專利名稱：二位三通常閉控制電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型申請涉及一種特種車輛用二位三通常閉控制電磁閥，用于控制離合器氣缸開啟和關閉。屬于流體機械領域。
背景技術：
現有軍用特種車輛用控制離合器氣缸開啟和關閉電磁閥存在裝配工藝性差、0形圈運動過孔的缺陷。電磁閥開關過程中，0形圈橡膠受壓容易產生擠壓變形進入所過小孔， 從而大幅增加活塞動作阻力，并造成0形圈受剪損傷，機構卡死的現象。同時該結構受環境影響，0形圈上的密封潤滑脂容易被污染，導致密封性能及可靠性均較差。
發明內容本實用新型的目的是提供一種裝配工藝性好、密封可靠性能高、抗污能力強、動作可靠的熄火電磁閥。本實用新型的技術方案是二位三通常閉控制電磁閥，包括電磁線圈、推桿、進氣口和出氣口，其特征是設置有活門和活門座，活門上的密封面和活門座上的密封唇口實現密封；設置有彈簧和小彈簧實現復位。本實用新型的有益效果在于采用平面密封型式，可有效減小活塞運動阻力，且有利于增大電磁閥有效通徑。密封唇口截面采用銳角倒圓型結構，密封可靠且不易切傷密封平面橡膠。結構緊湊，裝配簡單。活門密封面用硫化層將金屬邊緣凸臺保護，可避免高速氣體的沖蝕，提高活塞使用壽命，同時橡膠采用邵式硬度較高的材料，可以有效避免橡膠的老化變形導致密封失效。進氣口和排氣孔設計及位置可起到對活塞兩密封面的清潔作用，從而提高產品抗污能力。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是以往同類產品的結構示意圖。
具體實施方式
實施例斷電時活門1在彈簧2作用下，其密封面3與活門座4的密封唇口 5配合實現密封，壓縮氣體進氣口 6和出氣口 7之間被斷開，此時車輛離合器處于斷開狀態。電磁線圈8通電后，推桿9會向下移動，移動到一定行程，推桿9就會與活門1的密封面3接觸并推動活門1克服彈簧2的作用力也向下運動，使密封面3與活門座4的密封唇口 5脫開，進氣口 6與出氣口 7之間的氣路接通，壓縮氣體通過本閥到達離合器動作筒使離合器處于嚙合狀態。當電磁線圈8失電以后，在小彈簧10的作用下，推桿9會復位。同時活門1也會在彈簧2的作用下復位。
權利要求1. 二位三通常閉控制電磁閥，包括電磁線圈、推桿、進氣口和出氣口，其特征是設置有活門和活門座，活門上的密封面和活門座上的密封唇口實現密封；設置有彈簧和小彈簧實現復位。
專利摘要本實用新型申請涉及二位三通常閉控制電磁閥，包括電磁線圈、推桿、進氣口和出氣口，其特征是設置有活門和活門座，活門上的密封面和活門座上的密封唇口實現密封；設置有彈簧和小彈簧實現復位。本實用新型的有益效果在于采用平面密封型式，可有效減小活塞運動阻力，且有利于增大電磁閥有效通徑。密封唇口截面采用銳角倒圓型結構，密封可靠且不易切傷密封平面橡膠。結構緊湊，裝配簡單。進氣口和排氣孔設計及位置可起到對活塞兩密封面的清潔作用，從而提高產品抗污能力。
文檔編號F16K31/06GK202203442SQ20112024741
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月14日 優先權日2011年7月14日
發明者羅明 申請人:宜賓三江機械有限責任公司