專利名稱：低噪聲五擋變速箱的制作方法
技術領域：
該實用新型涉及一種汽車變速箱，尤其涉及一種帶有減震裝置、齒輪為細高齒、體積小、結構緊湊的低噪聲五擋變速箱。
背景技術：
車用變速箱一般由變速傳動機構和換擋操縱機構組成，目前大多變速箱換擋操縱機構的撥叉軸和撥叉安裝在上蓋中，結構復雜、加工難度大、故障發生率高，而且輸入軸齒輪與II軸上齒輪常嚙合連接，在發動機怠速時變速箱II軸兩端軸承易產生震動和發出噪聲。
實用新型內容為克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供了一種帶有吸震裝置、齒輪為細高齒、體積小、結構緊湊的低噪聲五擋變速箱。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方法是一種低噪聲五擋變速箱，包括箱體，所述箱體為筒式箱體，箱體的一端為筒體開口，開口端與離合器殼相配，離合器殼作為箱體的一端蓋，在箱體的另一端有軸承孔，輸入軸、I軸、II軸和撥叉軸通過軸承安裝在箱體中，輸入軸與II軸之間中心距為99毫米；所述撥叉軸通過滑槽與安裝在箱體內的變速機構撥叉相連。所述輸入軸與I軸同心，輸入軸安裝在箱體內的一端有支承孔，并通過該支承孔與I軸首端相聯，該I軸首端至尾端依次套裝有四擋齒輪、五檔齒輪、四五擋同步器、二擋齒輪、三擋齒輪、二三擋同步器、一擋齒輪、一擋倒擋同步器和倒擋齒輪，上述各同步器分別通過相應撥叉與撥叉軸相連。所述II軸首端至尾端依次安裝有減震裝置、四五擋聯齒、二三擋聯齒、一擋齒和倒擋齒，在倒擋齒與箱體相對應的位置上通過惰輪軸套裝有倒擋惰輪。所述II軸兩端安裝圓錐滾子軸承；所述同步器為滑柱式雙錐面同步器。所述各齒輪上的齒為細高齒。本實用新型的有益效果是將變速箱箱體設計成筒式箱體，將離合器殼作為箱體的一端蓋，再將換擋操縱機構的撥叉軸安裝在箱體內，使變速箱結構緊湊，降低了箱體加工的難度，提高了箱體加工的精度，使變速箱產生噪聲的機率下降；同時各齒輪設計為細高齒，并在II軸上安裝吸震裝置，有效降低了發動機怠速時變速箱所產生的震動和噪聲，使變速箱的噪聲大大降低。本實用新型具有結構緊湊、制造成本低、噪聲小的特點。
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為II軸部件放大圖。圖中1-箱體，2-離合器殼，3-輸入軸，4- I軸，5- II軸，6_撥叉軸，7_四擋齒輪，8-五擋齒輪，9-四五擋同步器，10- 二擋齒輪，11-三擋齒輪，12- 二三擋同步器，13- 一擋齒輪，14-倒擋齒輪，15-倒擋同步器，16-撥叉，17-變速機構，18-吸震裝置，19-四五擋聯齒，20- 二三擋聯齒，21- 一擋齒，22-倒擋齒，23-惰輪軸，24-倒擋惰輪。
具體實施方式
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。參見圖1和圖2，一種低噪聲五擋變速箱，包括箱體1，該箱體1為筒式箱體，箱體 1的一端為筒體開口，開口端與離合器殼2相配，離合器殼2作為箱體1的一端蓋，在箱體1 的另一端有軸承孔，輸入軸3、I軸4、II軸5和撥叉軸6通過軸承安裝在箱體1中，輸入軸 3與II軸5之間中心距為99毫米；撥叉軸6通過滑槽與安裝在箱體1外的變速機構撥叉16 相連。輸入軸3與I軸4同心；輸入軸3安裝在箱體內的一端有支承孔，并通過該支承孔與I軸4首端相聯；從I軸4首端至尾端依次套裝有四擋齒輪7、五檔齒輪8、四五擋同步器 9、二擋齒輪10、三擋齒輪11、二三擋同步器12、一擋齒輪13、一擋倒擋同步器15和倒擋齒輪14，上述各同步器為滑柱式雙錐面同步器，各同步器分別通過相應撥叉16與撥叉軸6相連。從II軸5首端至尾端依次排列安裝有吸震裝置18、四五擋聯齒19、二三擋聯齒20、 一擋齒21和倒擋齒22，在倒擋齒22與箱體1相對應的位置上通過惰輪軸23套裝有倒擋惰輪24。本實用新型具有結構緊湊、制造成本低、噪聲小的特點。
權利要求1.一種低噪聲五擋變速箱，包括箱體，其特征是所述箱體為筒式箱體，箱體的一端為筒體開口，開口端與離合器殼相配，離合器殼作為箱體的一端蓋，在箱體的另一端有軸承孔，輸入軸、I軸、II軸和撥叉軸通過軸承安裝在箱體中，輸入軸與II軸之間中心距為99毫米；所述撥叉軸通過滑槽與安裝在箱體內的變速機構撥叉相連。
2.如權利要求1所述的低噪聲五擋變速箱，其特征是所述輸入軸與I軸同心，輸入軸安裝在箱體內的一端有支承孔，并通過該支承孔與I軸首端相聯，該I軸首端至尾端依次套裝有四擋齒輪、五檔齒輪、四五擋同步器、二擋齒輪、三擋齒輪、二三擋同步器、一擋齒輪、 一擋倒擋同步器和倒擋齒輪，上述各同步器分別通過相應撥叉與撥叉軸相連。
3.如權利要求1所述的低噪聲五擋變速箱，其特征是所述II軸首端至尾端依次安裝有減震裝置、四五擋聯齒、二三擋聯齒、一擋齒和倒擋齒，在倒擋齒與箱體相對應的位置上通過惰輪軸套裝有倒擋惰輪。
4.如權利要求1所述的低噪聲五擋變速箱，其特征是所述II軸兩端安裝圓錐滾子軸承。
5.如權利要求2所述的低噪聲五擋變速箱，其特征是所述同步器為滑柱式雙錐面同步器。
6.如權利要求2所述的低噪聲五擋變速箱，其特征是所述各齒輪上的齒為細高齒。
專利摘要本實用新型涉及一種低噪聲五擋變速箱，包括箱體，所述箱體為筒式箱體，箱體的一端為筒體開口，開口端與離合器殼相配，離合器殼作為箱體的一端蓋，在箱體的另一端有軸承孔，輸入軸、Ⅰ軸、Ⅱ軸和撥叉軸通過軸承安裝在箱體中，輸入軸與Ⅱ軸之間中心距為99毫米；所述撥叉軸通過滑槽與安裝在箱體內的變速機構撥叉相連。本實用新型具有結構緊湊、制造成本低、噪聲小的特點。
文檔編號F16H57/028GK202301866SQ201120407940
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月24日 優先權日2011年10月24日
發明者李嬌, 李成光, 林仲和, 符偉峰, 陳明華, 黃海軍 申請人:韶能集團韶關宏大齒輪有限公司