專利名稱:小型壓路機行走減速機的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種小型壓路機行走減速機,是一種適用于對發動機減速驅動壓路機的齒輪減速機構。
背景技術:
目前壓路機用柴油機或汽油機動力對行走驅動所使用的減速機,存在減速齒輪支撐軸多、減速機箱體大、所占空間大、整體過重、加工成本高、安裝維修不方便等缺陷。
發明內容本實用新型的目的是提供一種小型壓路機行走減速機,克服現有結構齒輪減速機齒輪支撐軸多、減速機箱體大、所占空間大、整體過重、加工成本高、安裝維修不方便的缺
點ο本實用新型的目的是以如下方式實現的該減速機包括箱體、箱蓋、輸入軸、中間一軸、中間二軸、輸出軸和傳動齒輪,箱蓋固定在箱體的端口上,輸入軸和中間一軸通過軸承支撐在箱體底面的孔上,中間二軸和輸出軸通過軸承支撐在箱蓋的孔上,中間一軸與輸出軸同心布置;傳動齒輪包括處于箱體內的一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、四級齒輪、五級齒輪和六級齒輪,一級齒輪固定在輸入軸上,二級齒輪和三級齒輪固定在中間一軸上,四級齒輪和五級齒輪固定在中間二軸上,六級齒輪固定在輸出軸上,中間一軸的端部通過軸承支撐在六級齒輪的內孔上,輸入軸和中間二軸處于中間一軸和輸出軸的另一側,一級齒輪與二級齒輪嚙合,三級齒輪與四級齒輪嚙合,五級齒輪與六級齒輪嚙合。一級齒輪與輸入軸之間、三級齒輪與中間一軸之間、五級齒輪與中間二軸之間為一體結構構成齒輪軸。本實用新型使用單側支撐和互串支撐,比現有的減速機減少了兩支支承軸,使箱體體積減小,降低了加工成本,安裝維修方便。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1,該小型壓路機行走減速機包括箱體1、箱蓋7、輸入軸3、中間一軸6、中間二軸10、輸出軸12和傳動齒輪,箱蓋7通過螺栓固定在箱體1的端口上,傳動齒輪包括處于箱體內的一級齒輪2、二級齒輪4、三級齒輪5、四級齒輪8、五級齒輪9和六級齒輪11, 輸入軸3和中間一軸6通過軸承支撐在箱體1底面的孔上,中間二軸10和輸出軸12通過軸承支撐在箱蓋7的孔上,一級齒輪2固定在輸入軸3上,二級齒輪4和三級齒輪5固定在中間一軸6上,四級齒輪8和五級齒輪9固定在中間二軸10上,六級齒輪11固定在輸出軸 12上,中間一軸6的端部通過軸承支撐在六級齒輪11的內孔上使中間一軸6與輸出軸12同心布置,輸入軸3和中間二軸10處于中間一軸6和輸出軸12的另一側,一級齒輪2與二級齒輪4嚙合,三級齒輪5與四級齒輪8嚙合,五級齒輪9與六級齒輪11嚙合。一級齒輪2 與輸入軸3之間、三級齒輪5與中間一軸6之間、五級齒輪9與中間二軸10之間為一體結構構成齒輪軸。
權利要求1.一種小型壓路機行走減速機,包括箱體、箱蓋、輸入軸、中間一軸、中間二軸、輸出軸和傳動齒輪,箱蓋固定在箱體的端口上,其特征在于輸入軸(3)和中間一軸(6)通過軸承支撐在箱體(1)底面的孔上,中間二軸(10)和輸出軸(12)通過軸承支撐在箱蓋(7)的孔上, 中間一軸(6)與輸出軸(12)同心布置;傳動齒輪包括處于箱體(1)內的一級齒輪(2)、二級齒輪(4)、三級齒輪(5)、四級齒輪(8)、五級齒輪(9)和六級齒輪(11),一級齒輪(2)固定在輸入軸(3)上,二級齒輪(4)和三級齒輪(5)固定在中間一軸(6)上,四級齒輪(8)和五級齒輪(9)固定在中間二軸(10)上,六級齒輪(11)固定在輸出軸(12)上,中間一軸(6)的端部通過軸承支撐在六級齒輪(11)的內孔上,輸入軸(3 )和中間二軸(10 )處于中間一軸(6 ) 和輸出軸(12)的另一側,一級齒輪(2)與二級齒輪(4)嚙合,三級齒輪(5)與四級齒輪(8) 嚙合,五級齒輪(9 )與六級齒輪(11)嚙合。
2.根據權利要求1所述的小型壓路機行走減速機,其特征在于一級齒輪(2)與輸入軸 (3 )之間、三級齒輪(5 )與中間一軸(6 )之間、五級齒輪(9 )與中間二軸(10 )之間為一體結構構成齒輪軸。
專利摘要一種小型壓路機行走減速機,箱蓋固定在箱體的端口上,輸入軸和中間一軸通過軸承支撐在箱體底面的孔上,中間二軸和輸出軸通過軸承支撐在箱蓋的孔上,中間一軸與輸出軸同心布置;一級齒輪固定在輸入軸上,二級齒輪和三級齒輪固定在中間一軸上,四級齒輪和五級齒輪固定在中間二軸上,六級齒輪固定在輸出軸上,中間一軸的端部通過軸承支撐在六級齒輪的內孔上,一級齒輪與二級齒輪嚙合,三級齒輪與四級齒輪嚙合,五級齒輪與六級齒輪嚙合。本實用新型使用單側支撐和互串支撐,比現有的減速機減少了兩支支承軸,使箱體體積減小,降低了加工成本,安裝維修方便。
文檔編號F16H1/22GK202327014SQ20112042070
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者陳立文 申請人:山東路得威工程機械制造有限公司