專利名稱：平衡軸承蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車平衡懸架，尤其涉及一種平衡軸承蓋。
背景技術：
汽車平衡懸架用于調整汽車在行駛過程中的平衡。一般，汽車平衡懸架包括連通軸、平衡軸支架、平衡軸承轂和平衡軸承蓋。在汽車平衡懸架的結構中，平衡軸承轂與連通軸之間是轉動副連接，該轉動連接需要進行潤滑，而潤滑時采用的潤滑劑為機油流體或油脂。為了將潤滑劑加注到平衡懸架中，在平衡軸承蓋上設有油脂嘴。如圖1所示，現有的平衡軸承蓋包括凸臺10以及沿凸臺10的底邊向外延伸形成的安裝板11，所述凸臺10上開設有油脂嘴孔12，油脂嘴(未圖示)安裝在油脂嘴孔12中。 然而，由于油脂嘴孔12開設在平衡軸承蓋的凸臺10上，因而，安裝在油脂嘴孔12中的油脂嘴的頂端凸出于凸臺10，在平衡懸架以總成形式送往總裝配廠進行裝配的過程中或在車輛使用和維護的過程中，油脂嘴極易因受到刮蹭或碰撞而損壞。因此，有必要提供一種改進的平衡軸承蓋來克服上述問題。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能有效保護油脂嘴、結構簡單且生產成本低的平衡
軸承蓋。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種平衡軸承蓋，用于密封平衡軸承轂和安裝油脂嘴，所述平衡軸承蓋包括凸臺以及沿凸臺的底邊向外延伸的安裝板，凸臺的中部內凹形成凹槽，凹槽的底面內凹形成安裝油脂嘴的油脂嘴通孔。較佳地，凸臺的外表面呈錐形，凸臺的內表面呈倒置的錐形。較佳地，安裝板的外輪廓呈正六邊形。與現有技術相比，本實用新型的優點在于1.本實用新型的平衡軸承蓋為內凹式結構，油脂嘴可安裝在凹槽中，因而，可使油脂嘴有效避免意外刮蹭和撞擊；2.本實用新型的平衡軸承蓋的內凹結構可通過沖壓制造，因而，容易實現且生產成本低；3.本實用新型的平衡軸承蓋未改變平衡軸承蓋與平衡軸承轂的連接及密封形式，因而，保證了安裝尺寸的通用性和密封性，可實現新舊結構的互換。通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
圖1為現有平衡軸承蓋的立體圖。圖2為本實用新型平衡軸承蓋的立體圖。圖3為本實用新型平衡軸承蓋的主視圖。圖4為沿圖3中的Z-Z線的剖視圖。[0015]圖5為本實用新型的平衡軸承蓋安裝在平衡軸承轂上的結構示意圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。參考圖2-5，本實施例的平衡軸承蓋用于密封平衡軸承轂50和安裝油脂嘴60。所述平衡軸承蓋包括凸臺20以及沿凸臺20的底邊向外延伸的安裝板21，凸臺20的中部向內凹陷形成凹槽22，凹槽22的底面的中部向內凹陷形成安裝油脂嘴60的油脂嘴通孔23，油脂嘴通孔23的中心線平行于水平線。具體地，安裝板21的外輪廓呈正六邊形。凸臺20的外表面呈錐形且內表面呈倒置的錐形。油脂嘴通孔23中設有螺紋。參考圖5，汽車平衡懸架由連通軸30、平衡軸支架40、平衡軸承轂50以及平衡軸承蓋構成。油脂嘴60螺紋連接在平衡軸承蓋的油脂嘴通孔23中。由上述技術方案可知，一方面，由于本實用新型的平衡軸承蓋為內凹式結構，油脂嘴60可安裝在凹槽22中，因而，可使油脂嘴60有效避免意外刮蹭和撞擊；另一方面，由于本實用新型的平衡軸承蓋的內凹結構可通過沖壓制造，因而，容易實現且生產成本低；再一方面，由于本實用新型的平衡軸承蓋未改變平衡軸承蓋與平衡軸承轂的連接及密封形式， 因而，保證了安裝尺寸的通用性和密封性，可實現新舊結構的互換。
權利要求1.一種平衡軸承蓋，用于密封平衡軸承轂(50)和安裝油脂嘴(60)，所述平衡軸承蓋包括凸臺(20)以及沿凸臺(20)的底邊向外延伸的安裝板(21)，其特征在于，凸臺(20)的中部內凹形成凹槽(22)，凹槽(22)的底面內凹形成安裝油脂嘴(60)的油脂嘴通孔(23)。
2.如權利要求1所述的平衡軸承蓋，其特征在于，凸臺(20)的外表面呈錐形，凸臺 (20)的內表面呈倒置的錐形。
3.如權利要求1所述的平衡軸承蓋，其特征在于，安裝板(21)的外輪廓呈正六邊形。
專利摘要本實用新型公開了一種平衡軸承蓋，用于密封平衡軸承轂和安裝油脂嘴，所述平衡軸承蓋包括凸臺以及沿凸臺的底邊向外延伸的安裝板，凸臺的中部內凹形成凹槽，凹槽的底面內凹形成安裝油脂嘴的油脂嘴通孔。本實用新型能有效保護油脂嘴、結構簡單且生產成本低。
文檔編號F16C35/00GK202215616SQ20112031836
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月29日 優先權日2011年8月29日
發明者代祥波, 葉愛鳳, 張光哲, 易建武, 盛其軍, 程文漢, 諶秉賢 申請人:東風汽車有限公司