環(huán)境下，輸出反映力不一致，從而 影響皮帶脹緊功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種油壓阻尼緩沖器，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種油壓阻尼緩沖器，包括機(jī)體，其特征在于，機(jī)體內(nèi)設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)有一塔式彈簧，彈簧下方設(shè)有卡球殼，卡球殼下端設(shè)有一鋼球，鋼球下端扣接有活塞，活塞下端設(shè)有頂桿，頂桿中間部位設(shè)有一彈簧擋板，頂桿與彈簧擋板采用過盈配合相連；彈簧擋板一端設(shè)有一骨架密封圈，彈簧擋板另一端與活塞之間設(shè)有一直壓彈簧，直壓彈簧與活塞接觸部設(shè)有一異形墊片；插銷穿插設(shè)置在機(jī)體內(nèi)。優(yōu)選地，在所述壓阻尼緩沖器機(jī)體I空腔內(nèi)設(shè)有液壓油，其目的，其目的是通過彈簧被壓縮，活塞向下運(yùn)行，活塞下部的空間變小，油液被擠壓后向上部流動；反之，油液向下部流動；產(chǎn)生相對油壓壓力來滿足皮帶所需的脹緊力；杜絕了常規(guī)該產(chǎn)品因整體機(jī)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高；以油壓代替蠟塞完成工作響應(yīng)力，從而保證在不同環(huán)境下，發(fā)動機(jī)輪系正
常的工作。本實(shí)用新型油壓阻尼緩沖器包括機(jī)體，便于安裝、拆卸和維修，同時也降低了加工要求；另一方面，以油壓代替蠟塞完成工作響應(yīng)力，杜絕了常規(guī)該產(chǎn)品因整體機(jī)構(gòu)復(fù)雜生產(chǎn)成本高；從而保證在不同環(huán)境下，發(fā)動機(jī)輪系正常的工作。
圖I為本實(shí)用新型油壓阻尼緩沖器截面圖；圖中標(biāo)號1、機(jī)體，2、套筒,3、活塞,4、卡球殼,5、塔式彈簧,6、異形墊片,7、直壓彈簧，8、彈簧擋板,9、插銷，10、頂桿，11、鋼球,12、骨架密封圈，13、彈性擋圈。
具體實(shí)施方式
為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。一種油壓阻尼緩沖器，包括機(jī)體，其特征在于，機(jī)體內(nèi)設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)有一塔式彈簧，彈簧下方設(shè)有卡球殼，卡球殼下端設(shè)有一鋼球，鋼球下端扣接有活塞，活塞下端設(shè)有頂桿，頂桿中間部位設(shè)有一彈簧擋板，頂桿與彈簧擋板采用過盈配合相連；彈簧擋板一端設(shè)有一骨架密封圈，彈簧擋板另一端與活塞之間設(shè)有一直壓彈簧，直壓彈簧與活塞接觸部設(shè)有一異形墊片；插銷穿插設(shè)置在機(jī)體內(nèi)。機(jī)體空腔內(nèi)設(shè)有液壓油。 本實(shí)用新型的工作原理為彈簧被壓縮，活塞向下運(yùn)行，活塞下部的空間變小，油液被擠壓后向上部流動；反之，油液向下部流動；產(chǎn)生相對油壓壓力來滿足皮帶所需的脹緊力。
權(quán)利要求1.一種油壓阻尼緩沖器，包括機(jī)體(1)，其特征在于，機(jī)體(I)設(shè)有套筒(2)，套筒(2)內(nèi)設(shè)有一塔式彈簧(5),彈簧(5)下方設(shè)有卡球殼(4),卡球殼(4)下端設(shè)有一鋼球(11),鋼球(11)下端扣接有活塞(3)，活塞(3)下端設(shè)有頂桿(10)，頂桿(10)中間部位設(shè)有一彈簧擋板(8)，頂桿(10)與彈簧擋板(8)采用過盈配合相連；彈簧擋板(8) —端設(shè)有一骨架密封圈(12)，彈簧擋板(8)另一端與活塞(3)之間設(shè)有一直壓彈簧(7)，直壓彈簧(7)與活塞(3)接觸部設(shè)有一異形墊片(6);插銷(9)穿插設(shè)置在機(jī)體(I)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的油壓阻尼緩沖器，其特征在于，機(jī)體(I)空腔內(nèi)設(shè)有液壓油。
專利摘要一種油壓阻尼緩沖器，包括機(jī)體，其特征在于，機(jī)體內(nèi)設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)有一塔式彈簧，彈簧下方設(shè)有卡球殼，卡球殼下端設(shè)有一鋼球，鋼球下端扣接有活塞，活塞下端設(shè)有頂桿，頂桿中間部位設(shè)有一彈簧擋板，頂桿與彈簧擋板采用過盈配合相連；彈簧擋板一端設(shè)有一骨架密封圈，彈簧擋板另一端與活塞之間設(shè)有一直壓彈簧，直壓彈簧與活塞接觸部設(shè)有一異形墊片；插銷穿插設(shè)置在機(jī)體內(nèi)。本實(shí)用新型油壓阻尼緩沖器，通過頂桿受強(qiáng)迫力的作用，產(chǎn)生油壓阻尼緩沖力，來調(diào)整漲緊輪偏心角度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)皮帶在不同的松緊程度下的漲緊力，使發(fā)動機(jī)輪系穩(wěn)定運(yùn)行。
文檔編號F16F13/00GK202360664SQ20112043047
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者韓鋒 申請人:浙江慶源車業(yè)部件有限公司