專利名稱：一種雙質量飛輪的制作方法
技術領域：
本實用型新涉及汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種雙質量飛輪。
背景技術：
當前，汽車大都采用雙質量飛輪來實現隔振減振。所謂雙質量飛輪，就是將原來的一個飛輪分成兩個部分一部分保留在原來發動機的一側，起到原來飛輪的作用，用于起動和傳遞發動機的轉動扭矩，這一部分稱為初級飛輪組件；另一部分則放置在傳動系統的變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為次級飛輪組件。在初級飛輪組件和次級飛輪組件之間形成一個環型的油腔，在油腔內裝有扭轉減振器，扭轉減振器將初級飛輪組件和次級飛輪組件連接為一個整體。雙質量飛輪能有效地衰減動力傳動系統的扭轉振動，降低了汽車傳動系統的低階固有頻率，延長了汽車傳動系統中各零部件的使用壽命，同時提高了汽車乘坐的舒適性。雙質量飛輪在工作過程中是否平衡將直接影響其隔振減振的效果。基于雙質量飛輪的結構特點，其平衡必須采用增重方式。目前，雙質量飛輪大都采用點凸焊接進行平衡配重，其缺點就是熱影響區大，造成在焊接過程中前殼體熱力變形比較大，降低了雙質量飛輪的質量。因此，如何減小焊接的熱影響區域，以減小前殼體的熱力變形，提高雙質量飛輪的質量，是目前本領域技術人員需要解決的技術問題。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種雙質量飛輪，以減小前殼體的熱力變形，進而提高雙質量飛輪的質量。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案—種雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件和連接兩者的扭轉減振器；其中所述初級飛輪組件包括齒圈、前殼體和后殼體，所述前殼體與所述后殼體相連，所述齒圈與所述前殼體相連，所述前殼體上設有平衡塊；所述平衡塊與前殼體通過激光焊點相連。優選的，在上述雙質量飛輪中，所述平衡塊為鋼塊。優選的，在上述雙質量飛輪中，所述平衡塊為條狀塊。優選的，在上述雙質量飛輪中，所述平衡塊為圓弧狀條狀塊。優選的，在上述雙質量飛輪中，所述前殼體為鋼制殼。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的雙質量飛輪中，平衡塊通過激光焊點與初級飛輪組件的前殼體相連，由于在連接的過程中激光焊接熱影響區較小，所以前殼體的熱力變形就小，本實用新型實施例提供的雙質量飛輪減小了焊接過程中前殼體的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的雙質量飛輪的結構示意圖；圖2為圖1的剖視圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種雙質量飛輪，以減小焊接過程中前殼體的熱力變形，進而提高雙質量飛輪質量。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-2，圖1為本實用新型實施例提供的雙質量飛輪的結構示意圖；圖2為圖1的剖視圖。本實用新型實施例提供的雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件3和連接兩者的扭轉減震器4。其中，初級飛輪組件包括齒圈1、前殼體2和后殼體5，前殼體2與后殼體5相連，齒圈1與前殼體2相連。前殼體2上設有平衡塊6，平衡塊6與前殼體2通過激光焊點相連。本實用新型實施例提供的雙質量飛輪中，平衡塊6通過激光焊點與初級飛輪組件的前殼體2相連，由于在連接的過程中激光焊接熱影響區較小，所以前殼體2的熱力變形就小，本實用新型實施例提供的雙質量飛輪減小了焊接過程中前殼體2的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。同時采用激光焊接方式，飛濺小、效率高，提高了整個雙質量飛輪的生產效率。優選的，上述雙質量飛輪中，平衡塊6為條狀塊，本實用新型對平衡塊6的具體形狀不做限定，只要能保障平衡塊6能平衡配重即可。為了進一步優化上述技術方案，上述實施例提供的雙質量飛輪中，平衡塊6為圓弧狀條狀塊，進而使得平衡塊6能夠更好的平衡配重，同時也保證美觀。本實用新型提供的雙質量飛輪，采用激光焊接的產生的激光焊點可適用于不同材質之間的連接，從而擴大了平衡塊6材質和前殼體2材質的選擇范圍。為了進一步優化上述技術方案，上述實施例提供的雙質量飛輪中，平衡塊6為鋼塊，便于取材，降低成本。本實用新型對平衡塊6的材料不做限定，只要材料能保障平衡塊 6能平衡配重即可。優選的，上述實施例提供的雙質量飛輪中，前殼體2為鋼制殼，進而提高雙質量飛輪的質量，同時降低成本。本實用新型對前殼體2的材料不做限定，只要材料能保障雙質量飛輪可正常工作即可。[0028] 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件C3)和連接兩者的扭轉減振器 (4)；其中所述初級飛輪組件包括齒圈(1)、前殼體( 和后殼體(5)，所述前殼體( 與所述后殼體( 相連，所述齒圈(1)與所述前殼體( 相連，所述前殼體( 上設有平衡塊(6)； 其特征在于，所述平衡塊(6)與所述前殼體( 通過激光焊點相連。
2.根據權利要求1所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述平衡塊(6)為條狀塊。
3.根據權利要求2所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述平衡塊(6)為圓弧狀條狀塊。
4.根據權利要求1所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述平衡塊(6)為鋼塊。
5.根據權利要求1所述的雙質量飛輪，其特征在于，所述前殼體(2)為鋼制殼。
專利摘要本實用新型公開了一種雙質量飛輪，包括初級飛輪組件、次級飛輪組件(3)和連接兩者的扭轉減振器(4)。其中，所述初級飛輪組件包括齒圈(1)、前殼體(2)和后殼體(5)，所述前殼體(2)與所述后殼體(5)相連，所述齒圈(1)與所述前殼體(2)相連。所述前殼體(2)上設有平衡塊(6)，所述平衡塊(6)與所述前殼體(2)通過激光焊點相連。本實用新型提供的雙質量飛輪中，平衡塊(6)通過激光焊點與初級飛輪組件的前殼體(2)相連，由于在連接的過程中激光焊接熱影響區較小，所以前殼體(2)的熱力變形就小，本實用新型提供的雙質量飛輪減小了焊接過程中前殼體(2)的熱力變形，進而提高了雙質量飛輪的質量。
文檔編號F16F15/30GK202220825SQ20112031427
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月24日 優先權日2011年8月24日
發明者張忠仁, 張貴輝 申請人:吉林大華機械制造有限公司