專利名稱：一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構的制作方法
技術領域：
一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構技術領域[0001 ] 本實用新型涉及氣壓盤式制動器，尤其是氣壓盤式制動器內的間隙補償機構。
技術背景[0002]汽車制動器主要分為鼓式和盤式兩種，鼓式制動器成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器，但其制動效能和散熱性要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控，而且由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。[0003]盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效能遠高于鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。 但是盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。[0004]氣壓盤式制動器已廣泛應用于轎車，但許多廠家為了降低成本，除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期汽車有較高的制動時的方向穩定性。氣壓盤式制動器雖在重型汽車也有應用，但離普及還有相當距離。[0005]氣壓盤式制動器在制動過程中，摩擦片會磨損，使制動盤與摩擦片之間的間隙超過初始的間隙帶，這就需要在制動過程中，通過間隙補償機構來補償這個磨損后的間隙，[0006]中國國家專利局于2008-2-27公開了專利號為“200620099779. 8”，名稱為“浮鉗式雙推桿氣壓盤式制動器”的專利，提高了制動器的制動力矩，使其更加穩定；提高了雙推桿的運動同步性，從而使氣壓盤式制動器的整體性能進一步提升；但該專利中所使用的間隙調整機構主要是利用雙扭簧與調整套結合原理，其缺點在于一、雙扭簧安裝在調整套與轉動圈之間，結構復雜、工人裝配難度大；二、間隙補償時的傳動過程，需要大、小扭簧的配合，調整間隙的準確性要取決于兩個扭簧的制造精度，否則就不能保證制動器的使用壽命; 三、雙扭簧結構使得間隙調整機構結構復雜、制造成本提高。發明內容[0007]本實用新型所要解決的問題就是提供一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，具有結構簡單、使用安全可靠、制造維修成本低、間隙調整精度高的特點，從而有效延長制動器的使用壽命。[0008]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，包括增力機構、支撐座、設于支撐座兩端的主動調整機構與從動調整機構、連接主動調整機構與從動調整機構的傳動結構、由主動調整機構與從動調整機構聯合驅動的推板；所述主動調整機構包括轉動連接在支撐座一端的主動軸組件以及活動套裝在主動軸組件上調整套；所述增力機構在驅動支撐座前進的同時驅動主動調整機構動作，通過傳動結構的傳動使從動調整機構與主動調整機構同步運轉推動推板完成間隙補償，其特征在于還包括通過定位結構安裝在主動軸組件上的套圈，所述套圈與調整套通過扭簧抱緊聯動。[0009]進一步的，所述主動軸組件包括主動軸襯套以及旋接在主動軸襯套內的主動軸； 所述從動調整機構包括從動軸襯套以及旋接在從動軸襯套內的從動軸；所述傳動結構設置在主動軸襯套與從動軸襯套之間，所述主動軸與從動軸的底端分別固接在推板上。[0010]進一步的，所述定位結構包括套裝在主動軸襯套上端的壓緊彈簧、擋圈墊片及套圈墊片，所述套圈由該定位結構壓緊在主動軸襯套上。壓緊彈簧、擋圈墊片與套圈墊片均屬于通用件，便于制造與維修。[0011]進一步的，所述傳動結構包括設于主動軸襯套上的主動齒輪、設于從動軸襯套上的從動齒輪、設于支撐座上連接主動齒輪與從動齒輪的傳動齒輪。三齒輪嚙合結構的同步性遠超同類型產品。[0012]進一步的，所述增力機構包括壓力臂與滾軸，所述壓力臂一端設有滾針軸承副與滾軸轉動連接，通過滾針軸承副的作用使壓力臂繞滾軸轉動的同時產生推力用于推動支撐座前進。[0013]進一步的，所述壓力臂一側設有撥桿，調整套上設有缺口，所述撥桿插裝在缺口內，壓力臂轉動時通過撥桿撥動調整套旋轉。[0014]進一步的，所述增力機構與支撐座通過保持架連接為一體安裝在氣壓盤式制動器的鉗體內。便于制動器的裝配維修，提高工人的工作效率。[0015]進一步的，所述支撐座的上下兩端各設有兩個定位平面，支撐座通過定位平面與鉗體內壁滑動配合。這樣就可以保證整個間隙補償機構在鉗體內部不晃動，使機構平穩工作，車輛行駛的過程中無噪音，無異響。[0016]進一步的，所述主動軸襯套上端還設有調節頭，所述鉗體對應調節頭位置設有防塵堵頭。防塵堵頭平時起到防塵作用，取下防塵堵頭旋轉調節頭就可以手動調整間隙。[0017]本實用新型的有益效果市場上已有同類型產品有利用單向軸承也有利于矩形彈簧組合的，但是往往存在不易裝配的缺陷，裝配工序繁瑣且需要專用的工裝夾具；而本實用新型提供的間隙補償機構所采用的是由一個扭簧、調整套、套圈所構成的單向離合結構，機構簡單、易裝配、成本低；扭簧除了起到傳遞扭矩的作用外，當無過大制動間隙需要補償時， 主動軸組件不會運轉，扭簧就隨之漲開，而調整套可以繼續轉動，即單向離合的功能，保證不會過載，制動器的使用壽命得到保證。
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以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明[0019]圖1為本實用新型的立體結構圖；[0020]圖2為本實用新型的內部結構圖；[0021]圖3為氣壓盤式制動器的立體結構圖；[0022]圖4為氣壓盤式制動器的內部結構圖；[0023]圖5為支撐座的結構示意圖；[0024]圖6為推板的結構示意圖；[0025]圖7為壓力臂與調整套的裝配示意圖。
具體實施方式
[0026]參照圖1-4，一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，包括增力機構、支撐座1、設于支撐座1兩端的主動調整機構2與從動調整機構3、連接主動調整機構2與從動調整機構3 的傳動結構、由主動調整機構2與從動調整機構3聯合驅動的推板7 ；所述主動調整機構2 包括轉動連接在支撐座1 一端的主動軸組件以及活動套裝在主動軸組件上調整套21 ；所述增力機構在驅動支撐座1前進的同時驅動主動調整機構2動作，通過傳動結構的傳動使從動調整機構3與主動調整機構2同步運轉推動推板7完成間隙補償，主動軸組件上通過定位結構安裝有套圈23，該套圈23與調整套21通過扭簧22抱緊聯動。[0027]主動軸組件包括主動軸襯套20以及旋接在主動軸襯套20內的主動軸觀；所述從動調整機構3包括從動軸襯套30以及旋接在從動軸襯套30內的從動軸31 ；傳動結構設置在主動軸襯套20與從動軸襯套30之間，主動軸觀與從動軸31的底端分別固接在推板7 上；本實施例提供了一種優選的固接方式，參照圖2、6，在主動軸觀與從動軸31的底端各設有一個圓柱形連接頭，推板7上設有兩個圓孔71分別與上述兩個圓柱形連接頭卡接，主動軸觀底端與推板7之間還可增加柱形插銷72來提高連接強度，從動軸31亦是如此。[0028]定位結構包括套裝在主動軸襯套20上端的壓緊彈簧25、擋圈墊片M及套圈墊片沈，所述套圈23由該定位結構壓緊在主動軸襯套20上；壓緊彈簧25、擋圈墊片M與套圈墊片沈均屬于通用件，便于制造與維修。[0029]傳動結構包括設于主動軸襯套20上的主動齒輪201、設于從動軸襯套30上的從動齒輪301、設于支撐座1上連接主動齒輪201與從動齒輪301的傳動齒輪11。三齒輪嚙合結構的同步性好。[0030]增力機構包括壓力臂4與滾軸41，壓力臂4 一端設有滾針軸承副42與滾軸41轉動連接，通過滾針軸承副42的作用使壓力臂4繞滾軸41轉動的同時產生推力用于推動支撐座1前進。參照圖7，在壓力臂4 一側設有撥桿43，調整套21上設有缺口 210，所述撥桿 43插裝在缺口 210內，壓力臂4轉動時通過撥桿43撥動調整套21旋轉。[0031]參照圖1，增力機構與支撐座1通過保持架5連接為一體安裝在氣壓盤式制動器的鉗體6內。便于制動器的裝配維修，提高工人的工作效率。參照圖5，支撐座1的上下兩端各設有兩個定位平面12，支撐座1通過定位平面12與鉗體6內壁滑動配合。這樣就可以保證整個間隙補償機構在鉗體6內部不晃動，使機構平穩工作，車輛行駛的過程中無噪音，無異響。[0032]參照圖3，主動軸襯套20上端還設有調節頭27，所述鉗體6對應調節頭27位置設有防塵堵頭61，防塵堵頭61平時起到防塵作用，取下防塵堵頭61旋轉調節頭27就可以手動調整間隙。[0033]工作原理[0034]當車輛制動時，外力(制動氣室)推動壓力臂4，壓力臂4將推力增大后推動支撐座1位移，通過支撐座1上的主動調整機構2與從動調整機構3帶動推板7推動摩擦片8 往制動盤方向運動，完成車輛制動過程。[0035]在壓力臂4轉動的同時，壓力臂4 一側設有撥桿43撥動調整套21旋轉，調整套21的旋轉運動通過扭簧22傳遞到套圈23上，使套圈23、主動軸襯套20 —同旋轉，由于推板7 限制了主動軸觀的旋轉運動，主動軸觀與主動軸襯套20之間產生相對旋轉，主動軸觀被旋出并推動推板7補償摩擦片8磨損后產生的間隙；當無過大制動間隙需要補償時，主動軸 28與主動軸襯套20之間不會產生相對旋轉，扭簧22隨之漲開，而調整套21可以繼續轉動， 即單向離合的功能，保證不會過載，制動器的使用壽命得到保證。[0036]在主動軸襯套20旋轉的同時，通過傳動結構使從動軸襯套30同時旋轉，從動軸31 與主動軸觀同步驅動推板7，保證間隙調整的準確性。[0037]除上述優選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權利要求所定義的范圍。
權利要求1.一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，包括增力機構、支撐座(1)、設于支撐座(1) 兩端的主動調整機構(2)與從動調整機構(3)、連接主動調整機構(2)與從動調整機構(3) 的傳動結構、由主動調整機構(2)與從動調整機構(3)聯合驅動的推板(7)；所述主動調整機構( 包括轉動連接在支撐座(1) 一端的主動軸組件以及活動套裝在主動軸組件上調整套；所述增力機構在驅動支撐座(1)前進的同時驅動主動調整機構(2)動作，通過傳動結構的傳動使從動調整機構(3)與主動調整機構O)同步運轉推動推板(7)完成間隙補償，其特征在于還包括通過定位結構安裝在主動軸組件上的套圈(23)，所述套圈03)與調整套通過扭簧0 抱緊聯動。
2.根據權利要求1所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述主動軸組件包括主動軸襯套00)以及旋接在主動軸襯套00)內的主動軸08)；所述從動調整機構( 包括從動軸襯套(30)以及旋接在從動軸襯套(30)內的從動軸；所述傳動結構設置在主動軸襯套OO)與從動軸襯套(30)之間，所述主動軸08)與從動軸的底端分別固接在推板(7)上。
3.根據權利要求2所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述定位結構包括套裝在主動軸襯套OO)上端的壓緊彈簧(25)、擋圈墊片04)及套圈墊片 (26)，所述套圈03)由該定位結構壓緊在主動軸襯套OO)上。
4.根據權利要求2或3所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述傳動結構包括設于主動軸襯套OO)上的主動齒輪(201)、設于從動軸襯套(30)上的從動齒輪(301)、設于支撐座(1)上連接主動齒輪O01)與從動齒輪(301)的傳動齒輪(11)。
5.根據權利要求1或2所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述增力機構包括壓力臂(4)與滾軸(41)，所述壓力臂(4) 一端設有滾針軸承副G2)與滾軸 (41)轉動連接，通過滾針軸承副0 的作用使壓力臂(4)繞滾軸轉動的同時產生推力用于推動支撐座(1)前進。
6.根據權利要求5所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述壓力臂(4) 一側設有撥桿(43)，調整套上設有缺口 010)，所述撥桿插裝在缺口 (210)內，壓力臂(4)轉動時通過撥桿G3)撥動調整套旋轉。
7.根據權利要求1所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述增力機構與支撐座(1)通過保持架( 連接為一體安裝在氣壓盤式制動器的鉗體(6)內。
8.根據權利要求7所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述支撐座(1)的上下兩端各設有兩個定位平面(12)，支撐座(1)通過定位平面(1 與鉗體(6) 內壁滑動配合。
9.根據權利要求2或3所述的一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，其特征在于所述主動軸襯套OO)上端還設有調節頭(27)，所述鉗體(6)對應調節頭(XT)位置設有防塵堵頭(61)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣壓盤式制動器的間隙補償機構，包括增力機構、支撐座、設于支撐座兩端的主動調整機構與從動調整機構、連接主動調整機構與從動調整機構的傳動結構、由主動調整機構與從動調整機構聯合驅動的推板；所述主動調整機構包括轉動連接在支撐座一端的主動軸組件以及活動套裝在主動軸組件上調整套；所述增力機構在驅動支撐座前進的同時驅動主動調整機構動作，通過傳動結構的傳動使從動調整機構與主動調整機構同步運轉推動推板完成間隙補償，還包括通過定位結構安裝在主動軸組件上的套圈，所述套圈與調整套通過扭簧抱緊聯動。由一個扭簧、調整套、套圈所構成的單向離合結構，機構簡單、易裝配、成本低。
文檔編號F16D65/52GK202251585SQ20112024740
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月13日 優先權日2011年7月13日
發明者傅炎木, 王濤 申請人:浙江萬安科技股份有限公司