專利名稱：一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固的帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元。
背景技術(shù)：
[0002]目前，普通的輪轂軸承單元用于汽車僅作為傳動(dòng)和支承車體的作用，不能起到與汽車防抱剎系統(tǒng)的作用，因此也有很多帶傳感器結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元的出現(xiàn)，但一般都安裝在萬(wàn)向節(jié)球籠或傳動(dòng)軸上，傳感器容易受到泥沙等外物雜質(zhì)的影響，會(huì)產(chǎn)生失效的現(xiàn)象。 而且因?yàn)檩嗇灲Y(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，防塵和潤(rùn)滑功能比較差，裝配起來(lái)的整體效果不是很好，成本效率都不理想。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固又能很好地配合汽車剎車系統(tǒng)的帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤，所述外法蘭盤配合有內(nèi)法蘭盤，所述內(nèi)法蘭盤上緊固配合有半內(nèi)圈，外法蘭盤內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道，內(nèi)法蘭盤和半內(nèi)圈上分別設(shè)置有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)體，其特征在于內(nèi)法蘭盤的側(cè)面上安裝有輪轂螺母和齒圈，外法蘭盤的外側(cè)設(shè)置有傳感ο[0005]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述齒圈為ABS齒圈。[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述傳感器為被動(dòng)式傳感器。[0007]防抱死系統(tǒng)即由ABS齒圈和被動(dòng)式傳感器組成，采用電磁感應(yīng)原理，根據(jù)汽車的行駛速度產(chǎn)生系列的正弦波信號(hào)，傳遞至ABS系統(tǒng)的電控單元(ECU)，電控單元通過(guò)專門的信號(hào)處理電路將傳感器正弦波信號(hào)轉(zhuǎn)換為同頻率的方波信號(hào)，通過(guò)檢測(cè)方波信號(hào)的頻率或周期來(lái)計(jì)算車輪的速度，進(jìn)而采取相應(yīng)的制動(dòng)效應(yīng)，起到剎車時(shí)防滑、防抱死作用。[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，外法蘭盤遠(yuǎn)離傳感器一側(cè)與內(nèi)法蘭盤的配合位置設(shè)置有密封圈。[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，密封圈由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構(gòu)成。此設(shè)置可以保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)的密閉性，使其與外界隔離免受外物的腐蝕污染，也不會(huì)使內(nèi)部潤(rùn)滑脂流出，保持較好的潤(rùn)滑條件。[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，內(nèi)法蘭盤與半內(nèi)圈的配合的位置設(shè)有一臺(tái)階。半內(nèi)圈通過(guò)臺(tái)階和輪轂螺母的支撐與內(nèi)法蘭盤緊固配合。在配游隙時(shí)因固定了半內(nèi)圈，所以選配游隙變得簡(jiǎn)單、接觸角易控制。[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，外法蘭盤內(nèi)側(cè)的兩條滾道內(nèi)設(shè)有保持架，所述保持架鎖定所述滾動(dòng)體。保證均勻地承載負(fù)荷。[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述滾動(dòng)體為鋼球。用鋼球作為滾動(dòng)體承載能力強(qiáng)，也較節(jié)省成本。[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，內(nèi)法蘭盤上配合有輪轂螺栓。用來(lái)連接車輪。[0014]本實(shí)用新型有益效果是使得輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)變的簡(jiǎn)單牢固，容易選配游隙值， 又加上結(jié)構(gòu)緊湊性能較好的防抱剎系統(tǒng)，大大提高了駕駛的安全性，而且還改善了輪胎的使用壽命，節(jié)省了成本。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)剖視圖。[0016]圖中，1、外法蘭盤2、半內(nèi)圈3、內(nèi)法蘭盤4、滾動(dòng)體5、保持架6、密封圈7、輪轂螺母 8、輪轂螺栓9、齒圈10、傳感器。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0018]下列具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。[0019]實(shí)施例1，如圖1所示，一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤1，外法蘭盤1配合有內(nèi)法蘭盤3，內(nèi)法蘭盤3上緊固配合有半內(nèi)圈2，內(nèi)法蘭盤3上通過(guò)壓有的輪轂螺栓8固定于車輪。外法蘭盤1內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道，內(nèi)法蘭盤3和半內(nèi)圈2上分別設(shè)置有與所述雙滾道配合的單滾道，雙滾道內(nèi)設(shè)有保持架5，所述保持架5鎖定所述滾動(dòng)體4，滾動(dòng)體4采用鋼球。內(nèi)法蘭盤3上設(shè)有齒圈9和輪轂螺母7，外法蘭盤1的外側(cè)設(shè)置有傳感器 10，齒圈9為ABS齒圈，傳感器10為被動(dòng)式傳感器，兩者構(gòu)成防抱死系統(tǒng)。外法蘭盤1遠(yuǎn)離傳感器10 —側(cè)與內(nèi)法蘭盤3的配合位置設(shè)置有密封圈6，密封圈6由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構(gòu)成，骨架外徑和外法蘭盤1的邊側(cè)內(nèi)孔緊固配合。內(nèi)法蘭盤3與半內(nèi)圈2配合的位置設(shè)有一臺(tái)階，半內(nèi)圈2通過(guò)臺(tái)階和輪轂螺母7的支撐與內(nèi)法蘭盤緊固配合。[0020]上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，通過(guò)ABS齒圈和被動(dòng)式傳感器構(gòu)成的防抱死系統(tǒng)提高了汽車的安全性能，同時(shí)改善了汽車整體質(zhì)量，延長(zhǎng)了汽車的壽命。
權(quán)利要求1.一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤(1 )，所述外法蘭盤(1)配合有內(nèi)法蘭盤(3)，所述內(nèi)法蘭盤(3)上緊固配合有半內(nèi)圈(2)，外法蘭盤(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道， 內(nèi)法蘭盤(3)和半內(nèi)圈(2)上分別設(shè)置有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)體 (4)，其特征在于內(nèi)法蘭盤(3)的側(cè)面上安裝有輪轂螺母(7)和齒圈(9)，外法蘭盤(1)的外側(cè)設(shè)置有傳感器(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于所述齒圈(9)為ABS齒圈。
3.3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于所述傳感器(10)為被動(dòng)式傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于外法蘭盤(1)遠(yuǎn)離傳感器(10 ) —側(cè)與內(nèi)法蘭盤(3 )配合的位置設(shè)置有密封圈(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于所述密封圈(6)由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于 內(nèi)法蘭盤(3)與半內(nèi)圈(2)配合的位置設(shè)有一臺(tái)階。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于 外法蘭盤(1)內(nèi)側(cè)的兩條滾道內(nèi)設(shè)有保持架(5)，所述保持架(5)鎖定所述滾動(dòng)體(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于所述滾動(dòng)體(4)為鋼球。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或8所述的一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，其特征在于內(nèi)法蘭盤(3)上配合有輪轂螺栓(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是一種帶被動(dòng)式傳感器的輪轂軸承單元，用以解決以前裝配復(fù)雜、安全性較差的問(wèn)題。包括外法蘭盤(1)、內(nèi)法蘭盤(3)，內(nèi)法蘭盤(3)緊固配合有半內(nèi)圈(2)，其主要特征在于內(nèi)法蘭盤(3)上設(shè)有齒圈(9)和輪轂螺母(7)，在外法蘭盤(1)的外側(cè)設(shè)置有被動(dòng)式的傳感器(10)，齒圈(9)和傳感器(10)構(gòu)成汽車的防抱死系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，安全性能較好，還能延長(zhǎng)汽車使用壽命。
文檔編號(hào)F16C19/38GK202242778SQ20112032803
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者徐強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江鈞銘機(jī)械有限公司