專利名稱：一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構的制作方法
技術領域：
一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種鐵路轉轍機部件，特別是涉及一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，該摩擦離合結構由摩擦帶和左、右夾板組成。
背景技術：
[0002]鐵路道岔電動轉轍機是鐵路信號道岔轉換設備的基本組成部分之一，與摩擦離合結構接觸的零件為內齒輪，整機摩擦電流是通過摩擦帶與內齒輪的接觸面的摩擦來改變齒輪的轉速，從而降低轉速以換取足夠的轉距，使內齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。[0003]目前，摩擦離合結構由左、右夾板(鑄鋼件)與摩擦帶(金屬或非金屬摩擦帶)用六個螺釘組裝而成，生產和使用中存在并出現如下問題[0004]1、使用中存在并出現切斷螺釘、貼合率不高，無法調節摩擦面與內齒輪貼合面的間隙等問題，影響轉轍機整機的使用性能與安全性能。[0005]2、維修、更換摩擦帶費工、費時，極不方便。時常出現螺釘銹死斷裂，致使夾板報廢。[0006]3、生產周期長，質量與安全穩定性差。 實用新型內容[0007]本實用新型的目的是提供一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，通過改進減速器中摩擦離合結構，避免摩擦帶與內齒輪接觸面出現損傷，影響轉轍機整機的使用性能與安全性能，同時保證摩擦離合結構總體外形結構沒有改變，不影響整機零部件的裝配。[0008]本實用新型采用的技術方案是一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，將摩擦帶外表面加工成一個凸臺形狀，凸臺兩側加工對稱凸半球，將左、右夾板內表面各加工一個通槽，左、右夾板通槽兩側表面各加工一個與摩擦帶外表面凸半球相對應的凹半球，將摩擦帶外表面鑲入左、右夾板內表面，形成摩擦離合結構。[0009]上述技術方案可以進一步改進為將原摩擦帶與左、右夾板接觸的部分改成鑲嵌式。將摩擦帶外表面加工出一個凸臺，再將摩擦帶外表面凸臺兩側各加工一個對稱錐圓臺 (或其它凸起方式)，將左、右夾板內表面各加工一個通槽，左、右夾板通槽兩側各加工一個與摩擦帶形狀相對應的凹錐圓(或其它凹起方式)，將摩擦帶外表面鑲入左、右夾板內表面，形成摩擦離合結構。[0010]上述技術方案可以進一步改進為將摩擦帶外表面加工出一個凸臺，將左、右夾板內表面各加工一個相對應的鍵槽，將摩擦帶鑲入左、右夾板，形成摩擦離合結構。[0011]本實用新型技術效果在于①通過采用新型摩擦離合結構避免因螺釘松動或切斷螺釘影響與內齒輪之間的使用性能，從而影響整機摩擦電流；②采用鑲嵌配合，保證摩擦帶和左、右夾板在動作中不產生相對運動，貼合率高；③新型摩擦離合結構實現了不離機更換摩擦帶，簡單方便、省時；④整體外形結構沒有改變，不影響整機零部件的裝配，保證了整機工作的正常使用，有利于現場使用中的維護保養。
圖1是鐵路電動轉轍機減速器舊摩擦離合結構示意圖。圖2是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，在磨擦帶1外表面加工一個凸臺形狀，凸臺兩側加工成對稱凸半球， 左夾板2與右夾板3內表面均加工成通槽，通槽兩側加工成對稱凹半球，將摩擦帶分別鑲入左、右夾板，形成新的摩擦離合結構。也可以將原摩擦帶與左、右夾板接觸的部分改成鑲嵌式。將摩擦帶1外表面加工出一個凸臺，在凸臺兩側各加工一個對稱錐圓臺(或其它凸起方式)，將左、右夾板內表面各加工一個通槽，左、右夾板通槽兩側各加工一個與摩擦帶形狀相對應的凹錐圓(或其它凹起方式)，將摩擦帶外表面鑲入左、右夾板內表面，形成摩擦離合結構。也可以將摩擦帶外表面加工出一個凸臺，將左、右夾板各內表面加工一個相對應的鍵槽，將摩擦帶鑲入左、右夾板，形成摩擦離合結構。將摩擦離合結構裝到內齒輪伸出端部，用支撐墊、彈簧、墊片、螺母等緊固，按要求調整好正、反摩擦電流即可使用。摩擦離合結構總的外形尺寸與原摩擦離合結構相同。摩擦帶材質不變，金屬DQFM102G，非金屬DQFM302G，夾板材質為鑄鋼。通過下料、變形、涂膠、壓鑄、磨園等程序，保證摩擦帶尺寸，通過鑄造、機械加工等工序保證夾板尺寸，保證摩擦帶與左、右夾板在動作過程不產生相對運動，而總的外形尺寸與原摩擦離合結構的形狀和尺寸一致。
權利要求1.一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，包括摩擦帶(1)、左夾板(2)和右夾板 (3)，其特征在于所述磨擦帶(1)外表面加工一個凸臺形狀，凸臺兩側加工成對稱凸半球， 左、右夾板內表面加工成通槽，通槽兩側加工成對稱凹半球，將摩擦帶分別鑲入左、右夾板， 形成新的摩擦離合結構。
2.如權利要求1所述的鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，其特征在于將摩擦帶 (1)外表面加工出一個凸臺，在凸臺兩側各加工一個對稱錐圓臺，將左夾板( 和右夾板 (3)內表面各加工一個通槽，左、右夾板通槽兩側各加工一個與摩擦帶形狀相對應的凹錐圓，將摩擦帶外表面鑲入左、右夾板內表面，形成新的摩擦離合結構。
3.如權利要求1所述的鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，其特征在于將摩擦帶 (1)外表面加工出一個凸臺，將左夾板( 和右夾板(3)內表面各加工一個相對應的鍵槽， 將摩擦帶鑲入左、右夾板，形成新的摩擦離合結構。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦離合結構，包括摩擦帶和左、右夾板，在磨擦帶外表面加工一個凸臺形狀，凸臺兩側加工成對稱凸半球，左、右夾板內表面加工成通槽，通槽兩側加工成對稱凹半球，將摩擦帶分別鑲入左、右夾板，形成新的摩擦離合結構。本實用新型通過將摩擦帶外表面與左、右夾板內表面接觸的部位改為鑲嵌方式，解決了原摩擦離合結構中螺釘松動或切斷螺釘、影響機器整體美觀等缺陷，同時結構簡單、成本增加不大，而且其整體外形結構沒有改變，不影響原整機零部件的裝配。
文檔編號F16D69/04GK202251515SQ20112034688
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者吳鍇, 王社平, 翟國權, 黃建民 申請人:西安中凱鐵路電氣有限責任公司