專利名稱：一種汽車后橋輪邊減速器殼體o形密封圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車油液密封技術領域，尤其涉及一種汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈。
背景技術：
汽車采用輪邊減速器是為了提高汽車的驅動力，以滿足或修正整個傳動系統驅動力的匹配；目前所采用的輪邊減速器，就是為滿足整個傳動系統匹配的需要而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。輪邊減速器的工作原理是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經過其 降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產生較大驅動力。同時，對于汽車后橋輪邊減速器殼O形密封圈的材料要有較好的耐油性、抗撕裂性、壓縮變形小、工作溫度范圍大等特點。但是，目前汽車后橋輪邊減速器殼O形密封圈大多采用氟橡膠體結構，主要存在著彈性較差、高溫下易老化、壽命短、漏油現象頻繁且嚴重等缺點；因此，針對以上缺陷，需要對現有技術進行合理的改進。
實用新型內容針對以上缺陷，本實用新型提供一種既能滿足耐油性、抗撕裂性、壓縮變形小的基本要求，又具備彈性好、高溫下不易老化、壽命更長的汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈，以解決現有技術的諸多不足。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案—種汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈,包括密封圈體,所述密封圈體內部設置丁腈橡膠體；所述密封圈體內外兩側分別設置有耐油內層、耐油外層。與現有氟橡膠材料制成的O型密封圈相比，本實用新型所述的汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈的有益效果為該密封圈橡膠結構體具有良好的耐油性、抗撕裂性、壓縮變形小、工作溫度范圍大等特點；同時，特別是彈性更好、高溫下不易老化、使用壽命更長。
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈側視示意圖圖中I、密封圈體；2、耐油外層；3、耐油內層；4、丁腈橡膠體。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈，包括密封圈體1，所述密封圈體I內外兩側分別設置有耐油內層3、耐油外層2，位于兩個耐油層之間且處于密封圈體I內部中心位置處設置丁腈橡膠體4。該密封圈橡膠結構體專用于汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封，具有良好的耐油性、抗撕裂性、壓縮變形小、工作溫度范圍大等特點；同時，特別是彈性更好、高溫下不易老化、使用壽命更長。 以上實施例是本實用新型較優選具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈，包括密封圈體(1)，其特征在于所述密封圈體(I)內部設置丁腈橡膠體(4)。
2.根據權利要求I所述的汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈，其特征在于所述密封圈體⑴內外兩側分別設置有耐油內層(3)、耐油外層(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車后橋輪邊減速器殼體O形密封圈，包括密封圈體，所述密封圈體內部設置丁腈橡膠體。本實用新型有益效果為該密封圈橡膠結構體具有良好的耐油性、抗撕裂性、壓縮變形小、工作溫度范圍大等特點；同時，特別是彈性更好、高溫下不易老化、使用壽命更長。
文檔編號F16J15/00GK202371154SQ20112039047
公開日2012年8月8日 申請日期2011年10月14日 優先權日2011年10月14日
發明者陳緒才 申請人:陳緒才