專利名稱：線束支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定裝置，尤其涉及一種線束支架。
背景技術：
一般情況下，汽車的門檻踏板都是通過卡扣安裝在地板或門檻內板上，卡扣座起支撐門檻踏板的作用，車身兩側的線束通過線束卡固定在側圍或地板上，門檻踏板蓋在線束上面，但它們之間沒有連接關系，由于線束比較軟，走向難控制，有時會影響門檻踏板的安裝。
實用新型內容本實用新型提供一種線束支架，以解決門檻踏板因為線束走向不規則而無法安裝的問題。為解決上述問題，本實用新型提出一種線束支架，所述線束支架包括支架本體和與所述支架本體連接的搭扣，還包括貫穿所述支架本體的兩個端面的內槽，所述支架本體相對的兩個側壁上設有至少一對卡槽。進一步的，在所述的線束支架中，所述支架本體相對的兩個側壁中每個側壁的兩端都設有卡槽。進一步的，在所述的線束支架中，所述內槽的剖面為“U”形。進一步的，在所述的線束支架中，還包括設置于所述支架本體的底面上的卡扣。進一步的，在所述的線束支架中，所述支架本體和所述搭扣為一體化結構。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果1、通過貫穿所述支架本體的兩個端面的內槽，線束可從所述內槽中穿過，進一步通過所述支架本體和與所述線束支架連接的搭扣，使得所述線束支架在扣上搭扣后不僅可以起到固定線束的效果，還可以控制線束的走向，更進一步通過在所述支架本體相對的兩個側壁上設置對應的至少一對卡槽，使得門檻踏板得以被安裝在本線束支架上，從而防止了門檻踏板因為線束走向不規則而無法安裝的情況；2、所述支架本體和所述搭扣為一體化結構，以方便包裝與現場安裝；3、通過在所述線束支架中設置貫穿所述支架本體的兩個端面的剖面為“U”型的內槽，讓所述內槽與線束形狀相配合，增加了其空間利用率，并使得本線束支架可以起到支撐安裝在其上的門檻踏板的作用；4、通過在所述支架本體的底面上設置卡扣，所述支架本體便可固定安裝于地板上，從而更好地起到了固定線束的作用。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型實施例提供的線束支架的結構示意圖。[0016]圖2為本實用新型實施例提供的線束支架的斷面位置示意圖。圖3為本實用新型實施例提供的線束支架的搭扣開啟與關閉時的示意圖。圖4為本實用新型實施例提供的線束支架安裝于地板上時的示意圖。圖5為使用本實用新型實施例提供的線束支架安裝與支撐門檻踏板的示意圖。在
圖1至圖5中，100 線束支架；200 支架本體；300 搭扣；400 卡槽；500 卡扣；600 側壁；700
內槽；1 門檻踏板；2 地板；3 線束；4 插片；5 搭扣出模狀態；6 搭扣使用狀態；7 旋轉
點ο
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提出的線束支架作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。本實用新型的核心思想在于，提供一種線束支架，所述線束支架包括支架本體和與所述支架本體連接的搭扣，還包括貫穿所述支架本體的兩個端面的內槽，所述支架本體相對的兩個側壁上設有至少一對卡槽，通過這樣的結構，不僅起到了固定線束的效果，還控制了線束的走向，此外，門檻踏板可以被卡在線束支架的卡槽內以完成安裝，從而解決了門檻踏板因為線束走向不規則而無法安裝的問題。請參考
圖1與圖2，其為本實用新型實施例提供的線束支架的結構示意圖與斷面位置示意圖。該線束支架100包括支架本體200和與所述支架本體200連接的搭扣300，還包括貫穿所述支架本體100的兩個端面的內槽700，所述支架本體200相對的兩個側壁600 上設有對應的至少一對卡槽400。通過所述內槽700使線束可穿過其中，通過在所述支架本體200上扣上與所述支架本體200連接的搭扣300，不僅起到了固定線束的效果，還控制了線束的走向。此外，門檻踏板可以被卡在所述線束支架100的卡槽400內以完成門檻踏板的安裝，從而解決了門檻踏板因為線束走向不規則而無法安裝的問題。在本實用新型的一個具體實施例中，所述支架本體200相對的兩個側壁600中每個側壁的兩端都設有卡槽400，從而能更好地起到安裝與支撐門檻踏板的效果。然而應該認識到，根據實際門檻踏板的安裝需求，所述支架本體200相對的兩個側壁600上還可以設置多對卡槽。在本實用新型的一個具體實施例中，所述內槽700的剖面為“U”形。通過這種結構，讓本線束支架100的內槽700與線束的形狀相配合，增加了所述線束支架100的空間利用率，并使得所述線束支架100可以起到支撐安裝在其上的門檻踏板的作用。當然，根據不同線束的形狀，所述內槽700的剖面還可以是其他形狀的，例如，可以是半圓形的。在本實用新型的一個具體實施例中，所述線束支架100還包括設置于支架本體 200底面上的卡扣500，所述卡扣500用于將所述線束支架100固定安裝于地板上，使所述線束支架100能起到更好的固定線束的效果。同樣的，根據地板的實際情況和線束支架的安裝需求，所述支架本體200的底面上可設置其它的安裝部件，例如，可以在所述支架本體 200的底面上設置吸盤或螺絲固定裝置將線束支架固定安裝在地板上。[0028]在本實用新型的一個具體實施例中，所述線束支架100的支架本體200和與所述支架本體200連接的搭扣300為一體化結構，以方便包裝與現場安裝。當然，所述線束支架 100的支架本體200和與所述支架本體200連接的搭扣300也可以是分開的。下面將結合圖3至圖5詳細說明本實用新型的線束支架的使用過程。請參考圖3，其為本實用新型實施例提供的線束支架的搭扣開啟與關閉時的示意圖。在不使用該線束支架100時，搭扣300處于搭扣出模狀態5，當需要使用該線束支架100 時，搭扣300便可繞著旋轉點7逆時針旋轉至搭扣使用狀態6，至此，線束3便被整個固定在了線束支架100中，并且線束3的走向也被很好地控制了。請參考圖4，其為本實用新型實施例提供的線束支架安裝于地板上時的示意圖。卡扣500設置在該線束支架100的底面上，在安裝線束支架100時，順時針轉動卡扣500直到其與線束支架100的支架底部將地板2卡住，使線束支架100固定安裝在了地板2上，從而加強了線束支架100固定線束的效果。請參考圖5，其為使用本實用新型實施例提供的線束支架安裝與支撐門檻踏板的示意圖。該線束支架100相對的兩個側壁上有對應的至少一對卡槽400，在使用門檻踏板1 時，先將線束3放入線束支架100的內槽700中，逆時針旋轉搭扣至搭扣使用狀態6，再將連接在門檻踏板1上的插片4插入到卡槽400中，使插片4與卡槽400相互卡住，完成門檻踏板1的安裝，又因為線束支架100的內槽700的“U”形結構，讓線束支架100的內槽700與線束3的形狀相配合，增加了其空間利用率，并且使得它對覆蓋在它上面的門檻踏板1有支撐作用，讓門檻踏板1不會壓到線束3，從而防止了門檻護板因為線束走向不規則而無法安裝的情況。綜上所述，本實用新型提供了一種線束支架，該線束支架包括支架本體和與所述支架本體連接的搭扣，還包括貫穿所述支架本體的兩個端面的內槽，所述支架本體相對的兩個側壁上設有至少一對卡槽。使用該線束支架，不僅能固定線束，控制線束走向，防止門檻踏板因為線束走向不規則而無法安裝，而且還能起到支撐門檻踏板的作用。顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
權利要求1.一種線束支架，其特征在于，所述線束支架包括支架本體和與所述支架本體連接的搭扣，還包括貫穿所述支架本體的兩個端面的內槽，所述支架本體相對的兩個側壁上設有至少一對卡槽。
2.根據權利要求1所述的線束支架，其特征在于，所述支架本體相對的兩個側壁中每個側壁的兩端都設有卡槽。
3.根據權利要求1所述的線束支架，其特征在于，所述內槽的剖面為“U”形。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的線束支架，其特征在于，還包括設置于所述支架本體的底面上的卡扣。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的線束支架，其特征在于，所述支架本體和所述搭扣為一體化結構。
專利摘要本實用新型揭露了一種線束支架，所述線束支架包括支架本體和與所述支架本體連接的搭扣，還包括貫穿所述支架本體的兩個端面的內槽，所述支架本體相對的兩個側壁上設有至少一對卡槽。使用本實用新型所提供的線束支架固定汽車車身兩側線束時，不僅能起到固定線束，控制線束走向，防止門檻踏板因為線束走向不規則而無法安裝的作用，還能起到安裝與支撐門檻踏板的作用。
文檔編號F16L3/06GK202209479SQ20112029830
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月16日 優先權日2011年8月16日
發明者左朝鳳, 王偉, 甘加鵬, 金浩, 陳立新 申請人:上海雙杰科技有限公司