專利名稱：一種摩托車用離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車傳動系統技術領域，尤其涉及一種摩托車用離合器。
背景技術：
摩托車離合器是設置在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用在于傳遞或切斷發動機的動力，傳遞動力的目的是讓汽車前進，切斷動力的目的通常是便于換擋。圖I示出了一種常見離合器的剖面結構圖。該離合器包括傳動板11、離心塊12、傳動軸套13和銷軸14，離心塊12通過銷軸14固定在傳動板11上，傳動軸套13用于連接發動機機構。當傳遞動力時，發動機轉速上升，離心塊在離心力的作用下繞銷軸作遠離傳動軸的離心運動，將發動機與變速箱的相應機構通過摩擦連接起來，發動機與變速機構以相同的速度運轉，從而實現發動機動力的傳遞；當需要切斷動力時，發動機轉速下降，離心塊離心力減小，通過系在離心塊上彈簧的恢復力，將離心塊拉回原位，發動機和變速箱的相應機構之間的摩擦連接消除，發動機和變速箱脫離接觸，以各自的速度運轉，從而實現發動機動力的切斷。由于發動機的輸出齒輪和變速器的連接齒輪均以很高的速度運轉，因此，將兩個裝置連接為一體必須具有較大的摩擦力以實現發動機動力傳遞，而摩擦力是靠與套接離心塊的銷軸提供的反向摩擦力獲得的，這種方式使得位于離合器傳動板的銷軸承受沖力，發動機輸出功率越大，該沖力越大，由于銷軸承受的沖力在離合器做成之時已經確定，為保護銷軸不受損壞，發動機輸出功率的增加幅度受到極大限制。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種摩托車用離合器，該離合器通過設置與離合器傳動軸套接的上擋板，將銷軸與擋板固定，以減小固定在單側傳動板的銷軸承受的沖力，從而保護離合器不受損壞，提高發動機的輸出功率。本實用新型實施例給出的摩托車用離合器包括傳動底板、離心塊、傳動軸套、銷軸和上擋板，所述離心塊與所述銷軸套接，所述銷軸的一端與所述傳動底板固接，所述銷軸的另一端與上擋板壓接，所述上擋板與傳動軸套套接。本實用新型實施例所述的技術方案對傳統離合器進行了合理改進，在離合器的兩側設置傳動底板和上擋板，將銷軸的一端固接在傳動底板上，另一端固接在上擋板上。與現有技術相比，本實用新型實施例的銷軸承受的沖力不僅可通過傳動底板分力，還可通過上擋板分去部分沖力，由此改善了銷軸的受力分布，從而保護了銷軸不受損壞，發動機輸出功率的增長幅度加大。
圖I為現有技術中離合器的剖面結構圖；圖2為本實用新型實施例的剖面結構圖；圖3(a)為圖I所述離合器的銷軸的受力情況；[0009]圖3 (b)為圖2所述實施例的銷軸的受力情況。
具體實施方式
本實用新型實施例對對傳統離合器進行合理改進，在離合器的兩側設置傳動底板和上擋板，將銷軸的一端固接在傳動板上，另一端固接在擋板上。，這種設計方式減少了銷軸承受的沖力，改善了銷軸的受力分布，從而保護了銷軸不受損壞，發動機輸出功率的增長幅度加大。為了更清楚地理解本實用新型的發明目的、技術特征，
以下結合附圖及具體實施實例對本實用新型再做進一步詳細說明。參見附圖2，本實用新型給出的摩托車用離合器實施例包括傳動底板31、離心塊 32、傳動軸套33、銷軸34和上擋板35，離心塊32與銷軸34套接，銷軸34的一端與傳動底板31固接，銷軸34的另一端與上擋板35壓接，上擋板35與傳動軸套33套接。該摩托車用離合器工作原理是當傳遞動力時，發動機轉速上升，離心塊32在離心力的作用下繞銷軸34作遠離傳動軸的離心運動，將發動機與變速箱的相應機構通過摩擦連接起來，發動機與變速機構以相同的速度運轉，從而實現發動機動力的傳遞；當需要切斷動力時，發動機轉速下降，離心塊的離心力減小，通過系在離心塊32上彈簧的恢復力，將離心塊拉回原位，發動機和變速箱的相應機構之間的摩擦消除，發動機和變速箱脫離接觸，以各自的速度運轉，從而實現發動機動力的切斷。本實施例的技術方案對傳統離合器進行了合理改進，在離合器的兩側設置傳動底板和上擋板，將銷軸的一端固接在傳動板上，另一端固接在擋板上。與現有技術相比，本實用新型實施例的銷軸承受的沖力不僅可通過傳動底板分力，還可通過上擋板分去部分沖力，由此改善了銷軸的受力分布，從而保護了銷軸不受損壞，發動機輸出功率的增長幅度加大。為了說明本實施例的技術效果，申請人提供了圖3(a)、(b)兩幅附圖，圖3(a)是現有技術中的離合器銷軸的受力情況，圖3(b)是本實施例的受力情況。在圖3(a)中，銷軸僅固定在傳動板上，當離心塊以較高的速度偏離傳動軸時，其所受沖力較大，該沖力僅通過銷軸與傳動板的固接點傳遞，受力點單一，容易導致銷軸損壞，也限制了發動機輸出功率的增長幅度，因為提高輸出功率，需要的摩擦力將更大，對銷軸的沖力隨之變大，而銷軸的受力能力在生產離合器時已經固定不能大幅度變化。在圖3(b)中，銷軸不僅固定在傳動底板上，而且銷軸的另一端還壓接在一個上檔板上，上擋板與傳動軸套套接，當離心塊以較高的速度偏離傳動軸時，其所受沖力不僅通過銷軸與傳動底板的固接點傳遞，還通過銷軸與上檔板的固接點傳遞，因而減少了銷軸的受力，進而可以提高摩擦力，使得發動機的輸出功率即使有較大空間的增加，對離合器也不會產生損壞。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在發明的保護范圍之內。
權利要求1.一種摩托車用離合器，其特征在于，該離合器包括傳動底板(31)、離心塊(32)、傳動軸套(33)、銷軸(34)和上擋板(35)，所述離心塊(32)與所述銷軸(34)套接，所述銷軸(34)的一端與所述傳動底板(31)固接，所述銷軸(34)的另一端與所述上擋板(35)壓接，所述上擋板(35)與所述傳動軸套(33)套接。
專利摘要本實用新型實施例提供了一種摩托車用離合器。該離合器包括傳動底板、離心塊、傳動軸套、銷軸和上擋板，所述離心塊與所述銷軸套接，所述銷軸的一端與傳動板固接，所述銷軸的另一端與上擋板壓接，所述上擋板與傳動軸套接。本實用新型實施例的銷軸固接在傳動底板與上擋板上，減少了銷軸承受的沖力，從而保護了離合器，有利于提高發動機的輸出功率。
文檔編號F16D43/14GK202418315SQ20112038071
公開日2012年9月5日 申請日期2011年10月9日 優先權日2011年10月9日
發明者袁章平, 賴國貴, 郭彥煒, 陽遠貴, 魏勇平 申請人:浙江春風動力股份有限公司