專利名稱：汽車用油冷管芯管的扣壓接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，用于汽車用油冷管芯管與軟管的連接。
背景技術：
隨著汽車的普及和人們對汽車性能要求的提高，對于汽車冷卻系統的抗滲透性要求也在不斷提高。目前人們一方面不斷研發新的、更佳合理的油冷管軟管結構，另一方面對油冷管的軟管與芯管的連接方式也在不斷的改進提高。現普遍采用的芯管扣壓接頭形式是單鼓包形式，這種形式的芯管在與軟管進行連接時，存在裝配困難或抗滲透性差兩方面缺陷。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術這兩方面缺陷，提供了一種既能滿足產品抗滲透性要求、又能滿足生產裝配需要的汽車用油冷管芯管的扣壓頭。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，所述扣壓接頭具有圓柱結合面結構，在所述圓柱結合面的端部設有倒角，在所述圓柱結合面上設有截面形狀為矩形或梯形的凹槽。所述倒角為錐形或半圓形。所述凹槽的數量為1個以上。利用上述結構扣壓接頭的油冷管芯管與軟管進行連接時，首先將套與芯管扣壓接頭進行鉚合，然后將軟管插入芯管扣壓接頭與套之間，再使用一定壓力將芯管的扣壓接頭、 套及軟管在扣壓接頭的圓柱結合面的凹槽部位進行鉚合。采用上述技術方案所產生的有益效果在于(1)通過在油冷管芯管的扣壓接頭圓柱結合面的端部設置倒角，使得芯管體與軟管內壁的接觸面積減少，從而減少了產品裝配時的插入力，滿足產品的裝配需要。(2)通過在油冷管芯管扣壓接頭圓柱結合面上設置截面形狀為矩形或梯形的凹槽，形成密齒結構，使得芯管和軟管裝配完的產品抗拉脫力提高，具有此種密齒結構的芯管適用于內徑較小、壁厚較薄的油冷管軟管，如Φ9. 5規格的軟管，這樣在軟管與芯管裝配時只需軟管少量陷進凹槽，不會使軟管產生較大形變，因而也不會對軟管產生損傷，同樣可以保證連接的穩定效果，軟管的拉脫及密封效果不會受到影響，增強了產品的抗滲透性和耐久性。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖；其中，1、倒角，2、凹槽。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型所述的汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，其具有圓柱結合面結構，在圓柱結合面的端部設有倒角1，在圓柱結合面上設有截面形狀為矩形或梯形的凹槽2。上述倒角1的形狀可以為錐形或半圓形。上述凹槽2的數量為1個以上。利用上述結構扣壓接頭的油冷管芯管與軟管進行連接時，首先將套與芯管扣壓接頭進行鉚合，然后將軟管插入芯管扣壓接頭與套之間，再使用一定壓力將芯管的扣壓接頭、 套及軟管在扣壓接頭的圓柱結合面的凹槽部位進行鉚合。上述芯管扣壓接頭圓柱結合面的截面尺寸與軟管進行過盈配合，保證產品的抗滲透性。綜上所述，本實用新型通過在芯管的扣壓接頭圓柱結合面的端部設置倒角，并在圓柱結合面上設置凹槽，使得產品裝配過程更容易實現，并且裝配完的產品抗拉脫力提高， 增強了產品的抗滲透性和耐久性。
權利要求1.一種汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，其特征在于，所述扣壓接頭具有圓柱結合面結構，在所述圓柱結合面的端部設有倒角(1)，在所述圓柱結合面上設有截面形狀為矩形或梯形的凹槽(2)。
2.根據權利要求1所述的汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，其特征在于，所述倒角(1)為錐形或半圓形。
3.根據權利要求2所述的汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，其特征在于，所述凹槽(2)的數量為1個以上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用油冷管芯管的扣壓接頭，所述扣壓接頭具有圓柱結合面結構，在所述圓柱結合面的端部設有倒角，在所述圓柱結合面上設有截面形狀為矩形或梯形的凹槽。本實用新型的有益效果是通過在芯管的扣壓接頭圓柱結合面的端部設置倒角，并在圓柱結合面上設置凹槽，使得產品裝配過程更容易實現，并且裝配完的產品抗拉脫力提高，增強了產品的抗滲透性和耐久性。
文檔編號F16L33/00GK202195200SQ20112033456
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月7日 優先權日2011年9月7日
發明者許春光, 趙小青, 郭旭東 申請人:闊丹-凌云汽車膠管有限公司