專利名稱：一種客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車彈簧制動技術，尤其涉及一種客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構。
背景技術：
傳統結構客車彈簧制動氣室，很多客車整車裝配后，會出現較多的彈簧腔嚴重積水和污垢現象，最終導致彈簧氣室的推力桿頭和行車氣室工作腔間的密封件(0形圈)嚴重損壞、行車工作腔嚴重漏氣以及剎車失效的質量事故。具體分析如下行車氣室的非工作腔下方的小孔作為行車制動時的進、排氣孔，同時彈簧氣室的彈簧腔通過導氣管和非工作腔連接，利用非工作腔的進、排氣孔“呼吸”，這種傳統結構的彈簧氣室，當遇到工作環境比較惡劣時，如灰塵多、或外界溫差比較大、水氣常常容易凝結成冰時，彈簧腔從非工作腔呼吸孔吸進的污垢或水氣凝結成的冰塊，與氣室的相對運動件通過反復的來回摩擦，即容易將彈簧制動氣室的彈簧腔和充氣腔、彈簧腔和行車氣室工作腔間的密封元件破壞，最終導致整個氣室的損壞而使后橋制動失效。因此，綜合以上方面，需要對現有技術進行合理的改進。
實用新型內容針對以上缺陷，本實用新型提供一種能有效降低元件侵蝕、可提高后橋制動的可靠性、提高了車輛制動安全性的客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，以解決現有技術的諸多不足。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，包括行車氣室工作腔、彈簧腔、活塞軸， 行車氣室工作腔內部設置活塞軸，所述活塞軸上開設一內呼吸孔并且彈簧腔通過此內呼吸孔與行車氣室工作腔相連通；所述行車氣室工作腔與彈簧腔之間的中間殼體上設置雙層密封圈。與現有技術相比，本實用新型所述的客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構的有益效果為(1)在結構上，去除了原彈簧腔和行車氣室非工作腔之間的導氣管，彈簧腔缸體的呼吸孔被封死，污水、泥沙等無法從此渠道進入，有效保證了剎車彈簧及相關密封元件的使用壽命；(2)通過在活塞軸上增設一個內呼吸孔，使彈簧腔在工作時的吸、排氣可通過內呼吸孔和行車氣室工作腔相連，然后連到繼動閥的排氣口上；(3)在兩個充氣腔之間的中間殼體上設置雙層密封圈，不僅可在行車狀態下形成對內呼吸孔的密封，同時保證了幾個腔之間的密封性；(4)通過單向閥門的應用起到了雙保險作用，即在行車狀態下，當中間殼體上的密封圈出現損壞時，工作腔的氣壓將作用在單向閥門上，壓縮單向閥門彈簧，關閉內呼吸孔通道，防止行車制動時工作腔的氣壓通過內呼吸孔通道進入彈簧腔而破壞制動，從而提高了車輛的制動安全性，同時，使整車的產品質量也得到了進一步提升。
下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構示意圖；圖2是圖1的IA部分放大結構示意圖。圖中1、行車氣室工作腔；2、彈簧腔；3、進氣口 ；4、排氣口 ；5、氣源；6、繼動閥；7、快放閥；8、手制動閥；9、活塞軸；10、雙層密封圈；11、中間殼體；12、內呼吸孔。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，包括行車氣室工作腔1、彈簧腔2、活塞軸9，所述行車氣室工作腔1內部設置活塞軸9，所述活塞軸9外部開設一內呼吸孔12并可使彈簧腔2在工作時的吸、排氣可通過此內呼吸孔12 與行車氣室工作腔1相連通，然后連到繼動閥6的排氣口上；位于行車氣室工作腔1與彈簧腔2之間安裝中間殼體11并且該中間殼體11上設置雙層密封圈10以便于不僅在行車狀態下形成對內呼吸孔12的密封，同時保證了幾個腔之間的密封性；所述行車氣室工作腔1 外側分別設置進氣口 3、排氣口 4，其中的進氣口 3外側通過繼動閥6連接氣源5，其中的排氣口 4外側通過快放閥7連接手制動閥8。以上本實用新型實施例所述的客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，此內呼吸式彈簧制動氣室可安裝于7. 9米后置發動機客車底盤上，由其位置可知，技術上將彈簧腔的呼吸口提高到繼動閥排氣口的高度后，遠遠離開了彈簧制動氣室前腔呼吸孔的惡劣環境，從而大大改善了吸氣環境。以上實施例是本實用新型較優選具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，包括行車氣室工作腔(1)、彈簧腔O)、活塞軸(9)，行車氣室工作腔(1)內部設置活塞軸(9)，其特征在于所述活塞軸(9)上開設一內呼吸孔(12)并且彈簧腔(2)通過此內呼吸孔(12)與行車氣室工作腔(1)相連通。
2.根據權利要求1所述的客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，其特征在于所述行車氣室工作腔(1)與彈簧腔(2)之間的中間殼體(11)上設置雙層密封圈(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種客車用內呼吸式彈簧制動氣室結構，包括行車氣室工作腔、彈簧腔、活塞軸，所述活塞軸上開設一內呼吸孔并且彈簧腔通過此內呼吸孔與行車氣室工作腔相連通；所述行車氣室工作腔與彈簧腔之間的中間殼體上設置雙層密封圈。本實用新型有益效果為在結構上，去除了原彈簧腔和行車氣室非工作腔之間的導氣管，彈簧腔缸體的呼吸孔被封死，污水、泥沙等無法從此渠道進入，有效保證了剎車彈簧及相關密封元件的使用壽命；通過在活塞軸上增設一個內呼吸孔，使彈簧腔在工作時的吸、排氣可通過內呼吸孔和行車氣室工作腔相連；通過設置雙層密封圈，可對內呼吸孔密封，同時保證了幾個腔之間的密封性；提高了車輛的制動安全性。
文檔編號F16D65/14GK202228568SQ201120351919
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月20日 優先權日2011年9月20日
發明者徐耀宏 申請人:徐耀宏