專利名稱：用于汽車同步器的六爪式中間環的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種同步器中的組件，特別是涉及一種用于汽車同步器的六爪式中間環。
背景技術：
當前我國汽車產業呈現日益明顯的國際化特征，進口汽車的關稅壁壘日趨弱化， 汽車產業國際化步伐加速，汽車跨國公司都以直接或間接方式進入我國汽車產業，由于價格因素其汽車零部件尋求國產化步伐加快，以適應整車零件價格下降趨勢。同步器中間環， 作為汽車變速系統的零件，其功能是同步環內錐面與待接合齒輪圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步環的轉速為零，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換擋，在換擋操作的過程中，同步器中間環的移動有一定沖擊性，在實際使用過程中容易發生斷爪，同時錐環體的磨損已經拉傷現象也比較嚴重。另一方面，國外中間環產品大多采用滲碳鋼材料，在實際的加工過程中，需要通過滲碳淬火等工藝，提高了產品的價格。有鑒于上述現有的同步器中間環存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的用于汽車同步器的六爪式中間環，采用高碳鉻軸承鋼冷卻沖壓成型或鍛車成型，由于高碳鉻軸承鋼綜合性能良好，球化退火后具有良好的切削加工性能，淬火和回火后硬度高而且均勻，耐磨性能和接觸疲勞強度高，熱加工性能好，價格相對比較便宜， 具有實用性。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于，克服現有的同步器中間環存在的缺陷，而提供一種新型結構的用于汽車同步器的六爪式中間環，所要解決的技術問題是使其六爪式中間環的硬度高，耐磨性能良好，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種用于汽車同步器的六爪式中間環，包括錐環體，其特征在于，所述錐環體上設置有六個凸爪，所述凸爪兩側底部設置有沉臺，所述沉臺與所述凸爪通過圓弧面過渡，所述沉臺的一側與錐環體的端面通過斜面過渡，所述錐環體為高碳鉻軸承鋼錐環體，所述凸爪為高碳鉻軸承鋼凸爪。前述的用于汽車同步器的六爪式中間環，其中，所述錐環體和所述六個凸爪為一體式結構。前述的用于汽車同步器的六爪式中間環，其中，所述六個凸爪均勻分布在所述錐環體上。前述的用于汽車同步器的六爪式中間環，其中，所述沉臺的一側與所述錐環體端面的斜面夾角為10°。借由上述技術方案，本實用新型用于汽車同步器的六爪式中間環的有益效果為[0010]采用一體式結構的高碳鉻軸承鋼錐環體和凸爪，硬度高，耐磨性能良好，沉臺的一側與錐環體端面通過斜面過渡的設計，增加了凸爪與齒輪側面配合部分的有效接觸面積， 減少了沉臺根部的應力，并且這種結構提高了凸爪的抗沖擊力，進而提高了實用新型用于汽車同步器的六爪式中間環的質量。綜上所述，本實用新型特殊結構的用于汽車同步器的六爪式中間環，其具有上述諸多的優點及實用價值，從而更加適于實用。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
圖1為本實用新型所述的用于汽車同步器的三爪式中間環的主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3圖2中A處放大的結構示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的具體實施方式
詳細說明如后。如圖1、圖2和圖3所示，一種用于汽車同步器的六爪式中間環，包括錐環體1，錐環體1上均勻設置有六個凸爪2，凸爪2兩側底部設置有沉臺3，沉臺3與凸爪2通過圓弧面過渡，沉臺3的一側與錐環體1的端面通過斜面過渡，沉臺3的一側與錐環體1端面的斜面夾角a為10°，錐環體1為高碳鉻軸承鋼錐環體，凸爪2為高碳鉻軸承鋼凸爪，采用一體式結構的高碳鉻軸承鋼錐環體和凸爪，硬度高，耐磨性能良好。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種用于汽車同步器的六爪式中間環，包括錐環體(1)，其特征在于，所述錐環體 (1)上設置有六個凸爪(2)，所述凸爪(2)兩側底部設置有沉臺(3)，所述沉臺(3)與所述凸爪(2)通過圓弧面過渡，所述沉臺(3)的一側與錐環體(1)的端面通過斜面過渡，所述錐環體(1)為高碳鉻軸承鋼錐環體，所述凸爪(2)為高碳鉻軸承鋼凸爪。
2.根據權利要求1所述的用于汽車同步器的六爪式中間環，其特征在于，所述錐環體 (1)和所述六個凸爪(2)為一體式結構。
3.根據權利要求1所述的用于汽車同步器的六爪式中間環，其特征在于，所述六個凸爪(2)均勻分布在所述錐環體上。
4.根據權利要求1所述的用于汽車同步器的六爪式中間環，其特征在于，所述沉臺(3) 的一側與所述錐環體(1)端面的斜面夾角為10°。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車同步器的六爪式中間環，包括錐環體，所述錐環體上設置有六個凸爪，所述凸爪兩側底部設置有沉臺，所述沉臺與所述凸爪通過圓弧面過渡，所述沉臺的一側與錐環體端面通過斜面過渡，所述錐環體為高碳鉻軸承鋼錐環體，所述凸爪為高碳鉻軸承鋼凸爪。采用一體式結構的高碳鉻軸承鋼錐環體和凸爪，硬度高，耐磨性能良好，沉臺的一側與錐環體端面呈斜面過渡的設計，增加了凸爪與齒輪側面配合部分的有效接觸面積，減少了沉臺根部的應力，并且這種結構提高了凸爪的抗沖擊力，進而提高了實用新型用于汽車同步器的六爪式中間環的質量。
文檔編號F16D23/02GK202194969SQ20112025234
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月16日 優先權日2011年7月16日
發明者羅輝輝, 郭瑞明, 黃興華 申請人:常州光洋軸承股份有限公司