專利名稱：同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于減速機技術領域，尤其是和高壓輥磨粉煤成型機配套使用的一種同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置。
背景技術：
煤礦行業為了便于粉煤的運輸，減少運輸過程中粉煤對環境的污染和粉煤的損耗，在運輸之前把粉煤擠壓成一定形狀的塊狀，倡導環保和效益雙實現，在這個指導思想下開發了高壓輥磨粉煤成型機。高壓輥磨粉煤成型機是一種基于層壓粉碎成型原理開發的新型、高效、節能成型設備，工作時，物料經給料裝置并借料柱重力給入兩輥子間的成型腔并被連續帶入輥間，物料被迫接受輥面的直接壓力，同時兩向相旋轉的輥子也將成型腔內的物料壓實，最終產品成所需要的形狀排出。驅動高壓輥磨粉煤成型機的傳動裝置，原先采用兩臺電機分別驅動兩套懸掛安裝的行星齒輪減速機進行動力傳動，從而來驅動該成型機的定輥和動輥工作。在具體使用過程中，動輥在行星齒輪減速機傳動下偶爾會發生振動現象，導致動輥易跳停和損壞軸承等現象，而且還存在兩臺電機在使用過程中產生不同步問題。
發明內容為解決上述問題，本實用新型設計了一種同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置，該臥式齒輪傳動裝置在同側輸入電機動力且將同側的雙輸出動力傳輸給高壓輥磨粉煤成型機，該臥式齒輪傳動裝置采用臥式落地安裝結構，輸出動力平穩可靠，解決了兩套行星齒輪進行傳動所帶來的振動大、易損壞軸承等的問題。為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案—種同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置，其基本構成包括輸入齒輪軸、 一級大齒輪、二級齒輪軸、二級大齒輪、三級齒輪軸、三級大齒輪、第一分齒輪、第二分齒輪、 第一輸出軸、第二輸出軸、箱體和軸承，其中輸入齒輪軸與二級齒輪軸構成第一級減速齒輪副嚙合傳動，二級齒輪軸與三級齒輪軸構成第二級減速齒輪副嚙合傳動，三級齒輪軸與第一輸出軸和第二輸出軸構成第三級減速齒輪副哨合傳動，第一輸出軸與第二輸出軸構成一級分齒齒輪副輸出傳動，所述第一級減速齒輪副嚙合傳動與所述第二級減速齒輪副嚙合傳動以及所述第三級減速齒輪副嚙合傳動共同構成三級減速齒輪副嚙合傳動系，所述三級減速齒輪副嚙合傳動系與所述一級分齒齒輪副輸出傳動構成四級展開式平行軸傳動；輸入齒輪軸上的斜齒輪與二級齒輪軸上配裝的一級大齒輪嚙合，二級齒輪軸上的斜齒輪與三級齒輪軸上配裝的二級大齒輪嚙合，三級齒輪軸上的斜齒輪與第一輸出軸上配裝的三級大齒輪嚙合，第一輸出軸上配裝的第一分齒輪與第二輸出軸上配裝的第二分齒輪嚙合，第一分齒輪和第二分齒輪的齒數、模數相等但齒向相反，輸入齒輪軸、二級齒輪軸、三級齒輪軸、第一輸出軸和第二輸出軸均通過各自所配的軸承安裝在箱體內，輸入齒輪軸的輸入軸端與第一輸出軸和第二輸出軸的輸出軸端均處于箱體的同側，箱體底部四周設有安裝孔。由于采用如上所述技術方案，本實用新型產生如下積極效果I、具有結構合理、傳遞平穩、安全可靠、使用維護方便等優點。2、第一輸出軸和第二輸出軸米用I比I的分齒傳動的雙出軸形式,可以實現一臺電動機驅動以帶動成型機上兩輥的技術方案，不僅合理的實現了功率分流，而且解決了兩臺電機驅動由于轉速差造成的不同步、均載型不好的問題。3、本實用新型采用落地安裝方式，解決了兩套懸掛安裝的行星齒輪減速機所造成的穩定性差，振動大，易跳停等不利于使用的問題，有效地克服了由于振動大而損壞軸承的現象。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖I中I-輸入齒輪軸；2_ —級大齒輪；3_ 二級齒輪軸；4_ 二級大齒輪；5-二級齒輪軸；6_三級大齒輪；7_第一分齒輪；8_第二分齒輪；9_第一輸出軸；10_第二輸出軸； 11-箱體；12-軸承。
具體實施方式
圖I非限制性的公開了本實用新型實施例的具體結構，下面結合圖I對本實用新型作進一步的說明。本實用新型是一種同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置，其基本構成包括輸入齒輪軸I、一級大齒輪2、二級齒輪軸3、二級大齒輪4、三級齒輪軸5、三級大齒輪6、第一分齒輪7、第二分齒輪8、第一輸出軸9、第二輸出軸10、箱體11和軸承12。本實用新型的輸入齒輪軸I與二級齒輪軸3構成第一級減速齒輪副嚙合傳動，二級齒輪軸3與三級齒輪軸5構成第二級減速齒輪副嚙合傳動，三級齒輪軸4與第一輸出軸9 和第二輸出軸10構成第三級減速齒輪副卩齒合傳動,第一輸出軸9與第二輸出軸10構成一級分齒齒輪副輸出傳動，所述第一級減速齒輪副嚙合傳動與所述第二級減速齒輪副嚙合傳動以及所述第三級減速齒輪副嚙合傳動共同構成三級減速齒輪副嚙合傳動系，所述三級減速齒輪副嚙合傳動系與所述一級分齒齒輪副輸出傳動構成四級展開式平行軸傳動。本實用新型的輸入齒輪軸I上的斜齒輪與二級齒輪軸3上配裝的一級大齒輪2嚙合，二級齒輪軸3上的斜齒輪與三級齒輪軸5上配裝的二級大齒輪4嚙合，三級齒輪軸5上的斜齒輪與第一輸出軸9上配裝的三級大齒輪6嚙合，第一輸出軸9上配裝的第一分齒輪7 與第二輸出軸10上配裝的第二分齒輪8嚙合，第一分齒輪7和第二分齒輪8的齒數、模數相等但齒向相反，輸入齒輪軸I、二級齒輪軸3、三級齒輪軸5、第一輸出軸9和第二輸出軸 10均通過各自所配的軸承12安裝在箱體11內，輸入齒輪軸I的輸入軸端與第一輸出軸9 和第二輸出軸10的輸出軸端均處于箱體11的同側，箱體11底部四周設有安裝孔。通過上述描述，相對輸出軸而言，本實用新型實際上采用的是四級展開式平行軸傳動，四級展開式平行軸傳動包括三級減速齒輪副嚙合傳動系和一級分齒齒輪副輸出傳動，即一臺電動機與輸入齒輪軸聯接，并將成型機所需要的動力與速度通過本實用新型的三級減速齒輪副嚙合傳動，傳給一對I比I的分齒齒輪副，分齒齒輪副即為本實用新型中的第一分齒輪7和第二分齒輪8,分齒齒輪副傳動同時驅動第一輸出軸9和第二輸出軸10,第一輸出軸9和第二輸出軸10通過聯軸器分別與成型機的動輥和定輥聯接，從而實現動力和速度的傳遞，第一輸出軸9和第二輸出軸10均承載50%的輸出功率，實現了功率合理分流。箱體11的結構是將常見的減速器與齒輪機座設計在一個焊接箱體內并可落地臥式安裝。本實用新型中，所述的一級分齒齒輪副輸出傳動中，由于第一分齒輪7和第二分齒輪8的齒數、模數相等，因此第一輸出軸9和第二輸出軸10形成I比I的分齒傳動。本實用新型中，所有的齒輪均為滲碳淬火齒輪，磨削加工，并采用修形技術。本實用新型中，所有的軸承均采用滾動軸承。通過三級齒輪減速嚙合傳動和一級分齒齒輪傳動，不僅實現了功率分流而且滿足了成型機工作動力傳遞的需要，并克服了其它傳動形式帶來的使用不便的問題。所有的軸系通過滾動軸承12支撐安裝在箱體11上。
權利要求1. 一種同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置，其基本構成包括輸入齒輪軸(I)、一級大齒輪(2)、二級齒輪軸(3)、二級大齒輪(4)、三級齒輪軸(5)、三級大齒輪(6)、第一分齒輪(7)、第二分齒輪(8)、第一輸出軸(9)、第二輸出軸(10)、箱體(11)和軸承(12), 其特征是輸入齒輪軸(I)與二級齒輪軸(3)構成第一級減速齒輪副嚙合傳動，二級齒輪軸 (3)與三級齒輪軸(5)構成第二級減速齒輪副嚙合傳動，三級齒輪軸(5)與第一輸出軸(9) 和第二輸出軸(10)構成第三級減速齒輪副哨合傳動,第一輸出軸(9)與第二輸出軸(10) 構成一級分齒齒輪副輸出傳動，所述第一級減速齒輪副嚙合傳動與所述第二級減速齒輪副嚙合傳動以及所述第三級減速齒輪副嚙合傳動共同構成三級減速齒輪副嚙合傳動系，所述三級減速齒輪副嚙合傳動系與所述一級分齒齒輪副輸出傳動構成四級展開式平行軸傳動； 輸入齒輪軸(I)上的斜齒輪與二級齒輪軸(3)上配裝的一級大齒輪(2)嚙合，二級齒輪軸(3)上的斜齒輪與三級齒輪軸(5)上配裝的二級大齒輪(4)嚙合，三級齒輪軸(5)上的斜齒輪與第一輸出軸(9)上配裝的三級大齒輪￠)嚙合，第一輸出軸(9)上配裝的第一分齒輪(X)與第二輸出軸(10)上配裝的第二分齒輪(8)哨合,第一分齒輪(7)和第二分齒輪(8)的齒數、模數相等但齒向相反，輸入齒輪軸(I)、二級齒輪軸(3)、三級齒輪軸(5)、第一輸出軸(9)和第二輸出軸(10)均通過各自所配的軸承(12)安裝在箱體(11)內，輸入齒輪軸⑴的輸入軸端與第一輸出軸(9)和第二輸出軸(10)的輸出軸端均處于箱體(11)的同側，箱體(11)底部四周設有安裝孔。
專利摘要一種同側輸入且同側雙輸出的臥式齒輪傳動裝置，其構成包括輸入齒輪軸(1)、一級大齒輪(2)、二級齒輪軸(3)、二級大齒輪(4)、三級齒輪軸(5)、三級大齒輪(6)、第一分齒輪(7)、第二分齒輪(8)、第一輸出軸(9)、第二輸出軸(10)、箱體(11)和軸承(12)。四級展開式平行軸傳動包括三級減速齒輪副嚙合傳動系和一級分齒齒輪副輸出傳動，電機與輸入齒輪軸聯接，并將成型機所需要的動力與速度通過三級減速齒輪副嚙合傳動傳給一對1比1的分齒齒輪副輸出傳動，第一輸出軸和第二輸出軸通過聯軸器分別與成型機的動輥和定輥聯接從而實現動力和速度的傳遞，第一輸出軸和第二輸出軸均承載50%的輸出功率實現功率合理分流。
文檔編號F16H1/22GK202349105SQ201120411760
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者張利軍, 李平, 李素玲, 胡占奎, 陶定新, 馬淑萍 申請人:中信重工機械股份有限公司, 洛陽礦山機械工程設計研究院有限責任公司