專利名稱：一種汽車變速箱同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車變速箱設備，尤其是一種汽車變速箱同步器。
背景技術：
大客車是主要的交通工具，提高客車變速箱整體性能，首先要提高同步器使用性能，使其換擋時輕便流暢、安全可靠，同步時間短。現有的同步器的錐體通過摩擦力使旋轉速度趨于同速以便撥擋變速，使得錐環易磨損，且錐體與齒套嚙合過深，錐體嚙合不正以及摩擦副結合過緊，導致嚙合與脫開動作有卡滯現象。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種耐磨損，容易嚙合與脫開的汽車變速箱同步器。實現本實用新型目的的一種汽車變速箱同步器，包括齒套、齒轂和同步錐體，所述齒套兩端面設有軸向校正限位器，所述同步錐體上開有若干條鍵齒，在鍵齒一端設有鉤頭結構軸向校正限位臺，與所述軸向校正限位器相配合；所述同步錐體的錐形摩擦副表面設有4個刮油收集器，所述錐形摩擦副表面噴有鉬層，所述鉬層的厚度為0. 3 0. 5mm。本實用新型的有益效果如下本實用新型的一種汽車變速箱同步器，通過在同步錐體的鍵齒一端增設軸向校正限位臺，提高了摩擦副表面結合度，杜絕了同步錐體與齒套嚙合過深，同步錐體不正以及摩擦副結合過緊，而導致的嚙合與脫開動作有卡滯現象，使得變速箱的換檔變速更加流暢、安全可靠；并在摩擦副表面噴涂了鉬層，大大提高了摩擦副表面的抗磨損能力，提高了同步器的使用壽命。
圖1為本實用新型一種汽車變速箱同步器的同步錐體的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例如下如圖1所示，本實用新型的一種汽車變速箱同步器，包括齒套、齒轂和同步錐體1， 所述齒套兩端面設有軸向校正限位器，所述同步錐體1上開有若干條鍵齒，在鍵齒一端設有鉤頭結構軸向校正限位臺2，與所述軸向校正限位器相配合；所述同步錐體1的錐形摩擦副表面設有4個刮油收集器3，所述錐形摩擦副表面噴有鉬層4，所述鉬層4的厚度為0. 3 0. 5mmο本實用新型的一種汽車變速箱同步器，通過在同步錐體1的鍵齒一端增設軸向校正限位臺2，提高了摩擦副表面結合度，杜絕了同步錐體1與齒套嚙合過深，同步錐體1不正以及摩擦副結合過緊，而導致的嚙合與脫開動作有卡滯現象，使得變速箱的換檔變速更加流暢、安全可靠；并在摩擦副表面噴涂了鉬層4，大大提高了摩擦副表面的抗磨損能力，提高了同步器的使用壽命。 上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1. 一種汽車變速箱同步器，包括齒套、齒轂和同步錐體，其特征在于所述齒套兩端面設有軸向校正限位器，所述同步錐體上開有若干條鍵齒，在鍵齒一端設有鉤頭結構軸向校正限位臺，與所述軸向校正限位器相配合；所述同步錐體的錐形摩擦副表面設有4個刮油收集器，所述錐形摩擦副表面噴有鉬層，所述鉬層的厚度為0. 3 0. 5mm。
專利摘要本實用新型提供了一種耐磨損，容易嚙合與脫開的汽車變速箱同步器，包括齒套、齒轂和同步錐體，所述齒套兩端面設有軸向校正限位器，所述同步錐體上開有若干條鍵齒，在鍵齒一端設有鉤頭結構軸向校正限位臺，與所述軸向校正限位器相配合；所述同步錐體的錐形摩擦副表面設有4個刮油收集器，所述錐形摩擦副表面噴有鉬層，所述鉬層的厚度為0.3～0.5mm。本實用新型的一種汽車變速箱同步器，提高了摩擦副表面結合度，杜絕了同步錐體與齒套嚙合過深，而導致的嚙合與脫開動作有卡滯現象，使得變速箱的換檔變速更加流暢、安全可靠；并在摩擦副表面噴涂了鉬層，大大提高了摩擦副表面的抗磨損能力，提高了同步器的使用壽命。
文檔編號F16D23/04GK202280760SQ20112037155
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月8日 優先權日2011年10月8日
發明者楊少平 申請人:襄樊淇源汽車零部件有限公司