專利名稱：齒輪減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機，特別是一種齒輪減速機。
背景技術：
齒輪減速機為了獲得不同的減速效果，常常需要對箱體內的齒輪進行更換和調整。常見的齒輪減速機都采用箱體和端蓋的組合，箱體和端蓋用螺栓固定連接。中國實用新型CN201100397Y公開了一種齒輪減速機，包括機殼和設置在機殼內相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪；主動圓柱齒輪、被動圓柱齒輪的齒輪軸兩端分別延伸出機殼兩側壁之外；延伸出機殼兩側壁之外的軸體為鍵軸或圓錐軸。此實用新型雖然可以根據安裝需要自行選擇主、被動齒輪軸的使用安裝位置，提高了齒輪減速器的互換性，方便了齒輪減速器，但是在拆卸和安裝齒輪和箱體的過程中不是很方便。
發明內容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種方便拆卸和安裝的齒輪減速機。為解決上述的技術問題，本實用新型的齒輪減速機包括箱體和端蓋，箱體通過螺栓固定連接端蓋，所述箱體內設置有相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪，所述主、被動齒輪端面開有螺紋孔。所述端蓋頂端設置有絲孔。采用上述結構后，主、被動齒輪端面的螺紋孔可以更方便拆卸齒輪，端蓋頂端的絲孔是為了方便端蓋拆卸。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型齒輪減速機的結構示意圖。圖2為本實用新型齒輪的結構示意圖。圖中1為一主齒輪，2為一被齒輪，3為二主齒輪，4為二被齒輪，5為箱體，6為螺孔，7為螺紋孔
具體實施方式
如
圖1和圖2所示的齒輪減速機，包括箱體5和端蓋，箱體5通過螺栓固定連接端蓋，所述螺栓穿過螺孔6將箱體5和端蓋固定。所述箱體5內設置有相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪，所述主、被動齒輪端面開有螺紋孔7，齒輪端面的螺紋孔7主要是為了在拆卸齒輪的過程中更加的方便。所述主、被動齒輪包括一主齒輪1、一被齒輪2、二主齒輪3、二被齒輪4，所述一主齒輪1和一被齒輪2相嚙合，所述二主齒輪3和二被齒輪4相嚙合，所述一被齒輪2和二主齒輪3設置在同一傳動軸上，實現動力的傳輸。[0013] 所述端蓋頂端設置有絲孔，端蓋頂端設置絲孔的目的是為了方便端蓋的拆卸。
權利要求1.一種齒輪減速機，包括箱體和端蓋，箱體通過螺栓固定連接端蓋，所述箱體內設置有相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪，其特征在于所述主、被動齒輪端面開有螺紋孔。
2.按照權利要求1所述的齒輪減速機，其特征在于所述端蓋頂端設置有絲孔。
專利摘要本實用新型涉及一種減速機，特別是一種齒輪減速機，包括箱體和端蓋，箱體通過螺栓固定連接端蓋，所述箱體內設置有相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪，所述主、被動齒輪端面開有螺紋孔。采用上述結構后，主、被動齒輪端面的螺紋孔可以更方便拆卸齒輪，端蓋頂端的絲孔是為了方便端蓋拆卸。
文檔編號F16H1/20GK202228601SQ20112035168
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月20日 優先權日2011年9月20日
發明者聶晶 申請人:江蘇凱博傳動設備有限公司