專利名稱：一種用于自行車的減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于自行車、電動自行車等車上的減震器。
背景技術：
自行車在行駛的過程中，由于路面的不平整，會產生一定的震動，在沖擊力大的路面，給騎士有不舒服的感覺，現有技術中，有在自行車前叉的立管內放入彈簧的減震方式， 雖然能起到一定的避震效果，但是在凹凸不平較大，沖擊力大的路面，其減震效果較小，騎士還是會有不舒服的感覺。
發明內容為了克服現有技術中的上述不足，本實用新型提供一種減震效果較好的用于自行車的減震器。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種用于自行車的減震器，包括活塞軸，所述的活塞軸的左端設置有第一安裝孔， 右端為連接端，連接端的外表面上套設一主體外套，所述的主體外套的左端套設在所述的活塞軸上并可相對活塞軸滑動，右端設置有第二安裝孔，所述的主體外套內設有一減震彈簧，所述的減震彈簧的一端抵觸在主體外套內，另一端連接活塞軸的連接端，所述的活塞軸與主體外套的連接處套設有一鎖緊螺帽。作為改進，主體外套右端的內部設有一橡膠彈簧，所述的減震彈簧套設在所述的橡膠彈簧上。作為改進，主體外套與活塞軸之間設置有防塵圈。作為改進，活塞軸的連接端的端部設有定位螺絲。將減震器安裝自行車的前叉或其他位置，通過減震器兩端的第一安裝孔和第二安裝孔安裝，在震動時，由于活塞軸與主體外套之間連接有減震彈簧，可以起到減震效果， 當震動較大時，減震彈簧變形量較大，減震彈簧變形時，可以通過橡膠彈簧來進行一定的緩沖，這樣，減震器不僅在震動較小時有較好的減震效果，在震動較大時，橡膠彈簧也能起一定的緩沖作用，具有較好的減震效果。定位螺絲能防止活塞軸與主體外套脫離。本實用新型的有益效果在于本實用新型通過安裝在自行車上的減震器，并且通過設置在活塞軸和主體外套之間的橡膠彈簧和減震彈簧進行減震，不管是在小震動情況下，還是在沖擊力大的路面，都能起到很好的減震效果。
圖1是本實用新型的部分剖視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。[0013]如圖1所示，一種用于自行車的減震器，包括活塞軸1，活塞軸的左端設置有第一安裝孔8，還設有車架槽，右端為連接端，連接端的外表面上套設一主體外套3，主體外套3 的左端套設在活塞軸1的連接端上并可相對活塞軸進行輕微滑動，活塞軸1與主體外套3 之間設有防塵圈6，在活塞軸與主體外套的連接處還套設一鎖緊螺母2。主體外套3的右端也設置有第二安裝孔9，主體外套的右端內部設有一橡膠彈簧5，橡膠彈簧5上套設一減震彈簧4，則減震彈簧4的一端連接在主體外套3內，另一端連接活塞軸1的連接端。活塞軸的連接端的末端設有定位螺絲7，能夠防止活塞軸1脫離主體外套3。將減震器安裝自行車的前叉或其他位置，通過減震器兩端的第一安裝孔8、第二安裝孔9和車架槽進行安裝，在震動時，由于活塞軸1與主體外套3之間連接有減震彈簧4，可以起到減震效果，當震動較大時，減震彈簧4變形量較大，減震彈簧變形時，通過橡膠彈簧5 來進行一定的緩沖，這樣，減震器不僅在震動較小時有較好的減震效果，在震動較大時，橡膠彈簧也能起一定的緩沖作用，具有較好的減震效果。
權利要求1.一種用于自行車的減震器，其特征在于包括活塞軸，所述的活塞軸的左端設置有第一安裝孔，右端為連接端，連接端的外表面上套設一主體外套，所述的主體外套的左端套設在所述的活塞軸上并可相對活塞軸滑動，右端設置有第二安裝孔，所述的主體外套內設有一減震彈簧，所述的減震彈簧的一端抵觸在主體外套內，另一端連接活塞軸的連接端，所述的活塞軸與主體外套的連接處套設有一鎖緊螺帽。
2.根據權利要求1所述的一種用于自行車的減震器，其特征在于所述的主體外套右端的內部設有一橡膠彈簧，所述的減震彈簧套設在所述的橡膠彈簧上。
3.根據權利要求1或2所述的一種用于自行車的減震器，其特征在于所述的主體外套與活塞軸之間設置有防塵圈。
4.根據權利要求3所述的一種用于自行車的減震器，其特征在于所述的活塞軸的連接端的端部設有定位螺絲。
專利摘要本實用新型涉及一種用于自行車的減震器，包括活塞軸，活塞軸的左端設置有第一安裝孔，右端為連接端，連接端的外表面上套設一主體外套，主體外套的左端套設在所述的活塞軸上并可相對活塞軸滑動，右端設置有第二安裝孔，主體外套內設有一減震彈簧，減震彈簧的一端抵觸在主體外套內，另一端連接活塞軸的連接端，活塞軸與主體外套的連接處套設有一鎖緊螺帽。本實用新型通過安裝在自行車上的減震器，并且通過設置在活塞軸和主體外套之間的減震彈簧進行減震，不管是在小震動情況下，還是在沖擊力大的路面，都能起到很好的減震效果。
文檔編號F16F3/087GK202147802SQ20112027461
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月27日 優先權日2011年7月27日
發明者張建科 申請人:寧波科珍車業有限公司