專利名稱：一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車膜片彈簧離合器，尤其是涉及一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成。
背景技術：
汽車膜片彈簧離合器是汽車傳動系統與發動機直接連接的部件，其由離合器蓋總成和離合器從動盤總成兩部分組成。汽車膜片彈簧離合器的主要功能有1、傳遞(離合器結合)和切斷(離合器分離)發動機傳給傳動系統的動力，保證汽車的平穩起步、停車以及變速器順利摘擋和掛檔；2、保護汽車傳動系統各零件不受損壞，當汽車膜片彈簧離合器的轉矩超過它所能傳遞的最大摩擦轉矩(如汽車緊急制動未分離)時，汽車膜片彈簧離合器的主動部分和從動部分產生滑動摩擦，以防止各零件過載損壞；3、能可有效地降低傳動系統產生的震動和噪音。離合器蓋總成是汽車膜片彈簧離合器的主要部件之一，其主要由壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環和傳送帶等部件組成，其中膜片彈簧位于壓盤蓋內部，支承環設置在膜片彈簧與壓盤蓋之間，傳送帶一端鉚接在壓盤蓋上，傳送帶另一端通過螺栓與壓盤蓋和壓盤固定，其作用是將壓盤蓋的旋轉通過它的連接帶動壓盤一起轉動；膜片彈簧通過鉚釘與壓盤鉚合在一起，壓盤的支點頂壓在膜片彈簧的外端面。這種結構的汽車膜片彈簧離合器蓋總成在離合過程中，易引起膜片彈簧、支承環和螺栓的磨損，以及支承環隨發動機振動以至于產生竄動，從而導致汽車膜片彈簧離合器分離不徹底、工作不穩定和使用壽命變短。另外，由于膜片彈簧負荷較大，因此在裝配、運輸過程中會因撞擊或摔落而導致壓盤發生變形，而壓盤一旦發生變形，輕者使汽車膜片彈簧離合器的使用性能受到影響，重者導致壓盤無法與從動盤脫開，造成汽車膜片彈簧離合器功能喪失，使汽車無法正常行駛。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，其結構簡單、設計合理且使用效果好，能有效防止離合器蓋總成在裝配、運輸過程中因撞擊或摔落而導致壓盤變形現象的發生，同時易于安裝，使用成本低。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環和傳送帶，所述壓盤設于壓盤蓋內側，所述膜片彈簧設于壓盤蓋內部，所述支承環設于膜片彈簧與壓盤蓋之間，所述膜片彈簧中心設置有用于與分離軸承相連接的分離環，所述分離環由分離拉環和分離卡扣組成，所述膜片彈簧與壓盤蓋固定連接，所述膜片彈簧通過鉚釘一與壓盤固定連接；所述傳送帶一端通過鉚釘二與壓盤蓋相鉚接，所述傳送帶另一端通過螺栓與壓盤和壓盤蓋固定在一起，其特征在于 所述螺栓上設置有防撞鉤，所述防撞鉤設于壓盤蓋外部。上述的一種分離環可拆卸的離合器蓋總成，其特征在于所述防撞鉤由彎形碰撞頭、安裝桿一和安裝桿二三部分組成，所述彎形碰撞頭一端與安裝桿一固定連接，所述彎形碰撞頭另一端與安裝桿二固定連接，所述安裝桿一和安裝桿二均卡裝在壓盤蓋與螺栓之間，所述彎形碰撞頭的頂部位于螺栓上方。上述的一種分離環可拆卸的離合器蓋總成，其特征在于所述安裝桿一和安裝桿二的長度相等，所述安裝桿一與安裝桿二相平行。上述的一種分離環可拆卸的離合器蓋總成，其特征在于所述彎形碰撞頭與安裝桿一以及彎形碰撞頭與安裝桿二均一體成型。上述的一種分離環可拆卸的離合器蓋總成，其特征在于所述防撞鉤和螺栓的數量相等且均為四個。本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、結構簡單、設計合理，該汽車膜片彈簧離合器的蓋總成包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環和傳送帶，壓盤設于壓盤蓋內側，膜片彈簧設于壓盤蓋內部，支承環設于膜片彈簧與壓盤蓋之間，膜片彈簧與壓盤蓋固定連接，膜片彈簧通過鉚釘一與壓盤固定連接；傳送帶一端通過鉚釘二與壓盤蓋相鉚接，傳送帶另一端通過螺栓與壓盤和壓盤蓋固定在一起，螺栓上設置有防撞鉤，防撞鉤設于壓盤蓋外部。2、使用效果好，本實用新型通過在螺栓上設置有防撞鉤，有效防止了離合器蓋總成在裝配、運輸過程中因撞擊或摔落而導致壓盤變形現象的發生。3、本實用新型易于安裝，使用成本低，且可實現壓盤蓋與壓盤之間固定松緊程度的調節。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0016]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。[0017]圖2為圖1的A-A剖視圖。[0018]圖3為圖1中B處沿F向的結構示意圖。[0019]圖4為本實用新型防撞鉤的結構示意圖。[0020]附圖標記說明[0021]1-壓盤蓋；2-壓盤；3-膜片彈簧[0022]4-支承環；5-鉚釘一；6-分離環；[0023]7-分離卡扣；8-螺栓；9-防撞鉤；[0024]9-1-彎形碰撞頭；9-2-安裝桿-- ；9-3-安裝桿[0025]10-傳送帶；11-鉚釘二。
具體實施方式如圖1、圖2和圖3所示的一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，包括壓盤2、壓盤蓋 1、膜片彈簧3、支承環4和傳送帶10，所述壓盤2設于壓盤蓋1內側，所述膜片彈簧3設于壓盤蓋1內部，所述支承環4設于膜片彈簧3與壓盤蓋1之間，所述膜片彈簧3中心設置有用于與分離軸承相連接的分離環，所述分離環由分離拉環6和分離卡扣7組成，所述膜片彈簧3與壓盤蓋1固定連接，所述膜片彈簧3通過鉚釘一 5與壓盤2固定連接；所述傳送帶10 一端通過鉚釘二 11與壓盤蓋1相鉚接，所述傳送帶10另一端通過螺栓8與壓盤2和壓盤蓋1固定在一起，所述螺栓8上設置有防撞鉤9，所述防撞鉤9設于壓盤蓋1外部。如圖4所示，所述防撞鉤9由彎形碰撞頭9-1、安裝桿一 9-2和安裝桿二 9_3三部分組成，所述彎形碰撞頭9-1 一端與安裝桿一 9-2固定連接，所述彎形碰撞頭9-1另一端與安裝桿二 9-3固定連接，所述安裝桿一 9-2和安裝桿二 9-3均卡裝在壓盤蓋1與螺栓8之間，所述彎形碰撞頭9-1的頂部位于螺栓8上方。如圖4所示，所述安裝桿一 9-2和安裝桿二 9-3的長度相等，所述安裝桿一 9_2與安裝桿二 9-3相平行。本實施例中，所述彎形碰撞頭9-1與安裝桿一 9-2以及彎形碰撞頭9-1與安裝桿二 9-3均一體成型。如圖1所示，所述防撞鉤9和螺栓8的數量相等且均為四個，即壓盤2和壓盤蓋1 一般通過四個螺栓8即可實現固定連接，也可根據需要同時相應增加防撞鉤9和螺栓8的數量。本實施例中，防撞鉤9采用鐵制作而成。安裝時，首先將防撞鉤9設于壓盤蓋1上的螺栓孔位置處，然后螺栓8穿過壓盤蓋 1即可將防撞鉤9固定在壓盤蓋1上。使用時，將本實用新型通過分離環6和分離卡扣7安裝在分離軸承上，踩動汽車膜片彈簧離合器，則分離軸承拉動膜片彈簧3向壓盤2處運動，膜片彈簧3帶動與其固定連接的壓盤蓋1也運動，這時防撞鉤9自動脫落，離合器處于正常工作狀態(即離合器蓋總成與離合器從動盤總成完全貼合)。由于在螺栓8上設置有防撞鉤9，且防撞鉤9的彎形碰撞頭 9-1的端部高于壓盤蓋1，因此在裝配運輸過程中如碰到壓盤蓋1總是首先碰到防撞鉤9，這樣對壓盤2以及膜片彈簧3、壓盤蓋1和傳送帶11均起到保護作用。另外，由于安裝桿一 9-2和安裝桿二 9-3均卡裝在壓盤蓋1與螺栓8之間，使得螺栓8的螺栓頭與壓盤蓋1外端面之間存在一定的間隙，因此可實現壓盤蓋1與壓盤2之間固定松緊程度的調節。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，包括壓盤O)、壓盤蓋(1)、膜片彈簧(3)、支承環(4)和傳送帶(10)，所述壓盤( 設于壓盤蓋(1)內側，所述膜片彈簧C3)設于壓盤蓋 (1)內部，所述支承環(4)設于膜片彈簧C3)與壓盤蓋(1)之間，所述膜片彈簧(3)中心設置有用于與分離軸承相連接的分離環，所述分離環由分離拉環(6)和分離卡扣(7)組成，所述膜片彈簧C3)與壓盤蓋(1)固定連接，所述膜片彈簧C3)通過鉚釘一( 與壓盤O)固定連接；所述傳送帶(10) —端通過鉚釘二(11)與壓盤蓋(1)相鉚接，所述傳送帶(10)另一端通過螺栓(8)與壓盤( 和壓盤蓋(1)固定在一起，其特征在于所述螺栓(8)上設置有防撞鉤(9)，所述防撞鉤(9)設于壓盤蓋(1)外部。
2.按照權利要求1所述的一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，其特征在于所述防撞鉤(9)由彎形碰撞頭(9-1)、安裝桿一(9-2)和安裝桿二(9-3)三部分組成，所述彎形碰撞頭(9-1) 一端與安裝桿一(9- 固定連接，所述彎形碰撞頭(9-1)另一端與安裝桿二(9-3) 固定連接，所述安裝桿一(9- 和安裝桿二(9- 均卡裝在壓盤蓋(1)與螺栓(8)之間，所述彎形碰撞頭(9-1)的頂部位于螺栓(8)上方。
3.按照權利要求2所述的一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，其特征在于所述安裝桿一(9-2)和安裝桿二(9-3)的長度相等，所述安裝桿一(9-2)與安裝桿二(9-3)相平行。
4 按照權利要求2所述的一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，其特征在于所述彎形碰撞頭(9-1)與安裝桿一(9-2)以及彎形碰撞頭(9-1)與安裝桿二(9-3)均一體成型。
5.按照權利要求1所述的一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，其特征在于所述防撞鉤(9)和螺栓(8)的數量相等且均為四個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車膜片彈簧離合器的蓋總成，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承環和傳送帶，所述壓盤設于壓盤蓋內側，所述膜片彈簧設于壓盤蓋內部，所述支承環設于膜片彈簧與壓盤蓋之間，所述膜片彈簧中心設置有用于與分離軸承相連接的分離環和分離卡扣，所述膜片彈簧與壓盤蓋固定連接，所述膜片彈簧通過鉚釘一與壓盤固定連接；所述傳送帶一端通過鉚釘二與壓盤蓋相鉚接，所述傳送帶另一端通過螺栓與壓盤和壓盤蓋固定在一起，所述螺栓上設置有防撞鉤，所述防撞鉤設于壓盤蓋外部。本實用新型結構簡單、設計合理且使用效果好，能有效防止離合器蓋總成在裝配、運輸過程中因撞擊或摔落而導致壓盤變形現象的發生，同時易于安裝，使用成本低。
文檔編號F16D13/71GK202170937SQ20112025114
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月15日 優先權日2011年7月15日
發明者李軍魂, 李愛紅 申請人:陜西軍魂實業發展有限公司